Elle est arrivée............

La 450 Efi 2009 endurisée










9150€

ouais enfin avec 5 litre dans le reservoir , prevoit des toute petite rando quand meme...

benjigasgas a écrit:

ouais enfin avec 5 litre dans le reservoir , prevoit des toute petite rando quand meme...

5.7 l et l'inject consommerait sur cette mob, moins que les carbu on verra bien.... :demon:

c'est une belle moto. C'est HM ou honda derrière?
La 250 ou la 300 l'an prochain en injection avec les nouveaux apports comme la 450

hm450 a écrit:

benjigasgas a écrit:

ouais enfin avec 5 litre dans le reservoir , prevoit des toute petite rando quand meme...

5.7 l et l'inject consommerait sur cette mob, moins que les carbu on verra bien.... :demon:

ha oui ça change tout, la de 65kms, tu viens de passer a 70kms

benjigasgas a écrit:

ha oui ça change tout, la de 65kms, tu viens de passer a 70kms

T'as décidé d'être désagréable ce soir ?

hohop

tu devais pô rouler en vert cette année ???

@+

elle est mure

excellent TITI


hops....désolé HM

hm450 a écrit:

benjigasgas a écrit:

ha oui ça change tout, la de 65kms, tu viens de passer a 70kms

T'as décidé d'être désagréable ce soir ?

non mais je sent que tu vat encore craquer si je suis pas la,

je suis ta conscience

Fô virer l'injection pour mettre un carbu sur celle la ?

Attention , les carters ont été "affinés" et ils ont gagné 1.5 kgs sur le moteur

Hm l'a dans l'appeau

comme les gens sont jaloux des honda

Moi j'ai encore mal au

Merci sans facon

j'espere que tu dit vrai pour la conso parceque moi avec feu l'injection c'etais du 10 litres au cent
sinon encore une belle moto

redsun a écrit:

Fô virer l'injection pour mettre un carbu sur celle la ?

Attention , les carters ont été "affinés" et ils ont gagné 1.5 kgs sur le moteur

+1 déja que le principal (le seul ??) défaut des honda 4 Tps actuelles c'est leur fragilité au niveau des carters, j'ai déja peur pour les nouvelles versions.

Attention, l'injection italienne des HM jusqu-à présent était une grosse merde. Ici nous parlons de l'inject Japan, qui n'a rien avoir si ce n'est de se retrouver sur la 1ère Hm enduro (version cross homologuée)

J'espère pouvoir en tester une au Printemps

salut, un potes a moi, a la en version cross, il consomme moins qu'avec la version 2005 a carbu. il parait qu'elle est super!!!!!!!!!!

mais je parle d la version cross, il fait du super motard.

Elle est magnifique, un vrai bijou de technologie.
Mais je ne sais pas trop quoi penser de l'injection:
Ca marche mieux, ca consomme moins,
Mais pour régler un carbu on peut aller chez n'importe quel bon mécano.
Avec l'injection on sera obligé d'aller chez Honda.
Et est-ce qu'ils auront toutes les carto possibles. exemple: si on veut mettre un pot CRD et pas un léovince ou changer le collecteur et pas le silencieux est ce qu'ils pourront la régler?
S'il disent qu'il faut surtout pas ouvrir la boite a air et qu'on le fait quand meme, est qu'on aura le bon réglage qui va avec?

FREDGAS a écrit:

Elle est magnifique, un vrai bijou de technologie.
Mais je ne sais pas trop quoi penser de l'injection:
Ca marche mieux, ca consomme moins,
Mais pour régler un carbu on peut aller chez n'importe quel bon mécano.
Avec l'injection on sera obligé d'aller chez Honda.
Et est-ce qu'ils auront toutes les carto possibles. exemple: si on veut mettre un pot CRD et pas un léovince ou changer le collecteur et pas le silencieux est ce qu'ils pourront la régler?
S'il disent qu'il faut surtout pas ouvrir la boite a air et qu'on le fait quand meme, est qu'on aura le bon réglage qui va avec?

Ben là t'oublies que t'as des mecs qui sont capable de te faire des repros sur injection , c'est encore plus simple.
Le mec peux meme te le faire à domicile........... ....................

fredgas tu te pose trop de question tout d origine et sa marche d enfer a notre niveau a nous il faut tourner cette poignée droite et faire un stage chez adésso ensuite

vialle a écrit:

fredgas tu te pose trop de question tout d origine et sa marche d enfer a notre niveau a nous il faut tourner cette poignée droite et faire un stage chez adésso ensuite

cedric007 a écrit:

FREDGAS a écrit:

Elle est magnifique, un vrai bijou de technologie.
Mais je ne sais pas trop quoi penser de l'injection:
Ca marche mieux, ca consomme moins,
Mais pour régler un carbu on peut aller chez n'importe quel bon mécano.
Avec l'injection on sera obligé d'aller chez Honda.
Et est-ce qu'ils auront toutes les carto possibles. exemple: si on veut mettre un pot CRD et pas un léovince ou changer le collecteur et pas le silencieux est ce qu'ils pourront la régler?
S'il disent qu'il faut surtout pas ouvrir la boite a air et qu'on le fait quand meme, est qu'on aura le bon réglage qui va avec?

Ben là t'oublies que t'as des mecs qui sont capable de te faire des repros sur injection , c'est encore plus simple.
Le mec peux meme te le faire à domicile........... ....................

Non, mais c'est pas un avis sur l'injection je ne connais pas.
C'est juste des questions que je me pose. Et c'est aussi histoire de discuter.
Comment ca marche les repros? Il faut quand meme une courbe déja existante non?

benjigasgas a écrit:

vialle a écrit:

fredgas tu te pose trop de question tout d origine et sa marche d enfer a notre niveau a nous il faut tourner cette poignée droite et faire un stage chez adésso ensuite

Ouais c'est vrai changer plein de pieces pour avoir une moto qui nous plait ca sert à rien
Bon je commencerai à réflechir à haute voix quand je saurai rouler ca ira mieux...