SOS 300 Gas 2009

Bruno69 a écrit:

Salut Serge

Content d'avoir de tes nouvelles car le moral est un peu bas.
Balade samedi avec Raphael et son 450 yam 2004.
Nous avons échangé nos motos et là révélation, son moteur est super progressif, hyper dosable à la poignée et il envoie fort avec beaucoup de motricité. Je précise qu'il est mécano moto et qu'elle est super bien réglée de partout.
La fourche est onctueuse et performante.

Bruno

Comme on en avais parlé la Gasgas correspond peut être pas à tes désirent, quand à comparer au WRF 450 ( 4 T ) ont ne le peu pas, plus lourd , donc plus stable, fourche Kayaba plus régler pour la balade , quand au moteur 4 T tu y est plus abitué puisque tu sort de la Scorpa TeeRide 250 pas la même approche niveau moteur, donc pas comparable, mais si tu mets quelqu'un qui roule fort avec la Yam il va ce faire peur s'il fait de la compétition ( suspension souple , moteur plus linéaire , plus de motricité, mais pas puissant en rapport du 2 T ) quand à la gasgas comme je te l'avais dit c'est une machine de course avec ces défauts, c'est vraiment une arme en franchissement et aussi bien sur piste rapide, mais c'est vrai que la fourche est un peu trop dur si tu roule pepère, PP à la fourche racing que j'ai régler mais qui va mieux que la tienne qui est standart ( surement pas le même sitting ) et il fait 80 kgs.

Citation :

Nous avons comparé nos impressions pour la 300:

Fourche trop dure comme tu l'as ressenti, température basse ce jour.

le température joue beaucoup donc plus dure maintenant que en novembre, en plus je sais pas quelle huile il a mis dedans ton Préparateur !!

Citation :

Moteur pas assez progressif dans les bas et moyens régimes avec un trou avant l'ouverture de la valve.

n'oublie pas que tes réglages était provisoire et à refaire car tu devais la récupérer pour une randos et en plus les réglages était fait pour une température de 20°, plus adapter à vers 0°

Citation :

Elle tire sur les bras par apport au 450, rien à voir avec un 300 de 2004 qu'il a essayé.

Et oui la 2009 est plus violente.

Citation :

La conso, on en parle même pas.

la c'est normal , mais maintenant c'est plus un problème, je vais mettre les réglages finalisé par PP c'est lui qui avait pri le relais à ma demande pour finir.

Citation :

Conclusion, je m'en remet à ta bonne volonté et tes compétences, car je suis vraiment déçu de Gasgas et j'ai dans l'idée de l'envoyer au diable.

Pour la consommation et le comportement moteur c'est pas un souci, par contre pour la fourche , je laisse ton préparateur prendre ces responsabilités sur sa préparation à toi de te mettre en contact avec lui.
Mais sache que le comportement moteur est lier aussi au pot , on en reparlera quand j'irai l'essayer voir un peu ce qui ce passe maintenant qu'elle à plus de kilomètre et que j'ai pas mal rouler sur celle à PP , merci à lui

@+

personnellement j'ai eu 3 300 gas, une 2002, une 2004, et une 2005, et je n'ai jamais eu de souci.
le principal responsable est le magasin qui t'a vendu la moto que devrait faire un minimum de reglage et de controle/préparation avant le livraison.

mais certains concessionnaires s'en foute et ne sont interressé que par la vente de motos neuve, ils ne comprennent pas qu'ils coupent la branche sur laquelle ils sont assis

Merci à tous pour les paroles de réconfort !!
Effectivement le 450 est plus lourd, mais j'ai essayé le 450 KT de PLD avec partie cycle préparée, un 2007 à l'époque et c'était du top !!
Bien maniable et avec un moteur super exploitable, style mobilette en bas donc super adhérence et de la puissance à n'en plus finir quand tu tourne la poignée.
Ce qui manque vraiment à ces nouvelles 300 gas, c'est la progressivité.
D'après ce que j'ai entendu, jusqu'en 2006 elle était mieux exploitable.
Mais je garde espoir grâce à Serge.
Je te l'amène quand tu veux.

