rabaisser une 300 gasgas

Invité

salut à tous
je suis court sur pattes, comme une chirurgie coute trop chére, je préfére rabaissé la moto !!!
Quelles méthodes existent pour rabaissé une 300 gas de 2003 ?, merci

Invité

, je suis deja loin.

yesss

Ma gas etait rabaissée, avec une biellette plus courte, entre les deux la différence ne saute pas aux yeux, mais une fois posée sur la moto ça donne -4cm (de mémoire)

tueur26 a écrit:

, je suis deja loin.

yesss

tu peux agir de plusieures façons, voire même les cumuler :
- Retailler la selle
- modifier la longueur des bielletes de suspension
- faire modifier ton armorto
Il faudra simultanement descendre les té de fourche le long des tube (ou remonter les tubes dans les tés clin d'oeil

)
Attention toutes fois à la garde au sol, et à la hauteur restante sous le guidon.

La méthode la plus simple:

-Biellette: -3 cm
-Jouer sur le précharge AR : -3 cm
-Remonter les tubes de fourches de 3. 5 cm dans les Tés (il faut suréleve le guidon avec des pontets)

Avec cette méthode, l'angle de chasse augmente d'environ 1°, la moto deviens plus stable mais plus "lourde".

Méthode 2, plus technique:
Av
-Dimminuer le débattement de la fourche en suprimant les cales des ressorts et en raccoucissant ceux-ci , il faut recouper et re-fileter la tige de la cartouche de : - 3 à -8 cm

AR
- toujours la biellette: -3 cm
- desserer à fond la précharge, démonter l'amortisseur pour installer une cale interne de butée de 3 cm : -7 cm

Il est aussi possible de recouper la mousse de la selle: -1.5 cm

Invité

vne440 a écrit:

La méthode la plus simple:

-Biellette: -3 cm
-Jouer sur le précharge AR : -3 cm
-Remonter les tubes de fourches de 3. 5 cm dans les Tés (il faut suréleve le guidon avec des pontets)

Avec cette méthode, l'angle de chasse augmente d'environ 1°, la moto deviens plus stable mais plus "lourde".

Méthode 2, plus technique:
Av
-Dimminuer le débattement de la fourche en suprimant les cales des ressorts et en raccoucissant ceux-ci , il faut recouper et re-fileter la tige de la cartouche de : - 3 à -8 cm

AR
- toujours la biellette: -3 cm
- desserer à fond la précharge, démonter l'amortisseur pour installer une cale interne de butée de 3 cm : -7 cm

Il est aussi possible de recouper la mousse de la selle: -1.5 cm

autant acheter un PW cassé

franchement les motos sont etudier pour une certaine hauteur et angle de chasse, sans parler de la garde au sol (sur chaque marche apres tu viens taper). Sur la gas j'avais monter les tube de fourches de 3cm je crois et mis les biellette gas, ça m'a fait perdre 4cm je crois, et si dans le trialisant cela eté interessant (quoi que) dans le roulant ct juste insuportable!!! la moto n'est plus stable.
Alors a toi de choisir, soit tu tombe pas vite (dans le trialisant), soit tu tombe vite ( dans le roulant). moi j'ai vite choisit et vite remis d'origine. bah

biellettes origine 122 mm tu peux metre des 124 mm et maxi 125 car apres sa va plus mauvaise tenue de route ( de chemin ) des 124 chez tout les revendeurs de gas clin d'oeil

Comme dit Benji, ATTENTION tu vas taper sur les marches:

Ma gas possède des biellette courte et faut voir le résultat sur chaque marche = sabot.
Impressionant, c'est vraiment casse gueule de venir taper. c'est déstabilisant

De plus, je trouve que l'amorto fonctionne pas aussi bien qu'il le devrait secret

peut-etre le rapport entre l'avant et l'arrière qui se voit modifier bah

En fait dépend où tu passe, et ce que tu fait avec

benjigasgas a écrit:

vne440 a écrit:

La méthode la plus simple:

-Biellette: -3 cm
-Jouer sur le précharge AR : -3 cm
-Remonter les tubes de fourches de 3. 5 cm dans les Tés (il faut suréleve le guidon avec des pontets)

Avec cette méthode, l'angle de chasse augmente d'environ 1°, la moto deviens plus stable mais plus "lourde".

