L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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Dams38
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyJeu 2 Avr - 21:43

vialle a écrit:
bien
elle donne quoi cette moto sur le terrain reflexion

coucou ben ecoute rouler 60 km avec en mode cool car mon epaule et pas top encore.....
partie cycle nikel moteur je le trouve exellent certainement un des meilleurs essayer a ce jour.....lourde en statique mais a rouler ras....elle motrice super par contre je trouve....
tu viendra l essayer a l occaz mon viallou yeah yeah
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vialle
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vialle

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyJeu 2 Avr - 21:44

bien merci
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Dams38
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Dams38

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyJeu 2 Avr - 21:49

nermal a écrit:
Dams38 a écrit:
Ligne complète fresco monter,
Pour les intéressé elle ce monte sur les autres cylindres,finition très bien et surtout prix imbattable de 595euro,....
belle piece
tu as trouver une carto pour cette ligne ?? sur ma mob j ai monter une fmf car beta on developer une map.

salut ju, non pas de carto....
apparement faut juste laisser la moto tourner 12min le temp que les capteur ce cale.....
j avais vue la fmf mais plus chere...
ta rouler avec la tienne?

quand tu dit carto ces pas le bouton map 1 et 2 euh.ah
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nermal
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyJeu 2 Avr - 22:24

bah non meme pas mit de carburant , si il me reste une cross trainer j aurai bien teste mais pas gagne.
pour la carto je voulais dire reprogramation de l injection. sur le site beta il y as diferantes maps dont une pour la ligne fmf.
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Dams38
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyJeu 2 Avr - 22:28

nermal a écrit:
bah non meme pas mit de carburant , si il me reste une cross trainer j aurai bien teste mais pas gagne.
pour la carto je voulais dire reprogramation de l injection. sur le site beta il y as diferantes  maps dont une pour la ligne fmf.

ah ok en faite ces pas obliger de reprogrammer l injection.......
faut qu ont trouve un moment pour rouler ensemble....... yeah
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Xav609
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyVen 3 Avr - 7:02

Une cartographie moteur reprogramme les temps et cycles d'injection et d'allumage. On peut souvent gagner en puissance ou en souplesse et avoir pour effet de diminuer ou d'augmenter le frein moteur par exemple. Dans le cas du montage d'un echappement performance ça peut être une bonne option de la faire retravailler.
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sawyer
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyDim 5 Avr - 13:54

rocheteau a écrit:
coucou

Je regarde actuellement pour me prendre une Beta rr et j'hésite entre la 250 et la 300 2 temps de 2014.

Pour ceux qui on eu l'occasion d'essayer les deux, pouvez-vous m'éclairer sur les différences de comportement moteur ainsi que sur les différences de comportement de la partie cycle entre la version de base et la version racing!!!


merci

coucou
j ai un 300 racing de 2014 niveau partie cycle c est un rail super motricité hier avec un terrain vraiment gras et un pneu bien rincé je suis monté partout bien aidé quand même par un moteur bien généreux, un coffre lover la fourche est top aussi manque peut etre un poil de souplesse dans le trialisant reflexion mais dans le rapide défoncé ca bronche pas yeah
après difference entre 250 et 300, pas flagrant pour moi le 250 est tip top aussi fete
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spermot
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyDim 5 Avr - 20:33

papywr a écrit:

Essais Xtrainer 30 mars 15 par papywrz

elle me donne bien envie cette petite x-trainer,au moins avec elle tu peut metre a fond fete
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 6 Avr - 0:23

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Pascal06
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMar 7 Avr - 19:45

rocheteau a écrit:
coucou

Je regarde actuellement pour me prendre une Beta rr et j'hésite entre la 250 et la 300 2 temps de 2014.

