Tout de La WRZ 250 ...

et tu payes 10% à la commande

Voilà l'outil est dans le garage quelques modifs/réglages pour la mettre à mon goût et Gaaaazzzzzzzzzzzzzz !!!

Hummmmm...dirait qu'y a du lourd ds les cartons...! ?

Dexron 2 ou 3 pour la vidange de boite pour le wrz ça le fait normalement ??? c'est ce que je mettais dans le 300 gas

hm450 a écrit:

Hummmmm...dirait qu'y a du lourd ds les cartons...! ?

hm450 a écrit:

Hummmmm...dirait qu'y a du lourd ds les cartons...! ?

Dans les cartons de ..................................photo montage .

A la limite pour les diapasons ...( en plus j'aime pas trop ce look "HVA") qui font encore du two strokes
Hors limite pour Honda qui a abandonné le two strokes .

Sylvain 63 a écrit:

Dexron 2 ou 3 pour la vidange de boite pour le wrz ça le fait normalement ??? c'est ce que je mettais dans le 300 gas

Oui tu peux mettre de DEXRON mais la 3 c'est mieux

@+

Grosse différence en dexron 2 ou 3 ? car je dois avoir 3 litres de dexron 2 à écouler.... si je vidange toutes les 10 heures?

Sylvain 63 a écrit:

Grosse différence en dexron 2 ou 3 ? car je dois avoir 3 litres de dexron 2 à écouler.... si je vidange toutes les 10 heures?

tu peux finir ta Dexron 2, c'est juste une histoire de Normes

Quelqu'un connait la référence peinture cadre du wrz ? ou alors une référence qui s'en rapproche?

hm450 a écrit:

Hummmmm...dirait qu'y a du lourd ds les cartons...! ?

non di diou que c'est chouette!!!
le moulbif tradi dans le dernier cadre 4 temps non?
montage photo ou réalité hm?

HARVEY a écrit:

non di diou que c'est chouette!!!
le moulbif tradi dans le dernier cadre 4 temps non?
montage photo ou réalité hm?

Hélas photoshop...de toutes façons, la crise actuelle peut avoir des conséquences pour un retour rapide du 2T, moins de sous donc avantage cylindre troué de même pour l'entretien...entre rien ou moins vendre va falloir se décider, donc je pense que les Japs vont être obligé de faire qq chose...la demande en 2t existe tjs, ici comme ds leur 1er marché mondial. Les pumpkins (citrouilles) font un malheur outre atlantique et j'ai encore jamais vu les nipppons renoncer à un marché, qui devait mourir, résister à l'appel des sirènes. Cadre suspats, ils ont tout, côté moulbif, même leur dernière prod (CR,KX et RM pas YZ puisqu'ils devrait y avoir un ' 10) n'auraient pas à rougir face aux autres....Bref j'y crois et ce pari ne me semblerait pas autant osé qu'on peut le croire...

j'y crois aussi et ça me fait bien plaisir en tt cas
allez les nippons sortez du cylindre à trous bien velu

250 wrz homologué chez yamaha alexis à limonest 8590€


...par contre, le pot d'homologation a une sacrée tronche

Recherche radiateur droit (celui avec le bouchon) 125 ou 250 yz / wrz (ce sont les mêmes je crois) de 2000 à 2003 même tordu !!! Même mauvais état fuyant même explosé!!!!!!! pourvu que la collerette ou est fixée le bouchon soit en bon état pour que je puisse la récupérer et la ressouder sur le mien!!!...
Si quelqu'un a ça au fond du garage Merci .....
Un pote m'en a prêté un mais j'aimerai en trouver un avant de lui exploser le sien...!!! merci

y'a ça chez piecesmotoverte.com : http://www.piecesmotoverte.com/radiateur-droit-yamaha-yzf-wrf-250-p-675.html

HARVEY a écrit:

j'y crois aussi et ça me fait bien plaisir en tt cas
allez les nippons sortez du cylindre à trous bien velu

Marrant, je reçois hier Dirt Rider et Service Honda, ceux qui font des 500CR ds des cadres de CRF sortent des Kawa et des honda 250 ds le cadre - suspats CRF...résultat des essayeurs, c'est bien mais les moulbifs qui depuis n'avaient pas changé depuis 2001, sont dépassés par les Katé actuelles, ce qui peut se comprendre...8 ans qd même...

salut je me presente je m'apelle nicolas jai 22 ans passioné de moto depuis tou peti jai attaquer la moto a 4ans ma moto precedente un 500 kx la je vien d'acheter un 250 wrz car je me suit remi a l'enduro voila tou enfin je crois une tite photo

Bienvenu!
Jolie ta moto!
Par contre les stickers showa sur ta fourche

Bienvenu poto,
pense à relever tes leviers, je sais pas comment tu fais pour conduire dans ces conditions

HARVEY a écrit:

Bienvenu poto,
pense à relever tes leviers, je sais pas comment tu fais pour conduire dans ces conditions

Ouais , les freinages en descente , ca doit etre coton !

ba non, c'est bien pour un position DEBOUT, et en descente tu est debout le cul sur le garde boue ar


Pensant que je suis là, j'ai écrasé mon pot d'origine sur mon WRZ 250 de 98, le chromé doublé, y a des compatibilité avec les YZ 250 ?

Full-Power a écrit:

en descente tu est debout le cul sur le garde boue ar

Justement c'est pas logique, il se casse les poignés comme ça...
Enfin les gouts et les couleurs...

Geraud a écrit:

Full-Power a écrit:

en descente tu est debout le cul sur le garde boue ar

Justement c'est pas logique, il se casse les poignés comme ça...
Enfin les gouts et les couleurs...

en cas de saut en descente, tes poignées seront nettement plus costauds, si tes leviers sont à l'horizontal...(regarde les pilotes du WEC...)

pas de panique la moto a changer depui les option aporter dessu les poignet remonter comme il le faud plus de rehausse de pontet plus de stiker showa plus de redbull lamorto et un ohlins changement de roue par des excel noir 09 une ligne complete fmf avec silenceux enduro boite de vitesse changer pour que la premiere 1ere courte et la 5eme longue et les tes de fourche par des alu tailler dans la mass bud et voila les motif

redsun a écrit:

HARVEY a écrit:

Bienvenu poto,
pense à relever tes leviers, je sais pas comment tu fais pour conduire dans ces conditions

Ouais , les freinages en descente , ca doit etre coton !

bein moi, j'ai essayé de rouler avec les leviers ramenés vers le plan horizontal... au bilan, mal au poignets à la fin de la balade ... je les ai remis inclinés ... et plus de douleur !!!

c'est vrai que les sauts et autres trucs rapides c'est pas mon truc