Je ne connais pas sur le 200 WR, mais je l'ai fait sur une 125 DTLC. Je pense que le sytème est le même, à savoir un boisseau plus ou moins ajouré qui tourne pour ouvrir ou fermé en partie la lumière d'échappement.
Par contre la DTLC avait une batterie.
De mémoire, lorsque je mettais le contact, le boisseau faisait un aller - retour. Dans cette position, tu dois (en enlevant le petit cache où est marqué YPVS) pouvoir entrer une pige de 6 ou 8mm librement entre la petite pièce sur laquelle viennent se prendre les cables, et le trou qui est au fond. C'est la réglage de base. Après, si le sytème fonctionne correctement, le réglage est bon.
Mais à voir si sur le WR c'est la même chose.