embrayage qui colle a froid

bonjour, qui pourrai m'éclairé sur ce sujet ? sa peut venir de l'huile ? merci

amaury a écrit:

bonjour, qui pourrai m'éclairé sur ce sujet ? sa peut venir de l'huile ? merci

J’ai le même problème

La cote du joint N°65
C’est possible car je viens de le changer

Invité a écrit:

arno a écrit:

Tient,en parlant d'embrayage,j'ai un probleme qui n'a jamais pu etre résolu mais je tente ma chance ici....
Mon embrayage mords quasiment toujours meme débrayé!Je suis obligé de mettre des petits coups de gazs quand je veux reculer la moto et que je suis à coté sinon,elle part doucement en avant!Les ressorts ont été mesurés(ok)les disques alu usés changés par des aciers,liquide de commande purgé,noix vérifiée....pfffffff et ça continue.Je change mon huile de boite tous les 100-150kms suivant les sorties mais rien n'y fait..j'ai entendu parler des joints du piston du maitre cylindre mais c'est resté sans suites.......Qui qu'a une idée hein?

- si tu est sûr de ton embrayage et qu'il n'y a pas de fuite, change tous les joints de la commande

- vérifie l'état intérieur du cylindre récepteur et change ce qui est usé n° 61 ou 69, si tu change le récepteur complet calculer l'épaisseur du joint 65 ( très important )



- plus le kit n°32, attention être très méticuleux au montage joint fragile et mettre le bon liquide d'embrayage

sur quelle moto ?

Il y a de très grosses probabilités pour que ça vienne de l'huile ... il faut trouver la bonne !!!

Des posts sur le forum en parlent : (la fonction recherche est ton amie )
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/huile-dafy-t15008.htm

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/embrayage-250-wrf-qui-colle-t11247.htm

200 KTM

J’ai mis de la carrouf 10W40 1/2 synthèse

de la 10w40 pour un 200 ktm , j'utiliserais plutot une huile speciale boite de vitesse, renseigne toi aupres d'un dealer ktm

mon dealer ktm

il a fait faillite

dealer ktm = huile à 30 roro le L

oui mais em meme temps, metttre de l'huile pour moteur 4t dans une boite de moteur 2T..... il t'aurais peut etre donner un conseil au moins parceque la ta fait n'imorte quoi

benjigasgas a écrit:

oui mais em meme temps, metttre de l'huile pour moteur 4t dans une boite de moteur 2T..... il t'aurais peut etre donner un conseil au moins parceque la ta fait n'imorte quoi

j'osais pas le dire!!!!!

husag a écrit:

benjigasgas a écrit:

oui mais em meme temps, metttre de l'huile pour moteur 4t dans une boite de moteur 2T..... il t'aurais peut etre donner un conseil au moins parceque la ta fait n'imorte quoi

j'osais pas le dire!!!!!

vous pouvez peut être m'expliquer alors pourquoi certain conseil :

k@iser a écrit:

benemix a écrit:

salut.j'ai acheter ma 250 wrf 2007 neuve et depuis le debut l'embrayage colle,j'ai bien verifié le reglage de la garde,la tension du cable.....rien n'y fait!!!je me demande donc si ça ne viendrait pas de mon huile,je met de la minerva 100% synthese en 10w40.le probleme est il connu pour cette machine??mon concessionnaire me dit qu'elle est tres sensible au niveau du type dhuile utiliser,mais dans ce cas là quelle marque mettre??j'attends vos conseils avec impatience parce que c'est carrement chiant quand je roule

Carrouf' 5W50 100% synthèse pour voiture.
Sur mon WRF, ça a limité voire supprimé le phénomène de collage.

Thierry G a écrit:

Va au Super U ou Géant du coin, ils font de la Castrol R4 compétition en 10W50 (100% synthèse bien sur) à 13,70€ le litre.
Plus cher que la Dafy mais certainement de bien meilleure qualité ou tout au moins de qualité plus que prouvée et absolument sans risque pour n'importe quel 4 Tps (TT ou hypersport)

fred27 a écrit:

en fait il y a très peu de fabricants d'huile. toutes les sous marques tel que ipone, bel ray, elf moto, et plein d'autres dont certainement dafy achetent leurs huile chez le mème pétrolier, mettent leur aditif et leur emballage.les dif de prix sont du à la quantité qu'ils achetent. exemple l'huile carrefour syntese est fabriquée par mobil et c'est une très bonne huile et pas chère.
après suivant les marques et les aditifs qu'ils mettent qu'il y ai des problèmes à l'embrayage mas aucun souci pour le moteur.
en tout cas une huile de syntese de la viscositée appropriée au moteur changée régulièrement vu la rès faible quantité dans les moteurs tout terrain et ça roule...

