traitement nickazil

bonjour à tous
une ptite question d'un novice a quoi sert un traitement au nickazil qu'elle est son cout et que risque t'on à changer un piston s'en faire un nickazil
merci pour vos réponse

Le nikasil est une matière qu'on met sur les cylindre en aluminium en remplacement des chemises en fonte qu'on mettait auparavant.
Il paraitrait qu'il aurait un coefficient de frottement moins élevé qu'une bonne chemise à l'ancienne, la vérité c'est que grâce au nikasil s'est développé tout un business pour faire du pognon, parce que si par exemple tu serre en général tu as le traitement nikasil à refaire, lorsqu'il est usé il faut le refaire aussi. le coût dépend de la cylindrée environ 200€ pour 125, 250 pour 250cm3 etc...
Avant on ne se prenait pas la tête on mettait une chemise en fonte et quand c'est usé on réalèse et on met un piston en côte réparation, ça coûte 200 francs et le pilote n'explosait pas son budjet. Mais c'était trop bien et pas assez compliqué donc maintenant c'est pour tout le monde le nikasil

Donc pour ton piston il faut que tu aille demander à un spécialiste si le nikasil est usé, au quel cas il faudra refaire un traitement donc €€€ et changer le piston, si est en bon état tu change juste le piston en faisant gaffe à bien le choisir pour respecter le jeux cylindre/piston (différent suivant la cylindrée)

le nikasil (nickel carbure de silicium) a quand meme permis d atteindre des performances impenssable avec de la fonte , sans compter la duree de vie largement superieur du nikasil ( bien plus dur que la fonte )

momos a écrit:

le nikasil (nickel carbure de silicium) a quand meme permis d atteindre des performances impenssable avec de la fonte , sans compter la duree de vie largement superieur du nikasil ( bien plus dur que la fonte )

Pour les meilleurs je n'en doute pas mais la plupart d'entre nous pourraient bien s'en passer

sans doute mais pour ma part il m arrive frequement d envoyer a fond des perf du moteur et la c est la banane

alors c est sur avec moins de puissance je passerais aussi bien les passage difficile .....mais le fun bordel !!! le fun .....

sa c est pour le cote perf

quand au cote longevite , quand t en est a refaire un nikasil a cause de l usure , t aurais deja fait une paire de realesage dans la fonte .....

pour repondre un peu a l auteur du post
si ton nikasil n est pas trop use tu ne risque rien as changer que le piston
mias tu va medire , comment savoir si c est use ?
faut mesurer , ovalisation , conicitee et diametre
ensuite de te referer aux tolerances construteur ........

va voir ton concessionaire , euh , et si il mesure ton cylindre au pied a coulisse change de cremerie
les cotes c est au centiemes et a plusieurs endroit du cylindre ..........

momos a écrit:

sans doute mais pour ma part il m arrive frequement d envoyer a fond des perf du moteur et la c est la banane

alors c est sur avec moins de puissance je passerais aussi bien les passage difficile .....mais le fun bordel !!! le fun .....

sa c est pour le cote perf

quand au cote longevite , quand t en est a refaire un nikasil a cause de l usure , t aurais deja fait une paire de realesage dans la fonte .....

pour repondre un peu a l auteur du post
si ton nikasil n est pas trop use tu ne risque rien as changer que le piston
mias tu va medire , comment savoir si c est use ?
faut mesurer , ovalisation , conicitee et diametre
ensuite de te referer aux tolerances construteur ........

va voir ton concessionaire , euh , et si il mesure ton cylindre au pied a coulisse change de cremerie
les cotes c est au centiemes et a plusieurs endroit du cylindre ..........

C'est clair que niveau usure, avant de venir a bout d'un traitement de ce type va falloir passer quelques pistons!! (sauf si tu attends trop, et que ton piston casse (ça arrive quand tu as beaucoup de jeu), une rayure importante et là les frais arrivent!!)
Du coup lors d'une réfection tu as l'impression que cela est cher, mais au final,à coup de réalésage tu aurais surement dépassé à km identique le cout du traitement. Pour le contrôle tu peux aller dans des boites comme gonin moteur à lyon, il pourra te vendre un piston neuf et il te contrôlera avant l'usure de ton cylindre ( en général tu paies pas la manip si tu prends le piston chez lui....le contrôle se fait en quelques minutes, mais faut avoir le bon outil.

ok merci à tous pour vos réponse

Oups, désolé de te donner l'adresse d'un gars sur lyon, j'avais pas vu d'où tu étais!!
remarque, si ça continue tu vas bientôt être français non??