L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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fablc4
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty03.07.19 19:43

OLIVE73 a écrit:
Et les suspensions ZF, certains ont testé ?

C'est pas juste un nouveau nom commercial pour les SACHS ?

Car de mémoire ZF c'est le groupe à qui appartient SACHS...

Lors de mon test d'une 2019 en ZF je n'avais pas remarqué de changement important coté suspensions.
Elles m'avaient laissé un bon souvenir malgré le peu de rodage.
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buck84
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buck84

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty06.07.19 21:47

frevado a écrit:
Salut,
est ce qu 'il y a des riders qui ont acheté la dernière 200 BEtA RR?  Si oui, qu 'est ce que ça donne?
Merci

coucou j'ai le 250 rr de 2019 est bien c'est pas mal les suspattes sont pas mal du tout
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benoitp
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benoitp

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty01.08.19 17:59

Problème sur ma 250RR 2016, le bouton de masse fonctionne de façon aléatoire.
Le bouton de masse va d'un côté à la masse ptdr et de l'autre au CDI.
j'ai trouvé en cherchant un peu, le fil qui part du bouton de masse au CDI était coupé dans le faisceau à l'endroit ou il passe vers le blocage de direction. j'ai cherché un moment étant donné qu'il est pratiquement impossible de tester la continuité sur la prise qui rentre dans le CDI (trop petit) et très difficile de débrancher la prise étanche qui est dans le cadre entre les radiateurs (à cet endroit, le fil change de couleur).
En passant, je trouve le faisceau vraiment bizarre, chaque masse à son propre fil, ce qu'il fait qu'il y a une dizaine de petits fils dans le faisceau au lieu d'un gros... bof, bof. perplexe
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buck84
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buck84

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty02.08.19 18:16

coucou sur la 2019 un soucy de démarreur reflexion après changement du contacteur et du relaie toujours rien alors le démarreur lui même reflexion et bien non ils savaient tout simplement oubliée de serrer la vis de la masse de la batterie sur le cadre fouet
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nicobaz
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nicobaz

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty21.12.19 9:41

coucou

quelqu'un sait comment démonter le réservoir d'huile (j'ai un 300 de 2018)
ça fuit dans la boite à air et ça m'agace...il semblerait que la fuite soit entre le réservoir et la pompe.
j'ai commencer à démonter mais je ne voit pas comment sortir le réservoir reflexion

et savez vous comment amorcer le circuit une fois que j'aurai remonter ?
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steph87
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty24.12.19 6:39

nicobaz a écrit:
coucou

quelqu'un sait comment démonter le réservoir d'huile (j'ai un 300 de 2018)
ça fuit dans la boite à air et ça m'agace...il semblerait que la fuite soit entre le réservoir et la pompe.
j'ai commencer à démonter mais je ne voit pas comment sortir le réservoir  reflexion

et savez vous comment amorcer le circuit une fois que j'aurai remonter ?

Pour le démontage aucune idée par contre pour le reamorcage
Tu fais le plein avec du mélange classique et tu attend que l'huile du graissage séparé arrive dans la durite de la pipe d'admission
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ARNAUD B
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 11:53

Sur la 300 de Freeman il y aurait deux bougies pour améliorer le fonctionnement !!!
Vous avez déjà vu ça ?
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clod
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 12:22

nicobaz a écrit:
coucou

quelqu'un sait comment démonter le réservoir d'huile (j'ai un 300 de 2018)
ça fuit dans la boite à air et ça m'agace...il semblerait que la fuite soit entre le réservoir et la pompe.
j'ai commencer à démonter mais je ne voit pas comment sortir le réservoir  reflexion

et savez vous comment amorcer le circuit une fois que j'aurai remonter ?
C'est peut être le tuyau d'event du réservoir qui est déconnecté. Celui qui remonte jusque souscle gb derriere la serrure de selle.
Pour démonter le reservoir il faut enlever la boite a air donc la boucle arrière. Courage!
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 12:24


Sur la 300 de Freeman il y aurait deux bougies pour améliorer le fonctionnement !!! Interessante, t as un lien?
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ARNAUD B
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 12:27

Sur enduromag et enduro21
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clod
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 12:58

ARNAUD B a écrit:
Sur la 300 de Freeman il y aurait deux bougies pour améliorer le fonctionnement !!!
Vous avez déjà vu ça ?
Il me semble avoir dejà vu ça sur des japonaise mais dans les années 80.
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fred27
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 12:59

ARNAUD B a écrit:
Sur la 300 de Freeman il y aurait deux bougies pour améliorer le fonctionnement !!!
Vous avez déjà vu ça ?

