Je suppose que certains souhaiteraient connaitre la définition du couple ainsi que celle de la puissance et ainsi pouvoir les calculer.

"Il est vrai que le terme couple est malheureusement souvent prononcé à tout va sans connaitre sa signification réelle."

Le Couple est la force (F) multiplié par la distance (d).


C(N.m)=F(N)×d(m)

Le Couple produit par le moteur est égale au Couple résistant qu’on le lui applique. Pour chaque mesure, on prend le Couple et le régime du moteur (tours.min-1).

La Puissance traduit la rapidité d’exécution d’un travail.

P(W)=(W(J))/(t(s))

P (W) = F (N) × v (m.s^(-1))

ω=vitesse angulaire

P(W)=C(N.m)×ω(rad.s^(-1))

ω (rad.s^(-1)) = 2πN (tours.min^(-1) )/60

1 Ch. = 736 W = 0.736 kW
1 kW =1.36 Ch.

on bossait avec ça à l'école , si je les retrouve au fond d'un carton chez mon père je te les prête

Moi dans mon couple, ma femme trouve que j'ai une bonne puissance

d'ailleurs , je ne sais meme pas quel est le couple et le regime de couple maxi de mon 530 KTM .

Un 650 dominator petait un 5.8 à 5500 tours et 48 cv a l'embrayage .

C'etait bien sur moto journal , les comparo avec les courbes de couple et de puissance quand ils passaient les breles au banc .

c'est vrai que les motos d'enduro , avec les pneus a tetines , ca doit pas etre le top sur les rouleaux

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si une mouche rentre par l'admission ça satélise le turbo

l'entree d'admission , il doit falloir rester un peu loin , mais ca reste impressionnant ces voitures boostées a donf . Les rouleaux doivent pleurer leur mere .

J'ai essayé une subaru impreza de 95 , toute simple avec une petite prepa et la "wast gate" qui fait "pfiuuuu" (275cv) , c'est quand meme sympa . Le pote l'a payée 5000 boules avec l'embrayage a refaire et ca fait carrement une jolie voiture .
Le mano de turbo et la soupape de decharge , c'est grisant

on le sent bien le couple sur le dom
ca roule vite mine de rien ,enfin ca suit les ern6 et toutes les 650 après a 140 tchao par contre

a+