Problème électrique sur Gasgas 2008

Salut à tous,

Alors voilà, sur mon 450 FSR de 2008, j'ai un sérieux souci...
Lors du dernier lavage (haute pression), j'ai fait tourner le moulin juste après, j'ai graissé et rangé la bécane. C'était il y a un mois, et là je la sors un coup pour tout vérifier avant ma rando de dimanche.

Verdict : je démarre sans souci (au démarreur), y'a du jus dans la batterie, mais rien au niveau des feux/ phares ni au compteur, ni même aux feux stop !
Le moteur tourne, même très bien , mais c'est tout !

J'ai vérifié le fusible bleu dérrière le phare, ainsi que les 2 fusibles verts à côté du filtre à air, et RAS, ils sont nickels !

Je suis désemparé... Alors si quelqu'un a rencontré le même souci...

Merci par avance !

PS : je pense que le schéma électrique des accessoires est identique sur tous les EC, 2tps ou 4tps

vérifie le connecteur du régulateur...

- Es-tu certain que ta batterie se recharge ?

- Il y a généralement plusieurs sorties sur le régulateur, celle des accessoires (feux, tableau de bord), celle de la charge de la batterie.
Tant qu'à sortir le multimètre, vérifie les tensions en sortie de régulateur (tu dois avoir environ 15v continu sur les circuits de sortie et en gros le double en alternatif sur les entrées...)

Il faudrait que tu trouves le schéma electrique de ta belle...

Problème résolu, grâce à l'aide d'un concess Gas bien sympa au tel

Il s'agit en fait d'un relais "Tyco" qui prend l'eau et s'oxyde lorsqu'on lave la boîte à air ... Ce relais sert d'intérupteur à l'alimentation des accessoires quand on met le contact sur "on", ce qui explique pourquoi le moulin tournait bien sans avoir le reste !

Reste plus qu'à trouver un relais demain... Souhaitez-moi bonne chance !

Pour info, ce problème est connu et peut effectivement arriver sur toutes les EC quelque soit la cylindrée et 2tps ou 4tps.

Merci Gilles pour ta réponse

niconath3 a écrit:

Problème résolu, grâce à l'aide d'un concess Gas bien sympa au tel

Il s'agit en fait d'un relais "Tyco" qui prend l'eau et s'oxyde lorsqu'on lave la boîte à air ... Ce relais sert d'intérupteur à l'alimentation des accessoires quand on met le contact sur "on", ce qui explique pourquoi le moulin tournait bien sans avoir le reste !

Reste plus qu'à trouver un relais demain... Souhaitez-moi bonne chance !

Pour info, ce problème est connu et peut effectivement arriver sur toutes les EC quelque soit la cylindrée et 2tps ou 4tps.

Merci Gilles pour ta réponse

alors cette 450 ?????? va bien ?? va mal???? dit nous en plus merci

gilbert :le papy a écrit:

alors cette 450 ?????? va bien ?? va mal???? dit nous en plus merci

Elle va plutôt bien, si ce n'est quelques petits soucis électriques...
Le compteur déconne un peu aussi, mais bon c'est pas bien grave, tant que les km et les heures défilent !

Sinon tu veux savoir quoi ?

J'avais une DDE 450 (2004) avant celle-là, et la différence est flagrante !
Les suspensions sont nettement meilleures (Marzocchi/Sachs), le moteur très puissant et linéaire en même temps, l'injection est fabuleuse ; j'ai même déjà planté des 250 WRF dans une petite cotelette costaud sans élan avec un pneu arrière mort !

il faut comparer en méme cylindrée dans la grimpette c est mieux il me semble
gg a fait des progrès avec le 450 injection,reste toujours leur compteur a 3 balle et des bricoles

vialle a écrit:

il faut comparer en méme cylindrée dans la grimpette c est mieux il me semble
gg a fait des progrès avec le 450 injection,reste toujours leur compteur a 3 balle et des bricoles

En général, les 250 sont plus légères, plus agiles , mais là l'injection permet d'avoir une motricité plutôt pas mal

Gasgas a fait, comme tu dis, beaucoup de progrès sur ce modèle depuis le millésime 2008 (nouvelle injection, nouvelle culasse, nouvaux AAC, bref nouveau moteur), qui n'a rien à voir avec les années précédentes où la fiabilité n'était pas au RDV...