Sur certaines Ducati dont l' hypermotard 1100 il y a 2 bougies par cylindre.
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 13:07

Alfa Roméo etc etc.

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frevado
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 13:17

Oui mais c était des 4t!
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 13:31

Oui en 4 temps il y en a beaucoup, mon africa-twin par exemple.
Les moteurs Rotax aviation 2 temps ont un double allumage aussi ( http://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/582.html )
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 13:56

Ça a existé sur les deux temps anciens. Il y avait les décompresseurs sur les
Culasses ils ont été virés et ont mis des bougies en spare.

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 14:08

Comme sur la peugeot 103 il y avait le décompresseur , un gros mono de 50cc , il fallait bien ça pour éviter les retours de kick ptdr ptdr
Mais ils ont jamais enlevé pour mettre une 2 eme bougie Crying or Very sadCrying or Very sad
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clod
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 17:41

BETA - Page 43 Moteur_Thor_250_2
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BETA - Page 43 19379_ulm_occasion___40694
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty26.04.20 17:54

Les moteurs d'ulm.

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty27.04.20 10:19

Sur les moteur d'ULM ils cherchent plutôt la sécurité non? Mais peut être qu'ils en profitent pour faire d'une pierre deux coups en optimisant la combustion. bien
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clod
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty27.04.20 11:00

Apparemment le double allumage sur les 2 temps améliorerait le couple dans les moyens régimes.
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty27.04.20 19:26

Peut etre que ca permet d'allumer dans des zones de la chambre de combustion mal balayées à mi régime...
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty27.04.20 21:25

clod a écrit:
nicobaz a écrit:
coucou

quelqu'un sait comment démonter le réservoir d'huile (j'ai un 300 de 2018)
ça fuit dans la boite à air et ça m'agace...il semblerait que la fuite soit entre le réservoir et la pompe.
j'ai commencer à démonter mais je ne voit pas comment sortir le réservoir  reflexion

et savez vous comment amorcer le circuit une fois que j'aurai remonter ?
C'est peut être le tuyau d'event du réservoir qui est déconnecté. Celui qui remonte jusque souscle gb derriere la serrure de selle.
Pour démonter le reservoir il faut enlever la boite a air donc la boucle arrière. Courage!

merci Clod.
j'avais bien peur que ça ne soit la seule solution et tu confirmes triste
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty06.05.20 15:34

Salut, petite question :
Est ce que vous savez si les tés de fourches (complets avec colonne de direction et pontets) des 250 rr de 2019 sont adaptables sur un 300 RR de 2016 ?
merci
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MessageSujet: 300 2020 et 21   BETA - Page 43 Empty06.11.20 18:44

Salut,
Je vais changer ma 250 2017 pour une 2021 et j'hésite entre une 250 et une 300 beta, j'aimerai avoir des retours surtout sur la 300 que je n'ai pas essayé.
Merci
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sebloulou
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 43 Empty07.11.20 1:11

ARNAUD B a écrit:
Salut,
Je vais changer ma 250 2017 pour une 2021 et j'hésite entre une 250 et une 300 beta, j'aimerai avoir des retours surtout sur la 300 que je n'ai pas essayé.
Merci

Je viens de changer mon xtrainer pour un 300 racing 2019. Je n’ai fait qu’une seule sortie avec mais le moteur est formidable, une force de fou. J’ai une cale de 7mm sur le carter de valve et du coup le moteur est super rond. J’avais très peur que se soit beaucoup trop violent comme bécane et bien non. Tu peux rouler et grimper sans faire le cerf volant et après si tu veux que sa craque il n’y a qu’à tourner la poignée. Après c’est sur que dans des petits single à très faible vitesse ce n’est pas la xtrainer. Par contre je n’ai pas essayé de 250 donc je ne peut pas comparer.
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