L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 BETA

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vialle
Mr 2000%
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Date d'inscription : 30/05/2005
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MessageSujet: Re: BETA   31.01.16 20:35

clin d'oeil
visse btr qui tient la béquille a surveillé aussi en vérifiant ma moto bah
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RIPLY 296
Jaspineur
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MessageSujet: Re: BETA   31.01.16 23:04

Oui visse btr de la béquille à monter à la loctite car demande qu'a se dévisser...
Jamais eu de soucis avec aucun plastiques, au contraire, je dirai que les miens sont de très bonne qualité. aucune casse, pas terni et se raye pas plus que d'autres. Mais surtout se tordent sans laisser une trace blanche par la suite.
Moteur le top, j'ai monté la cale de la chambre de combustion de la valve du xtrainer et c'est bien sympa, plus de force à tous les régimes, l'impression de passer d'un 300 à un 320cm3
je fais que du franchissement donc je suis passé en 13*51 et j'arrive à faire maxi 125km avec 9.5L sur une sortie très roulante.
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monosapiens
Pourrisseur de Limace
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MessageSujet: Re: BETA   02.02.16 17:42





Viallou tu as donc le graissage séparé ?
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vialle
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MessageSujet: Re: BETA   02.02.16 21:13

clin d'oeil
sur le modèle de la racing il ne le mette pas Thierry le graissage séparé.
perso sa ne me pose pas de soucis car j'ai toujours fait mon mélange sur mes ex 2temps.
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monosapiens
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MessageSujet: Re: BETA   03.02.16 5:30





Ok, je ne savais pas que c'était différent sur les Racing. Merci.
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Dams38
Bon bec
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MessageSujet: Re: BETA   03.02.16 21:19

Sa donne quoi cette fourche viallou?
remi a pris la 350 racing... lover lover
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vialle
Mr 2000%
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MessageSujet: Re: BETA   03.02.16 21:35

clin d'oeil
perso je suis content de la fourche avant sach double cartouches,mais sa dépends du ressenti de chacun aussi bah
j'ai ouvert de 2crans en compression et en détente je crois.
la moto va bien,que du bonheur coolfuck lover ange
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HuSkyRiDeR!38!
Addict au Rouge
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MessageSujet: Re: BETA   04.02.16 14:29

donne bien envie les Beta's mais le prix pour du deux temps en racing peur
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alex69300
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MessageSujet: Re: BETA   07.02.16 16:23

coucou ,

Quelqu'un aurait les valeurs limites pour les disques d'embrayage pour une beta 300 de 2013.
J'ai 2.9/3mm sur les garnis et 1.3mm sur les lisses.

Tant qu'à faire: valeur pour les ressorts.
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vialle
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MessageSujet: Re: BETA   07.02.16 17:04

reflexion
il est hs l'embrayage ????
Va voir lb avec ....
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alex69300
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MessageSujet: Re: BETA   07.02.16 19:18

vialle a écrit:
reflexion
il est hs l'embrayage ????
Va voir lb avec ....

Non pas HS mais j'aimerai juste savoir si mes disques sont encore dans les cotes. Ca me fait chier de faire 50 km juste pour faire controler l'épaisseur de mes disques. Sur la doc de la 400 2010, j'avais les limites.
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Florent
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MessageSujet: Re: BETA   07.02.16 19:25

alex69300 a écrit:
coucou ,

Quelqu'un aurait les valeurs limites pour les disques d'embrayage pour une beta 300 de 2013.
J'ai 2.9/3mm sur les garnis et 1.3mm sur les lisses.

Tant qu'à faire: valeur pour les ressorts.
Sur la doc des 300 beta 2013, la cote limite des disques garni est de 2,8mm
"Il faut vérifier que l'épaisseur entre les deux
inserts positionnés sur les faces opposés de
chaque disque menant ne soit pas inférieure à
une valeur minimum fixée équivalent à :
distance minimum entre les deux inserts
opposés : 2,8mm"
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Pascal06
Bavard
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MessageSujet: Re: BETA   13.02.16 9:46

RIPLY 296 a écrit:

Moteur le top, j'ai monté la cale de la chambre de combustion de la valve du xtrainer et c'est bien sympa, plus de force à tous les régimes, l'impression de passer d'un 300 à un 320cm3
je fais que du franchissement donc je suis passé en 13*51 et j'arrive à faire maxi 125km avec 9.5L sur une sortie très roulante.
Salut Riply,
interessante ton astuce. C'est quoi la cale de chambre de combustion de la valve du xtrainer ?

