wrf450 fil gris debranc...

dabord merci a ceux qui m ont repondu...
ca y est le fil gris est debrancher...et en plus je l ai installer au guidon interrupteur comme cela quand et comment je veux rouler je choisis..
AUSSI POUR VOUS DIRE QUE LA LA LA MOTO N EST VRAIMENT PLUS DU TOUT LA MEME C EST VRAIMENT INCROYABLE..
LA IL VA FALLOIR SAVOIR MAITRISER LA GAGETTE DE DROITE..
VOILA POUR VOUS DIRE QUE C EST DE LA BALLE.....
GP..GR AUSSI MODIFIER EST CHANGER

kiki24 a écrit:

dabord merci a ceux qui m ont repondu...
ca y est le fil gris est debrancher...et en plus je l ai installer au guidon interrupteur comme cela quand et comment je veux rouler je choisis..
AUSSI POUR VOUS DIRE QUE LA LA LA MOTO N EST VRAIMENT PLUS DU TOUT LA MEME C EST VRAIMENT INCROYABLE..
LA IL VA FALLOIR SAVOIR MAITRISER LA GAGETTE DE DROITE..
VOILA POUR VOUS DIRE QUE C EST DE LA BALLE.....
GP..GR AUSSI MODIFIER EST CHANGER

il est préférable de faire le changement de courbe moteur éteint
enfin il me semble
c'est quoi que t'appelle GP....GR

Delémys a écrit:

c'est quoi que t'appelle GP....GR

gicleur ralenti et principal denis

aparremment, le changement de courbe ne fonctionne pas moteur allumé, pour que le changement soit effectif il faut redémarrer le moteur...donc l'inter au guidon n'est pas franchement utile.

guillaumemounier a écrit:

aparremment, le changement de courbe ne fonctionne pas moteur allumé, pour que le changement soit effectif il faut redémarrer le moteur...donc l'inter au guidon n'est pas franchement utile.

bin si c'est quand même utile, je le voit mal en train de démonter le réservoir au beau milieu des bois chaque fois qu'il veut changer de courbe vaut mieux s'arrêter couper le moteur appuyer sur l'inter puis remettre en route

C'est quoi cet histoire de fil gris ???

randomotott a écrit:

C'est quoi cet histoire de fil gris ???

t'aimerais bien savoir hien !
et bien non c'est trop tard

randomotott a écrit:

C'est quoi cet histoire de fil gris ???

tu en as ras le bol de ta moto d'enduro... le petit bouton te permet en gros de te poser le sur une cross

merci tout a fait d accord quand je veut changer ma courbe allumage en petit clic sur l inter et me voila avec une autre monture... et FRANCHEMENT C EST VRAIMENT FORMIDABLE QUEL PATATE

gilles a écrit:

randomotott a écrit:

C'est quoi cet histoire de fil gris ???

tu en as ras le bol de ta moto d'enduro... le petit bouton te permet en gros de te poser le sur une cross

Je viens de comprendre en lisant l'autre post :

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/le-fil-gris-wrf450-t12469.htm


Quelqu'un pourrait mettre une photo , pour que le que je suis cerne mieux le sujet d'avance .

Ca peut etre Sympa un petit coup de grosse sensation de temps en temps

Puis sur les 250 , si ca les libère un peu ca pourrait en faire le joujou idéal : dans le roulant pour se faire plaisir , et dans le Technique pour retrouver l'efficacité du 2 1/2

ça m'embête un peu parce qu'après tout le monde aura la même moto que moi, je serais donc obliger de changer mes arbre a came pour être diffèrent

Denis , ca me tente bien cette petite modif avec un inter au guidon

[quote="Delémys"]ça m'embête un peu parce qu'après tout le monde aura la même moto que moi, je serais donc obliger de changer mes arbre a came pour être diffèrent

Tu es bien assez différent Denis , ne change rien

Quel gigleurs avez vous mis, et la hauteur de l'aiguille ( en partant un haut ou du bas ? )

je viens de ressayer la wrf ou bien je veut dire la yzf ...
j ai le choit maintenant ...
MAIS SINCERMANT C EST VRAIMENT UNE AUTRE MOTO ..QUEL PUISSANCE C EST PHENOMENALLLLLLLLL.....
INCROYABLE LA DIFFERENCE ...DES QUE TU TITILLE LA POIGNEE DE DROITE ....MAIS QUEL PATATE...SUPER CONTENT...POUR REPONDRE
A ... VOICI MA CONFIGURATION CARBU ... GP 180... GR.50 ..AIGUILLE .
2EME CRAN EN PARTANT DU HAUT... BOITE A AIR OUVERTE SUR LE COTE ...EST POUR FINIR UN SILENCIEUX TITANE CRD...
BON JE VOUS LAISSE CAR APRES L ESSAI DE MA MOTO SE SOIR ELLE EST DEMONTER POUR UNE PROCHAINE ETAPE...
LES JANTE EXCEL NOIR QUE JE ME FAIT MOI MEME..
A SUIVRE ...BONNE ROUTE A TOUS...

pour toi si la moto te convient cependant regarde dans le technique avec un térrain humide ou pas si la puissance passe au sol trop puissance n est pas toujours bon justement et un moteur très linéaire sera beaucoup + éfficace justement

guillaumemounier a écrit:

aparremment, le changement de courbe ne fonctionne pas moteur allumé, pour que le changement soit effectif il faut redémarrer le moteur...donc l'inter au guidon n'est pas franchement utile.

J'ai fais la modif sur mon WRF de 2004, c'est super, ca ca rend la bécane beaucoup plus souple, en reprise : très appréciable dans les montées hards et dans le technique.

J'ai peur d'essayer de changer la courbe pendant le roulage ? Y a t'il un rique ? Sur les Katockes il y a 1 bouton en option, si quelqu'un sait si ils font le basculement en roulant ca serair sympa de savoir.
A +

Est ce que celà marche aussi sur les WRF 250 ?????

merci de votre réponse

Qu'est-ce qu'il faut pas faire sur les bleues bridées pour qu'elles aient enfin un moteur se différenciant du PW du gamin

Il faut choisir une bleue de la bonne nationnalité (italienne quoi) quand on veut un vrai moteur
OK je sors

Hello, la modif marche également sur les 250 WRF.
Le changement de courbe, se fait en roulant, j'ai testé et apprécié.
Que du bonheur !

la tornade bleue a écrit:

guillaumemounier a écrit:

aparremment, le changement de courbe ne fonctionne pas moteur allumé, pour que le changement soit effectif il faut redémarrer le moteur...donc l'inter au guidon n'est pas franchement utile.

J'ai fais la modif sur mon WRF de 2004, c'est super, ca ca rend la bécane beaucoup plus souple, en reprise : très appréciable dans les montées hards et dans le technique.

c'est bizarre ça modifie la courbe d'avance et ça prend plus de tours, justement tu perds en bas

tu as un autre silencieux ou autres sur ta WRF

Hello, le silencieux est celui d'origine ( pas glop ), j'ai aussi le power now; mais je confirme que le changement en roulant est actif.
Un pot à une Kattoche, 250 _2T, c'est idem.
pour plus d'info, voila le site source.
A +

http://www.thumperfaq.com/gray_wire.htm

bizare j'ai coupé ce fil gris mais je sent pas de dif!