Seul gros point noir => le bruit...

aux éssais a valence la 450 2009 un avion

Gas n'a pas embauché des ingenieurs français( motoriste ) pour rien .

Je l'avais déja dit dans un autre topic , dans quelque temps gas va envoyé du gros .

je suis content que certainnes marques reviennent sur le devant comme hsb,sherco,gg,husky,tm ect... la concurence est rude

Toutes les motos, quelques soient les marques, sont devenues de très bonnes machines désormais, ce qui laisse plus de choix au qui cherche vraiment une machine adaptée à ses besoins

Le souci reste encore l'esprit très fermé des gens, par exemple ceux qui me disent que mon 450 c'est de la m.... car les millésimes précédents étaient pas fiables, malgré le fait que le 2008 soit complètement différent et ait fait ses preuves depuis (pour ma part 1500km depuis l'achat neuf et RAS hormis ce relais de misère...).

Une mauvaise réputation, ça reste ancré dans la tête des gens, et pour faire changer ça, bonne chance...

niconath3 a écrit:

Toutes les motos, quelques soient les marques, sont devenues de très bonnes machines désormais, ce qui laisse plus de choix au qui cherche vraiment une machine adaptée à ses besoins

Le souci reste encore l'esprit très fermé des gens, par exemple ceux qui me disent que mon 450 c'est de la m.... car les millésimes précédents étaient pas fiables, malgré le fait que le 2008 soit complètement différent et ait fait ses preuves depuis (pour ma part 1500km depuis l'achat neuf et RAS hormis ce relais de misère...).

Une mauvaise réputation, ça reste ancré dans la tête des gens, et pour faire changer ça, bonne chance...

tu as raison sur la réputation , les gas sont de très bonne machine j'ai roulé avec la 450 2007 pendant 15 jours j'ai trouvé une super machine et au essais de valence ,la 2009 ma emballée même HM450 voulait plus la lâchée ,

regarde HUSABERG depuis 2000 personne en veut , mauvaise image alors que depuis 2004 elle sont fiable , des supers motos faciles , légère , et voila que les modèles 2009 arrivent avec un moteur a l'envers tout le monde la trouve bien et sa devient la meilleur moto
a la rumeur

gilbert :le papy a écrit:

niconath3 a écrit:

Toutes les motos, quelques soient les marques, sont devenues de très bonnes machines désormais, ce qui laisse plus de choix au qui cherche vraiment une machine adaptée à ses besoins

Le souci reste encore l'esprit très fermé des gens, par exemple ceux qui me disent que mon 450 c'est de la m.... car les millésimes précédents étaient pas fiables, malgré le fait que le 2008 soit complètement différent et ait fait ses preuves depuis (pour ma part 1500km depuis l'achat neuf et RAS hormis ce relais de misère...).

Une mauvaise réputation, ça reste ancré dans la tête des gens, et pour faire changer ça, bonne chance...

tu as raison sur la réputation , les gas sont de très bonne machine j'ai roulé avec la 450 2007 pendant 15 jours j'ai trouvé une super machine et au essais de valence ,la 2009 ma emballée même HM450 voulait plus la lâchée ,

regarde HUSABERG depuis 2000 personne en veut , mauvaise image alors que depuis 2004 elle sont fiable , des supers motos faciles , légère , et voila que les modèles 2009 arrivent avec un moteur a l'envers tout le monde la trouve bien et sa devient la meilleur moto
a la rumeur

+1

Et le pire, c'est que les gens continuent à "consommer" de la DDE, malgré les problèmes connus sur les nouveaux moulins, les suspattes pas terribles, le retour programmé aux biellettes alors que le PDS était censé être révolutionnaire, etc... Des fois j'ai du mal à comprendre...
J'en ai eu une, certes, et elle était très bien, mais c'est loin d'être les meilleures (à mon goùt, évidemment).
Merci le service marketing qui fait limite de la propagande...

il suffirait que aubert gagne avec une bleu et jaune ou rouge ect.... les avis changeraient la force de vente des dde est incomparable en neuf comme en occasion