Pareil je suis en 12x51 (couronne de honda crf). En conso, c'est pareil j'ai jamais eu un 300 2 temps qui consomme aussi peu  clin d'oeil
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alex69300
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MessageSujet: Re: BETA   31.05.16 21:21

Salut,

J'ai vidangé ma fourche (Beta 300 RR de 2013) et j'ai remis la quantité d'huile que j'ai enlevé. Ma question: dans la notice technique, il est donné uniquement le vide d'air mais pas la quantité d'huile. Quelqu'un aurait l'info?
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monosapiens
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MessageSujet: Re: BETA   01.06.16 5:49






Si tu as le vide d'air c'est tout bon.
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alex69300
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MessageSujet: Re: BETA   01.06.16 7:25

monosapiens a écrit:





                       Si tu as le vide d'air c'est tout bon.

Oui mais il est donné sans le ressort en place. Quand tu fais une vidange (en tout cas pour moi), je n'enlève pas le ressort. Donc je remets juste la quantité d'huile enlevé et basta. Sauf que dans mon cas, je ne sais pas si l'ancien proprio a modifié la quantité d'origine. Et comme je suis une grosse faignasse, plutôt que prendre 5 min de plus à enlever le ressort et prendre la mesure, en connaissant la quantité d'huile d'origine, je peux repartir des réglages d'origine.
Nota: Je n'ai pas de problèmes avec ma fourche, c'est juste pour info.
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toph
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MessageSujet: Re: BETA   01.06.16 8:21

pour vidanger une fourche correctement il faut tout démonter et nettoyer si non ça sert à rien , l'huile est tout de suite polluée par les résidus peur autrement dit il est vivement conseillé d'enlever les ressorts et tout le reste yeah
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micboy
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MessageSujet: Re: BETA   01.06.16 12:04

Pascal06 a écrit:
RIPLY 296 a écrit:

Moteur le top, j'ai monté la cale de la chambre de combustion de la valve du xtrainer et c'est bien sympa, plus de force à tous les régimes, l'impression de passer d'un 300 à un 320cm3
je fais que du franchissement donc je suis passé en 13*51 et j'arrive à faire maxi 125km avec 9.5L sur une sortie très roulante.
Salut Riply,
interessante ton astuce. C'est quoi la cale de chambre de combustion de la valve du xtrainer ?

Pareil je suis en 12x51 (couronne de honda crf). En conso, c'est pareil j'ai jamais eu un 300 2 temps qui consomme aussi peu  clin d'oeil

Pour la cale je pense qu'il parle de la cale entre le couvercle et le cylindre

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delafontaine
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 12:35

Je ne trouve pas beaucoup d info sur les gros 4t 2016-17. N y a t il personne ici sur le 480 ou 430? Si j ai bien compris les modeles 16 et 17 racing sont tout Sachs maintenant?
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vialle
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 13:31

bah
oui sach en suspat avant et arrière double cartouche sur la fourche RAS
le 430 lolo le bourgeois roule avec bien
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delafontaine
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 14:16

Merci! Je vais le joindre en MP)))
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delafontaine
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 14:38

Je pense me separrer de mon gros EXC.
Je me tourne vers Beta a cause du prix en neuf: 7500 euros pour les 430 et 480rr racing 2017 ca fait reflechir! Ce serait ma premiere moto neuve donc je veux pas me planter dans le choix!

Je me fiche bien pas mal du cote esthetique. Ce qui m inquiete plutot c est la fiabilite des nouvelles generations 4t Beta (430-480).
Il y a aussi un truc qui me tourmente: le gabarit des nouvelles beta. C est vraiment court et petit a cote de mon vieux 530 pour mon gabarit.
Et apres moultes essais des 300-2t j ai pas ete tres convaincu par la marque. Mais bon, c etait des motos stocks, mal reglees, et puis de toutes les facon le 2 temps c est pas pour moi...
Que valent les Beta 4t face aux KTM&HUSQVARNA?
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RIPLY 296
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 19:08

delafontaine a écrit:
Je pense me separrer de mon gros EXC.  
Je me tourne vers Beta a cause du prix en neuf: 7500 euros pour les 430 et 480rr racing 2017 ca fait reflechir! ?

7500€ une beta 4t racing 2017???
Je suis curieux de savoir d'où tu sors ces prix...
Car même après une énorme négociation il me parait impossible de toucher une 4t racing 2017 à 7500€.
De toute façon tu as le temps de la réflexion car les racing ne sortiront pas avant novembre...
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monosapiens
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 19:24





Sur un autre continent.
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 20:44

Faut rajouter 2000 je pense. bien
Y'en a qui sont bien vu.
74
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vialle
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MessageSujet: Re: BETA   26.08.16 21:37

reflexion
en France se n'ai pas possible car elles approchent les 10 000euros les versions racing 4temps en magasin bah
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MessageSujet: Re: BETA   Aujourd'hui à 1:15

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