KTM 250 exc 95 restautée ET moteur mou !!!

Bonjour à tous (tes)

voila la restau. de ma KTM 250 exc 95.




(je sais, c'est une exc crossisée car je ne tourne plus que sur circuit privé......because j'ai pas le permis !)
Moteur refait à neuf de haut en bas (bielle,roulements vilo et boite,nickasil,piston), plastiques poncés, polish, partie cycle refaite (roulements divers, fouche, amorto....)
Il me reste que la déco (perso...Vénilia) a faire.
Tout est d'origine sauf GB AV et plaque num. (2003-2006)

Le moteur a été refait par un mécano pro (trés sérieux).

Mon soucis est que je la trouve molle (le rodage est terminé).Je veux dire que je n'ai pas le "coup de pied au cul" du 2 temps!
Sur un simple coup de gaz en 2 elle ne lève pas quoi!
Alors à votre avis: carburation a voir? valve?

T'as essayé de couper les gaz et remettre tout de suite en grand ?

Salut,

j'ai eu la meme, enfin une 250 de 96, meme moteur que le 95.

eh bé elle ne levait pas non plus en 2 au coup de gaz, fallait tirer sur le guidon en cas d'obstacle imprévu..

et ça malgré un passage chez un (bon) concess katé..

le moteur était lineaire, excellent en franchissement, mais pas tres "fun"

a l'epoque, un pote avait une wrz de 96 "peter réplica", quand on echangeait, heu, comment dire, ça me faisait un peu comme passer d'une 205 diesel a une 205 gti de l'epoque.....
je ne sais pas si la comparaison te parle !!!

merci yam250!
ce que tu me dis me rassure alors (c'est vrai que le moteur est trés linéaire)
le week end dernier, il ne faisait pas trop froid et j'ai dévissé d'1/4 de tour ma vis d'air pour voir.....et bin il y avait du mieux dans les tours !
a mon avis elle a besoin d'un bon réglage carbu
Ta comparaison avec les 205 me parle beaucoup et me rassure donc!
merci encore

ma 250 egs de 1995 , ma première 250
la reine du franchissement, c'est avec cette moto et aucune autre que j'ai réussi à grimper la fameuse côte de solignac, celle que l'on prend en descente pendant l'enduro de ligue
en effet, le réglage ad hoc du carbu s'impose mais cette moto a été faite pour etre linéaire, souple et coupleuse donc rien d'alarmant.
En revanche je levais sans pb en 2 donc un bon réglage et ça devrait le faire

beau boulot!

harvey, cela me rassure également donc rien d'alarmant !
y apu qua pour un bon réglage carbu (je préfère ça)
Merci aussi à vous pour les compliments

salut oliv si sa peut te rassuré a l'epoque j'avais un 430 husqui en 3 voir en 4 sa lever un truc de dingue des moto comme sa il n'en font plus quel fun depuis j'ai racheté un 300 kt en pensant que sa me rappelerai la bonne epoque mais malgès un bas et haut moteur neuf rien a voir du tout avec le 430 c'est vraiment linéair les motos d'aujourd'hui sont vraiment conçu pour le franchissement et malheureusement ont perdus se coté sympa de monstre indonctable

en tout cas elle a de la gueule !!

ben38 a écrit:

salut oliv si sa peut te rassuré a l'epoque j'avais un 430 husqui en 3 voir en 4 sa lever un truc de dingue des moto comme sa il n'en font plus quel fun depuis j'ai racheté un 300 kt en pensant que sa me rappelerai la bonne epoque mais malgès un bas et haut moteur neuf rien a voir du tout avec le 430 c'est vraiment linéair les motos d'aujourd'hui sont vraiment conçu pour le franchissement et malheureusement ont perdus se coté sympa de monstre indonctable

achète un 300 tm sans les modifs pour l enduro et tu retrouveras l adrénaline

c'est peut etre tout betement une histoire de demultiplication , tu tires trop long.

Belle machine deja apercu sur un autre site , belle restau.

Yep

Un collègue avait un modèle 1995, y'a pas très longtemps, et comme dit plus haut, le moteur est trèèès linéaire, à tel point que je lui avais demandé s'il avait pas un problème de valves bloquées fermées
C'est vrai que la tienne est super propre, bon travail

Bref, par contre, un conseil, ton bouton de masse et à virer d'urgence! Tu dois avoir un allumage SEM, qui déteste être mis en cours jus pour l'arrêt!
Je veux pas faire le casse couill** de service, mais le collègue n'en garde pas un souvenir impérissable problèmes sur problèmes sur casse avec cette machine....

waouh !merci encore pour les compliments

sinon, je suis allé tourner un poil cet aprés midi et finalement.......des chevaux y en a!
je suis loin (trés loin) de la maitriser mais je pensais seulement qu'une machine comme ça devait lever au coup de gaz!
Elle est vraiment trés linéaire quoi!
Fépalecon, bien vu pour le bouton de masse mais je ne m'en sert JAMAIS! (je connais les soucis du SEM)
il est la vraiment en cas d'urgence sinon je l'arrete toujours en callant.

Merci en à tous pour vos com

vialle a écrit:

ben38 a écrit:

salut oliv si sa peut te rassuré a l'epoque j'avais un 430 husqui en 3 voir en 4 sa lever un truc de dingue des moto comme sa il n'en font plus quel fun depuis j'ai racheté un 300 kt en pensant que sa me rappelerai la bonne epoque mais malgès un bas et haut moteur neuf rien a voir du tout avec le 430 c'est vraiment linéair les motos d'aujourd'hui sont vraiment conçu pour le franchissement et malheureusement ont perdus se coté sympa de monstre indonctable

achète un 300 tm sans les modifs pour l enduro et tu retrouveras l adrénaline

Ben moi je penserai plutot à un wrz, voir une yz250 pour circuit fermés bien sur.
pour avoir essayer une 300tm de 2008, c'est quand même moins violent qu'un wrz 2000 et +

essaye un 430 dans son jus tu vas vite comprendre se que le mot watt veux dire

Le 430 WRLC (husky) du frangin c'était inconduisible dans les tours , passé moitié de gaz tu étais à l'équerre sans le vouloir , une bécane brise garde boue et bouffe pneu.
pas de valves ni de pot Fmf , que du suédois , bécane revendue trés chére et une semaine , il ya encore des amateurs .