salut bruno
Effectivement le 450 est plus lourd, mais j'ai essayé le 450 KT de PLD
avec partie cycle préparée, un 2007 à l'époque et c'était du top
la moto a piérre(pld) était équipée comme une machine d usine en moteur et suspat aucune comparaison avec la 300gg et d autres motos. sa moto et il te le dira coute très cher en prix de revient et il faut etre un passionné comme lui et avoir les pépétes qui suivent il roule ktm depuis longtemps et aujourd hui sur une hsb je crois.....

Salut Viallou

Je pense quand même que d'origine les 450 KT ont un super moteur.
Par contre la fourche est bonne pour la prépa de suite.
Raphael va bientôt avoir un 2008, donc j'aurai ma comparaison.

oui les 4 temps ktm sont des bons moteurs,voir leur palmares avec ect.. et sur la béta que j ai avec l ancienne génération + la ligne compléte full titane léo vince qui donne du +

gilbert :le papy a écrit:

le problème des motos : est le concessionnaire ..
mais la logique est que ton vendeur aurait pu le faire , un bon marchand doit faire son boulot , et rouler le dimanche avec ses clients ...
alors il vaut mieux faire 100 kms pour acheter et etre sur d'avoir la bonne personne qui connaît bien sont produit et qui aime sont produit , que le marchand qui pense pognons chiffre et qui se fou bien de savoir si ta moto marche ou pas ,
les bons sont pas tres nombreux , alors faisons les travailler , et oublier les co........rds

Comme ça fait plaisir de lire ça...
C'est pour ça que j'achète et fait entretenir mes motos à Brindas...

Une 300 GAS à certainement des défauts, mais je peut témoigner que ça roule bien, j'ai roulé avec LUDO et PATRICK.
Donc c'est qu'une question de réglage.

Bonne continuation

je suis tout a fait daccaord sur les concess.
le mien a tout de suite reconnu une grave erreur (post jai roulé à sec^^) et il me propose souvent de roulé avec lui ou de faire des compet.
il honnète et aime la moto!!!

serge éssaye de trouver une solution et les bons réglages de cette 300 nouvelle génération pour la conso ,comportement, suspat
1 fois que les bon réglages sont fait si on y rajoute au moteur se fameux systéme provini qui est différent du réglage de valves trusty ect...
chez gprp http://www.gprp.fr/shopping.php?rub=2
a 453€ sa fait quand méme réfléchir mais si vraiment la différence est la pourquoi pas. je n ai jamais pu éssayer se systéme qui est dévelloppé pour les motos un peu péchu comme tm et husquy au départ.
trouver le bon compromis du chrono en spécial, liaison et du franchissement technique s en perde l adhérence a l a moindre accélération de la poignée droite en faite pas facile....
bon je sais c est le
serge tu en pense quoi
la dernière nambot tous olhins série spécial avec se systéme en + par éxemple

.

Bah dis donc bcp de modifs...
Mais de bonnes idées en tout cas.
.
.

Pour info au niveau des réglage carbu je vous mets une copie de message privé quej'ai envoyé, cela confirme les réglages:

"Salut,
apres une sortie humide, je te confirme que les réglage de xrman son plutot pas mal, aujourd'hui j'ai fais du 8.6l/100.
Boisseau9
N1EG, 2eme cran.
principal 170
ralenti 42 ( plus riche que xrman je trouve qu'elle est moin violente...)
Avec ces réglages le ralenti est stable, la moto marche bien, y a juste un trou quand tu es au ralenti et que tu accelere à fond d'un coup au point mort. mais bon finalement ce n'est pas génant car c quelque chose qui ne sert strictement à rien, et quand tu roule tu ne sent pas ce trou...
Voila pour moi..
Cette foi je ne change plus rien..."
XRMAN

sapinoise a écrit:

Pour info au niveau des réglage carbu je vous mets une copie de message privé quej'ai envoyé, cela confirme les réglages:

"Salut,
apres une sortie humide, je te confirme que les réglage de xrman son plutot pas mal, aujourd'hui j'ai fais du 8.6l/100.
Boisseau9
N1EG, 2eme cran.
principal 170
ralenti 42 ( plus riche que xrman je trouve qu'elle est moin violente...)
Avec ces réglages le ralenti est stable, la moto marche bien, y a juste un trou quand tu es au ralenti et que tu accelere à fond d'un coup au point mort. mais bon finalement ce n'est pas génant car c quelque chose qui ne sert strictement à rien, et quand tu roule tu ne sent pas ce trou...
Voila pour moi..
Cette foi je ne change plus rien..."
XRMAN

Salut,
Si tous les réglages sont bien effectuer comme sur le Post sur Gasgasman il n'y a aucun trou à une ouverture rapide du boisseau, as tu mis le niveau de cuve qui va avec mes réglages ?

le lien

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8503

apres il faut que tu affines la position de l'aiguille suivant la température et l'altitude, ainsi que la position de la vis d'air qui doit être à 1/2 tours position de base , à toi d'affiné , mais il ne doit pas y avoir de trou à l'ouverture des gaz moteur à température de fonctionnement

@+

Quelques (bonnes) nouvelles de ma 300 pour faire taire les mauvaises langues !!
Après les conseils de Jean-Louis et GiGi entre autre, j'ai détendu mon ressort et freiné la détente.
Le dimanche suivant le mardi dans le Beaujol (où j'ai bien galéré), j'ai tester mes réglages sur une belle rando avec mes potos du Pouilly's Band.
Comportement nickel dans la pavasse, aucune sortie de piste et bonne motricitée dans le gras malgré mon pneu usé.
Les réglages de Serge pour la fourche et moteur sont également impec, RAS.
J'ai roulé pendant 103 km sans terminer la réserve donc à vue de nez autonomie de plus de 110 km.
Après analyse, cette moto est parfaite pour la rando cool et un peu technique.
Mais dès que le terrain devient délicat, il faut physique, motivation et technique.
Comme dit Vialou, il faut laisser mourir le moteur, mais elle n'est pas toujours d'accord la garce !!

content que tu l'aimes ta gas bruno, moi bla mienne j'avoue que jusqu'à maintenant, elle me convient à 100%, c'est que du bonheur, il m'a fallu au début 3 ou 4 sorties pour l'apprivoiser (freinage trop violent par rapport à l'ancienne), mais depuis que j'ai compris le truc, tout va bien!! Au plaisir de te voir pour le stephus tour!!

je suis content que cette machine fonctionne et te convienne bruno
un 300 méme si elle est facile la gg demande un minimum de physique et d expérience en enduro pour ne pas s user physiquement
le tt suivant comment tu le pratique reste un sport, le 300 sera + physique que le 250 car + d inertie...
le moteur de la gg tombe très bas en régime si bien régler, on peu encore gagner sur le psb ou la couronne mais le moteur hurle +... et aussi la puissance risque de - passer au sol suivant le térrain ect...

Titicot et Viallou, à bientôt sur le Stephus tour.

yes on va rencontrer beaucoup de personnes se jour la

j'ai rouler 6mois en gasgas et depuis plus jamais je roulerai avec une gasgas a chaque sortie tt se décomposais je perdais tous sur cette moto bon c'était un modele 2006 je sais que depuis 2008 elle sont devenu pas mal mais bon tellement decu et en plus un vendeur par chez moi a chier ( 3mois pour recevoir des pieces ) du cou vendu je suis revenu en japonaise et la ya rien a redire la finition est au top .... jamais eu de souci sur mes motos yamaha