Pour ceux qui on eu l'occasion d'essayer les deux, pouvez-vous m'éclairer sur les différences de comportement moteur ainsi que sur les différences de comportement de la partie cycle entre la version de base et la version racing!!!


merci

Salut,
Je ne peux pas t'aider dans ton choix de cylindrée.
Mais entre std et racing, pas d'hésitations : J'ai eu 300 beta 2013 std, 300 2014 std et maintenant un 300 2015 racing. Un seul conseil, prends la racing !!! Entre une std et une racing, il y a un monde en terme de comportement.
D'autre part sur les 2014, les moteurs de la std et de la racing ne sont pas les mêmes (ceci pour les 300, pour le 250 je ne sais pas), celui de la racing est bien plus coffreux.

Sache également que j'ai testé dans les mêmes conditions le 300 beta 2014 et un 250 exc. Il n'y a pas plus d'inertie sur le beta. Mon pote Ktmiste convaincu ne voulait plus me rendre ma moto Very Happy .
a+
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pilote43
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMar 7 Avr - 22:19

et t as conso avec la beta
les plus et les moins pour toi sur le 300 ?
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Florent
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMer 8 Avr - 6:57

J'ai une 300 racing 2013, réglée gras pour qu'elle soit très coupleuse, et je fais 90Km avec le plein
C'est un peu juste, mais avec cette configuration le moteur est extraordinaire de souplesse, d'onctuosité, et descend très bas sans caler.
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Nono_Tm
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMer 8 Avr - 7:41

Même moto que Florent, et exactement le même ressenti. Je ne sais pas si Florent a mis les réglages carburation que je lui avais donné mais en tout cas les sensations sont identiques.

Je fais la même distance, mais à préciser avec le réservoir 2014 plus gros.

Pour moi, le seul défaut de la moto était l'amortisseur arrière ou j'ai toujours eu des problèmes pour le régler. Depuis, je l'ai remplacé par un Fox et ce n'est que du bonheur.

Certains ont eu pas mal de soucis avec les plastiques jugés cassants. La mienne a 80 heures et rien n'est cassé, et pourtant, je suis assez régulièrement au sol.
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMer 8 Avr - 8:02

Oui, j'ai tes réglages nono, et je les trouve top merci
Pour les plastics, j'avais cassé mon garde boue avant a la 1ère sortie. Depuis, plus de problème
Les kit plastics ne coûtent pas chère du tout (93€ les plastics nu et 40€ les autocollants)
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Pascal06
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptySam 11 Avr - 11:29

pilote43 a écrit:
et t as conso avec la beta
les plus et les moins pour toi sur le 300 ?

Salut,
Après appauvrissement + baisse du niveau de cuve (un poil inférieur à ce qui est préconisé), je faisais 8 à 10 l grand maxi / 100.
Ca peut varier énormément selon type de parcours et rythme. Sur la 2014 ça fait entre 100 et 120 bornes d'autonomie.
Sur la 2015 qui a moins de 200 bornes, je suis tombé en rade à 83 kms. Je finis de roder avant de modifier les reglages.

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Pascal06
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptySam 11 Avr - 11:36

Nono_Tm a écrit:
Même moto que Florent, et exactement le même ressenti. Je ne sais pas si Florent a mis les réglages carburation que je lui avais donné mais en tout cas les sensations sont identiques.

Je fais la même distance, mais à préciser avec le réservoir 2014 plus gros.

Pour moi, le seul défaut de la moto était l'amortisseur arrière ou j'ai toujours eu des problèmes pour le régler. Depuis, je l'ai remplacé par un Fox et ce n'est que du bonheur.

Certains ont eu pas mal de soucis avec les plastiques jugés cassants. La mienne a 80 heures et rien n'est cassé, et pourtant, je suis assez régulièrement au sol.

Salut Nono,
Le fox, tu l'as trouvé en France ou commandé aux US (et où?).
Merci de l'info.

Pour les plastiques, pareil je ne comprends pas comment ça arrive. J'ai plutot plus cassé sur Gas ou TM (GB avant et ar notamment). Sur la beta, j'avais fendu la coque arriere sur le coté mais bon j'y avais mis du mien Very Happy . Et je ne l'ai changée que pour la vendre car ça ne se voyait pas et ne genait pas...
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Nono_Tm
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 11:10

coucou Pascal

L'amortisseur, je l'ai commandé directement aux USA. Il m'est revenu, frais de douane compris, à 890 € TTC (en juillet 2014, donc pas le même coût du dollar que maintenant).