Salut Oliv,
te plains pas c'est toi qui ma aiguillé, maintenat que j'ai reconnu ta katoche!
Au fait le colis est déjà parti! et vu la couleur ça sera du + bel effet!(enfin je parle pour moi, les gouts et les couleurs...)
Pour en revenir à nos moutons: penche toi sur le réglage d'avance à l'allumage pas trop tout de même(risque de perçage du pistons) Une autre petite bricole terminé mais dimanche est encore loin! GRRR!!!
Je t'en reparle lundi (comment economiser un pneu avant sur un veau...)
JDS

JDS a écrit:

Salut Oliv,
te plains pas c'est toi qui ma aiguillé, maintenat que j'ai reconnu ta katoche!
Au fait le colis est déjà parti! et vu la couleur ça sera du + bel effet!(enfin je parle pour moi, les gouts et les couleurs...)
Pour en revenir à nos moutons: penche toi sur le réglage d'avance à l'allumage pas trop tout de même(risque de perçage du pistons) Une autre petite bricole terminé mais dimanche est encore loin! GRRR!!!
Je t'en reparle lundi (comment economiser un pneu avant sur un veau...)
JDS

Salut JDS
Houla non !.....ça fonctionne donc je ne touche à rien!
L'avance, j'ai jamais fait et j'y connais rien !
J'ai pour principe de ne pas toucher à ce qui marche!

oliv a écrit:

JDS a écrit:

Salut Oliv,
te plains pas c'est toi qui ma aiguillé, maintenat que j'ai reconnu ta katoche!
Au fait le colis est déjà parti! et vu la couleur ça sera du + bel effet!(enfin je parle pour moi, les gouts et les couleurs...)
Pour en revenir à nos moutons: penche toi sur le réglage d'avance à l'allumage pas trop tout de même(risque de perçage du pistons) Une autre petite bricole terminé mais dimanche est encore loin! GRRR!!!
Je t'en reparle lundi (comment economiser un pneu avant sur un veau...)
JDS

Salut JDS
Houla non !.....ça fonctionne donc je ne touche à rien!
L'avance, j'ai jamais fait et j'y connais rien !
J'ai pour principe de ne pas toucher à ce qui marche!

Olivier

ne touche à rien ( sauf si ton moteur cliquette à bas régime ou s'il ne prend pas ces tours à tres haut régimes) c'est normal sur ce modèle , mais vérifie plutôt le réglage de la valve comme sur la revue technique et vois si tu peux changer le ressort si tu veux quelle soit plus violent , mais à la base c'est une enduro et pas une cross , donc appart changer le pot par un cross , tu ne gagneras pas grand chose.

oui xrman, c'est clair que je me faisais des idées car c'est une enduro trés lineaire mais la puissance est bien la si on tourne la poignée!
Elle marche trés bien (mieux que le bonhomme ) et plus de probleme de démarrage.
Par contre, le grondement sourd au niveau de l'embrayage (au point mort)
serait normal sur ces modèles? ce bruit disparait quand je débraye...

Il y a eu un post déja sur ce sujet et tu parlais des rivets de couronne d'embrayage et des silenblocs...je dois m'en inquiéter ou ce bruit est classique?

[quote="optalix"]c'est peut etre tout betement une histoire de demultiplication , tu tires trop long.



sinon beau boulot

merci pour le compliment

je ne pense pas tirer trop long, je suis en 13-50 (d'origine c'est 14-50)
mais bon...on peut toujours essayer le 13-52.....
En fait, je ne veux pas faire de la roue arriere à tout prix, c'est juste que je me posais la question: normal ou pas?
D'aprés les diff. réponses: oui c'est normal pour ce modèle !
Donc tout va bien....pour une enduro!

Le bruit dans l'embrayage est (sur les 4T du moins) du à la resonance de la cloche et des disques puis disparait en débrayant normal...Pour ma part, il a disparu en mettant un carter SXS sur 4T (accès direct à l'embrayage sans démonter le carter mais 2T tu peux contrôler tes roulements, cages aiguille de la cloche. Sur le 360, j'avais ce phénomène et c'était les cages aiguilles de la cloche embrayage.

ok
le mécano qui m'a refait le moteur n'avait rien vu de méchant de ce côté la
mais bon....je vais déja me faire une vidange et je verrai. (je mets de l'huile Dexron ATF de boite auto)
ce bruit est peut être normal

oliv a écrit:

oui xrman, c'est clair que je me faisais des idées car c'est une enduro trés lineaire mais la puissance est bien la si on tourne la poignée!
Elle marche trés bien (mieux que le bonhomme ) et plus de probleme de démarrage.
Par contre, le grondement sourd au niveau de l'embrayage (au point mort)
serait normal sur ces modèles? ce bruit disparait quand je débraye...

Il y a eu un post déja sur ce sujet et tu parlais des rivets de couronne d'embrayage et des silenblocs...je dois m'en inquiéter ou ce bruit est classique?

Tu peux pas mettre une vidéo ? car le bruit peut être normal ou non , mais il faut que j'écoute et à distance pas simple , mais normalement ton mécano à du regarder

@+