Réglage d'un carbu de Wrf

Bonjour,

Cet hiver, j'ai refait le moteur de ma 426 WRF : changé la chaine de distrib, le piston, fait refaire le cylindre, controlé le jeu aux soupapes... bref, une bonne révision !

J'ai aussi démonté le carbu (Keihin) pour nettoyer les gicleurs correctement. Je l'ai redémarré, et j'ai déjà fait presque 400 km tranquille pour un bon rodage.

Seulement j'ai des problèmes au ralenti, et je sais pas si ca vient du carbu ou non, et dans ce cas je voudrais savoir comment il faut faire pour le régler correctement.

Le ralenti varie à différents régimes. Il est très long à redescendre et le moteur cale brusquement. De plus, il pète énormément en décélérant. J'ai essayé de toucher aux vis de richesse et ralenti à partir des réglages usines mais sans succès ...
Sinon le moteur a une bonne reprise et pas de trou à l'accélération !

Si quelqu'un peut m'éclairer !!
Merci

Julien

Salut,

Toujours délicat de répondre à un problème comme le tient, il y a tellement de paramètre qui peuvent être provoquer par soit même au remontage


- pas de problème avant la réparation ?
- As tu changer un elément important ou fait des modif suceptible d'avoir changer la carburation ex: ( le silencieux , modification du boitier de filtre à air ? etc......
- calage distribution fait comme il faut ?
- pas prise d'air ?
- as tu revérifier ton jeu au soupapes ?
- as tu fais attention au sens de la plaque du boisseau ? et son joint est t'il en bon état ?
- niveau de cuve vérifier ?
- n'a tu pas perdu le joint thorique de la vis de richesse et sa rondelle ?

Si tu est novice en mécanique vaut mieux que tu la montre à une personne plus compétente.

@+

Ca sent la prise d'air cette affaire la.

Je voudrais bien que ca soit qu'une prise d'air ^^

Sinon pas de pb avant le démontage..., pas de changement de pièces au niveau du carbu ou de la boite à air, calage de la distrib fait avec soin a priori, jeu aux soupapes bon...

seul truc peut etre, quand j'ai soufflé le carbu, je me souviens plus si il y avait bien le joint+la rondelle sur la vis de richesse. je sais qu'il y avait bien le petit ressort dessus aussi.

Conseil: redémonte to carbu et vérifie s'il ne manque rien avec la vue en eclaté. Soit tres soigneux au remonontage
Y pas de raison pour que ca ne marche pas!!!

Oui c'est ce que je vais faire en rentrant chez moi le we prochain !
Je pense c'est surtout au niveau de la vis de richesse, je suis pas sur quil y ait le joint + la rondelle...
Ca se retrouve facilement sinon ?

Je vous tiens au courant le we prochain.
Merci

ne soit pas inquiet si tu a perdu des élément toute les pieces sont dispo chez yamaha ou chez bihr .

Salut !

Bon alors ce soir en arrivant, j'ai tout de suite démonté la vis de richesse. Il y avait bien dessus le ressort + le joint + la rondelle. Ensuite j'ai resserré toutes les vis du carbu. Après ca, le moteur tournait un peu mieux, mais restait accéléré.
Après mangé, j'ai 2 copains qui sont passés chez moi et qui s'y connaissent un peu plus en carbu. Ils m'ont simplement bien réglé la vis de richesse (désserrée de 4 tours au lieu de 1,5) et le moteur tourne impécable !
Il n'a plus de prise d'air, il de pétouille plus et tient le ralenti au bon régime !

Donc maintenant ca roule !
Merci et a bientot sur les chemins !
Ju

Citation :

Ils m'ont simplement bien réglé la vis de richesse (désserrée de 4 tours au lieu de 1,5)

ta le gicleur de ralentie boucher ou le conduit, ou tu t'est tromper sur le nombre de tours que tu a fait
2 tours grand max pas plus sinon y a un problème quelque part
demande a Hub si ça viendrais pas du calorstat

Je sais pas, je trouve aussi bizarre ce réglage, mais elle marche pas trop mal comme ca ...
Je pense qu'il faut que je regarde la position de l'aiguille. Ca peut jouer aussi non ?

oui ça peu jouer, tu a changer le clips de cran ou tu la laisser comme il etais au début

Je l'ai pas touché quand j'ai nettoyé le carbu, mais j'ai pas vérifié si il était au bon cran par rapport à la revue technique...