Je l'ai acheté chez american beta

http://shop.americanbeta.com/p/fox-rc3-high-performance-race-shock
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vever
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 13:11

c'est quoi vos réglages carbu? svp merci merci
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 13:38

Voici les réglages que j'avais posté en page 15 du topic

Citation :
Pour le réglage carbu, voila ce que j'ai, après plusieurs tâtonnements, mis sur la mienne (300 racing 2013)
Aiguille N2ZW, 3 ème position
Gicleur principal 172
Gicleur ralenti 35
Vis d'air 1,5 tours

La moto marche super bien.

Par contre, reste toujours une consommation entre 9 et 10 l au 100 kms
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 17:21

Nono_Tm a écrit:
coucou Pascal

L'amortisseur, je l'ai commandé directement aux USA. Il m'est revenu, frais de douane compris, à 890 € TTC (en juillet 2014, donc pas le même coût du dollar que maintenant).

Je l'ai acheté chez american beta

http://shop.americanbeta.com/p/fox-rc3-high-performance-race-shock


Merci de l'info Nono.
Effectivement, l'euro a pris une claque, avec douanes + le port c'est plus du tout le meme prix.. Sad .
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Pascal06
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 17:29

vever a écrit:
c'est quoi vos réglages carbu? svp merci merci

Bon, vu que le moteur du 300 a évolué , les reglages sont différents à chaque fois.

2013 Std :
Aiguille N2ZJ 2eme cran
Ralenti : 35
Principal : 168 il me semble

2014 Std :
Aiguille N8RJ 2eme
Ralenti : 40
Principal : 168
Vis dair : 1,5
La conso avait bien baissé avec ce reglage.

2015 Racing : (meme comportement moteur que racing 2014 et Std 2015)
Pour l'instant en reglage d'origine, et notamment en altitude, c'est un peu riche sur le ralenti, conso importante mais j'attends de finir le rodage pour modifier.
Aiguille N2ZJ 2eme cran
Ralenti 38
Principal : 168 (ou 165?)

Toujours bien vérifier le niveau de cuve, rarement bon d'origine.

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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 21:25

Nono_Tm a écrit:
Voici les réglages que j'avais posté en page 15 du topic

Citation :
Pour le réglage carbu, voila ce que j'ai, après plusieurs tâtonnements, mis sur la mienne (300 racing 2013)
Aiguille N2ZW, 3 ème position
Gicleur principal 172
Gicleur ralenti 35
Vis d'air 1,5 tours

La moto marche super bien.

Par contre, reste toujours une consommation entre 9 et 10 l au 100 kms

merci nono bien bien
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyLun 13 Avr - 22:05

coucou
les réglages d'un 300 beta quand je les compare a ma 125 viallou méo réplica cette différence hallucinant
180 en GP sur un 125cm3 hallucinant
la moto tourne comme une horloge hallucinant
8.5L AU 100 pas plus bien
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMer 15 Avr - 6:57

vialle a écrit:
coucou
les réglages d'un 300 beta quand je les compare a ma 125 viallou méo réplica cette différence hallucinant
180 en GP sur un 125cm3 hallucinant
la moto tourne comme une horloge hallucinant
8.5L AU 100 pas plus bien

Gicleur de 180 ok mais le piston est quand même presque 3 fois plus petit donc il aspire moins de mélange carburant / air....... D'où la consommation moindre par rapport au 300. Ton carbu doit aussi être un peu plus petit
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyMer 15 Avr - 21:33

clin d'oeil
54mm sur 125cm3
73mm sur 300cm3 je crois...
pas 3fois plus petit xav clin d'oeil
carbu de 36
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 EmptyDim 19 Avr - 11:18

Ok pour le diamètre du piston mais la taille de la chambre de combustion est plus importante sur un 300 ! Faut la remplir pour que ca craque !!! mdr
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MessageSujet: Re: BETA   BETA - Page 23 Empty

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