...

tu m'as pas cassé néanmoins tu peux m'éclairer

L'huile 10W40 de voiture dans une boite de 2t c'est très bien, c'est fait pour les engrenage aussi, sa fonctionne parfaitement, et de toute façon mieux vos changer souvent son huile de boite avec de l'huile pas chère, que de croire qu'une huile spéciale qu'on a payé hors de prix dure 2 fois plus longtemps.
Pour l'embrayage qui colle a froid, c'est tout a fait normale, tes disques sont restés en pression longtemps, il se collent, logique, ton huile est froide en plus. Pour limiter le gros "clock" en mettant la première, c'est majoritairement à ce moment là, que ta cloche d'embrayage en prend plein les "dents" les disques marquent la cloche, et sa débraille de moins en moins bien.
Technique approuvée:
Démarrer au point mort (sinon c'est impossible à démarrer en prise A FROID uniquement) faire tourner jusqu'à enlever le starter, descendre de la moto, la pousser le plus vite qu'on peu, sauter sur la selle, et passer la première, et là pas de clock ou autre, sa passe comme dans du beurre faire un tour pour chauffer l'embrayage, et après je démarre le plus possible en prise.
J'ai acheté ma moto avec la cloche marquée comme pas possible, +2mm en dent de scie, j'ai récupère une cloche d'occasion en meilleur état, j'ai limé pour enlever les micros marques et depuis un an de roulage y a pas une seule marque des disques, rien, comme neuve.

ok pour l'eclairage, la 250wrf c'est un 4 temps, l'huile sert aux graissage du moteur et aussi de la boite de vitesse, pour ton cas tu as besoin que d'une huile pour ta boite de vitesse, c'est ton melange qui assure le graissage de ton moteur. demande sur le forum quelle type d'huile de boite il faut pour un 2 tps, a+ dans les chemins

pour ma part c'est sur un ktm 450 de 2006 il coole juste au départ apres c'est bon , croyez vous que l'embrayage est mort ? elle a 1100 km ...

amaury a écrit:

pour ma part c'est sur un ktm 450 de 2006 il coole juste au départ apres c'est bon , croyez vous que l'embrayage est mort ? elle a 1100 km ...

apres long arret, c'est normal, par contre si apres tu n'as pas de probleme, ton embrayage est ok

ok , il y aurai pas une huile plus fluide par exemple qui résoudré le probleme ?

fais l'essai d'une huile genre 80W Bel Ray ou Silko par exemple, ce serait étonnant que ton pb persisite, ou bien y'a un blème avec ton embrayage

ben je voudrai bien faire l'essai , mais la moto est encore chez son proprio il ma dit qui collé a froid juste au debut cela m'affolle un peu , je sai pas trop quoi faire ....

amaury a écrit:

ben je voudrai bien faire l'essai , mais la moto est encore chez son proprio il ma dit qui collé a froid juste au debut cela m'affolle un peu , je sai pas trop quoi faire ....

Sur les mobs des années 80, au pré parc, on couchait les motos pour répartir l'huile sur les disques...mais là si la moto est en état "normal" le chgt d'huile sera suffisant

dav74 a écrit:

200 KTM

J’ai mis de la carrouf 10W40 1/2 synthèse

normal, ne t'étonnes pas!!!!

les normes ne sont pas les mêmes pour les huiles autos et motos.

à la base l'huile est la même mais pour les motos les additifs sont complètements différents

API SG
JASO MA

n'utiliser que ça

tu n'est pas le seul à vouloir faire des économies sur l'huile, mais vous prenez des risques

Bon faut pas se scandaliser non plus . C'est pas la connerie du siècle.
Tout d'abord quand je vois la MXT de Castrol ou la Transoil Expert de Motul qui portent toutes les deux l'appellation SAE 10w-40 ça peut tromper.
De plus les GasGasiers qui roulent en 2 temps mettent de préférence de la DEXRON II qui est une huile pour boite automatique de bagnole ... faut peut-être pas tirer de conclusion trop rapidement.
Et puis son problème peut venir d'autre chose, alors pour le savoir il faut refaire un essai avec de la bonne huile.
Retourne chez un motociste et demande lui de l'huile de boite 2 temps (Exemple : Castrol MTX , Motul Transoil, Ipone BOX ...). Dans ces gammes là il n'y a pas de mauvaise huile.
On verra après si ton problème persiste. Et puis la moto c'est 99,9% du temps à chaud qu'on l'utilise.

J'ai exactement le même problème avec ma ktm.
J'en ai parlé à un pros qui m'a conseillé de faire une vidange de boite.
J'ai carrement tombé l'embrayage.
les disques sont nikel mais la cloche un peu marqué.
J'ai tout dégraissé et tout remonté avec une nouvelle huile.
Le problème est toujours présent mais un peu atténué.
J'ai du faire 10 sorties depuis.
Là j'ai retombé mon embrayage et je meule les irrégularités de la cloche.
Je remonte le tout fin de semaine prochaine je vous tiendrai au courant.