Méthode 2, plus technique:
Av
-Dimminuer le débattement de la fourche en suprimant les cales des ressorts et en raccoucissant ceux-ci , il faut recouper et re-fileter la tige de la cartouche de : - 3 à -8 cm

AR
- toujours la biellette: -3 cm
- desserer à fond la précharge, démonter l'amortisseur pour installer une cale interne de butée de 3 cm : -7 cm

Il est aussi possible de recouper la mousse de la selle: -1.5 cm

autant acheter un PW cassé

franchement les motos sont etudier pour une certaine hauteur et angle de chasse, sans parler de la garde au sol (sur chaque marche apres tu viens taper). Sur la gas j'avais monter les tube de fourches de 3cm je crois et mis les biellette gas, ça m'a fait perdre 4cm je crois, et si dans le trialisant cela eté interessant (quoi que) dans le roulant ct juste insuportable!!! la moto n'est plus stable.
Alors a toi de choisir, soit tu tombe pas vite (dans le trialisant), soit tu tombe vite ( dans le roulant). moi j'ai vite choisit et vite remis d'origine. bah

Tout dépend de ta taille. Moi aussi , je croyais qu'il était bien de relever un peu la moto pour rouler plus vite ange

c'est ce que j'ai fait pour l'enduro de Privas colere

grosse erreur, je n'ai rien vu de mieux en tenue de route mais par contre chaque fois que j'ai voulu poser le pied ou redémarer la moto, grosse galére colere

je me suis très rapidement épuisé perplexe

aprés une quinzaine de gamelles à l'arrêt en posant le pied "trop bas" triste

Quand on n'a pas de longueur de jambes, il n'y a qu'une solution, baisser la moto de 10 cm et refaire les réglages.
Prendre une moto plus basse genre T-Ride ou 230 HM n'est pas une bonne solution, la T-ride à seulement 200 mm de débattement, pas de biellettes AR, une fourche de basse qualitée.... il vaut mieux baisser une bonne moto que tu connais bien tout en gardant la chasse d'origine.

Chris 07/69 a écrit:

Comme dit Benji, ATTENTION tu vas taper sur les marches:

Ma gas possède des biellette courte et faut voir le résultat sur chaque marche = sabot.
Impressionant, c'est vraiment casse gueule de venir taper. c'est déstabilisant

De plus, je trouve que l'amorto fonctionne pas aussi bien qu'il le devrait secret

peut-etre le rapport entre l'avant et l'arrière qui se voit modifier bah

En fait dépend où tu passe, et ce que tu fait avec

rectification : biellettes courte =réhausse la moto ..121mm
: biellettes longue = rabaisse la moto ... 124mm et 125 mm

biellettes origine : 122mm

Invité

j'ai commencé par remonter légérement la fourches d'environ 2 cm, je vais cherché une biellette de 124 ou 125, et baisser la contrainte sur l'amorto arriére, ca devrais suffire sachant que je fait 1.73 m pour 73 kg.
Vous en pensez quoi ? ces changements vont ils vraiment changé le comportement de la moto: tenue de route, maniabilité ... ?

Invité

fico a écrit:

j'ai commencé par remonter légérement la fourches d'environ 2 cm, je vais cherché une biellette de 124 ou 125, et baisser la contrainte sur l'amorto arriére, ca devrais suffire sachant que je fait 1.73 m pour 73 kg.
Vous en pensez quoi ? ces changements vont ils vraiment changé le comportement de la moto: tenue de route, maniabilité ... ?

oui

tenue route largement degrader, maniabilité en hausse.

fico a écrit:

j'ai commencé par remonter légérement la fourches d'environ 2 cm, je vais cherché une biellette de 124 ou 125, et baisser la contrainte sur l'amorto arriére, ca devrais suffire sachant que je fait 1.73 m pour 73 kg.
Vous en pensez quoi ? ces changements vont ils vraiment changé le comportement de la moto: tenue de route, maniabilité ... ?

Si tu baisses devant de 2 cm, il faut baisser l'AR de 2 cm avec une biellette, sinon tu n'auras pas assez de chasse, un guidonage dans un chemin mal pavé est vite arrivé colere

la meilleure solution de rabaissement, c'est creusage de la mousse de selle + préparation av/ar, des suspensions préparées seront naturellement + basses, sans aucune réaction néfaste de géométrie, sans parler du confort et de l'efficacité que ça apporte, toutes les autres solutions modifient la géométrie, ou diminue la garde au sol.

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