Remise en état 125 WR HVA HELP Cablage

Bon je viens d'acheter mon 125 wr de 2000 hier...
+ de boulot que prévu à y faire dessus, mais bon... pour le prix...
Ma plus grosse interrogation viens au niveau de la fourche et/ou du guidon.

En effet, l'un d'eux cloche... c'est pas dans l'alignement...
Voici une photo pour illustrer la chose... (regardez pas le bordel dans le garage, je viens d'emmenager, je nage dans les cartons... lol )



J'ai pas l'impression que se soit la fourche qui soit tordue...
Le guidon je le vois pas trop tordu non plus...
On dirait que c'est les fixations qui sont tordues mais y'a qu'une vis dessous qui tiens les serres guidons...

Pensez vous que la fourche est en cause,
le guidon?
Autr' chose?...
Bref, vos avis et conseils please...
Merci

tu t'mets à droite contre un arbre ou poteau et tu pousses ton guidon vers la gauche, et ça va reviendre...

ou alors tu te prend une bonne pelle coté gauche, sa devrait le remettre droit

souvent,les pontets sont asymetriques,afin de permettre un réglage.
dans ton cas,tu en as un dans un sens,l'autre dans l'autre sens.
tourne en un d'un demi-tour.

piw46 a écrit:

souvent,les pontets sont asymetriques,afin de permettre un réglage.
dans ton cas,tu en as un dans un sens,l'autre dans l'autre sens.
tourne en un d'un demi-tour.

Ils ne sont pas alignés tes pontets, si ce n'est pas un problème de sens, c'est qu'un des deux est tordu (souvent celui le plus en arrière). ça m'est arrivé deux fois sur les T d'origine de la HM, les pontets étaient montés sur silent-blocs et j'ai tordu la vis de fixation

Je verrai bien une vis de fixation de pontet tordue.
Ensuite un bon réalignement de tube et voir pour finir si le guidon n'a pas prit un pet dans le choc.

piw46 a écrit:

souvent,les pontets sont asymetriques,afin de permettre un réglage.
dans ton cas,tu en as un dans un sens,l'autre dans l'autre sens.
tourne en un d'un demi-tour.

Démontes ton guidon, tu verras tout de suite.

hm450 a écrit:

tu t'mets à droite contre un arbre ou poteau et tu pousses ton guidon vers la gauche, et ça va reviendre...

oh mamouth , t'es déchiré ou quoi

pour avoir eu la meme moto,démonte les pontets qui sont sur silenblocs réaligne tout et sa devrait aller si pas une vis tordu,par contre à chaques grosses chutes tu peu renouveler l'opération car monté souple les hva ,mais rien de bien grave

salut jedge j'ai le meme probleme sur ma husqvarna c plutot fréquent j'ai l'impression suite a une chute j'ai retrouvé le meme probleme suit les conseil au dessus , cela vient de la fixation du guidon "les pontets" et fait un demi tour sur l'un d'eux et n'exite pas a changer le vis car elle peut etre tordue bon courage

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

tu t'mets à droite contre un arbre ou poteau et tu pousses ton guidon vers la gauche, et ça va reviendre...

oh mamouth , t'es déchiré ou quoi

et pourquoi ? Il peut commencer par ça, maintenant si les vis sont cassées (on le voit pas) si l'guidon est tordu (on le sait qu'au démontage) et si ma soeur en avait...

Commence par dévisser ton T inférieur , du dévisse tes "pinces" d'axe de roue , tu montes sur la moto , freine de l'avant et balance d'avant en arriere une 10 aine de fois violemment.
Tu resserres tes pinces et ton T .
Si c'est toujours pas aligné t'as soit une vis de pontet soit le guidon de tordu.
Enfin au 1er coup d'oeil.

Merci à tous pour vos conseils...
Apres un démontage rapide, je me suis aperçu qu'en effet, les pontets ont été montés à l'envers!!!
Boulet l'ancien proprio? Surtout que hier quand j'ai acheté la 125, je l'ai apellé (il n'y avais que sa femme avec moi...), je lui ai parlé du "guidon tordu" et il me dis "ah bon? m'en suis jamais rendu compte..." info intox? Je ne le saurai jamais...
Me reste encore un peu de boulot pour remettre en état nickel ma première moto d'enduro de ma vie, et pouvoir gouter sereinement aux joies de l'enduro...

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

tu t'mets à droite contre un arbre ou poteau et tu pousses ton guidon vers la gauche, et ça va reviendre...

oh mamouth , t'es déchiré ou quoi

jedge a écrit:

Bon je viens d'acheter mon 125 wr de 2000 hier...
+ de boulot que prévu à y faire dessus, mais bon... pour le prix...
Ma plus grosse interrogation viens au niveau de la fourche et/ou du guidon.

En effet, l'un d'eux cloche... c'est pas dans l'alignement...
Voici une photo pour illustrer la chose... (regardez pas le bordel dans le garage, je viens d'emmenager, je nage dans les cartons... lol )



J'ai pas l'impression que se soit la fourche qui soit tordue...
Le guidon je le vois pas trop tordu non plus...
On dirait que c'est les fixations qui sont tordues mais y'a qu'une vis dessous qui tiens les serres guidons...

Pensez vous que la fourche est en cause,
le guidon?
Autr' chose?...
Bref, vos avis et conseils please...
Merci

En plus la ou passe le cable d embrayage c est pas bien normal ,il ne va pas faire de vieux os et le cable d accélérateur il est mal place .Ton vendeur son hobbie ce n est surement pas la mecanique

Si y'avais que çà...
Mais je compte bien remedier à toutes les p'tites imperfection pour en faire qqe chose qui roule correctement...
Je pense ouvrir un sujet dédié...

wrfdani a écrit:

jedge a écrit:

Bon je viens d'acheter mon 125 wr de 2000 hier...
+ de boulot que prévu à y faire dessus, mais bon... pour le prix...
Ma plus grosse interrogation viens au niveau de la fourche et/ou du guidon.

En effet, l'un d'eux cloche... c'est pas dans l'alignement...
Voici une photo pour illustrer la chose... (regardez pas le bordel dans le garage, je viens d'emmenager, je nage dans les cartons... lol )



J'ai pas l'impression que se soit la fourche qui soit tordue...
Le guidon je le vois pas trop tordu non plus...
On dirait que c'est les fixations qui sont tordues mais y'a qu'une vis dessous qui tiens les serres guidons...

Pensez vous que la fourche est en cause,
le guidon?
Autr' chose?...
Bref, vos avis et conseils please...
Merci

En plus la ou passe le cable d embrayage c est pas bien normal ,il ne va pas faire de vieux os

exact !

idem le cable d'accelerateur qui passe au dessus de la durite de frein avant , dans les gros freinages , ca doit tirer dessus .
Il etait pas trop bon , l'ancien proprio !

mefie toi,ça sent le truc qui a été remonté à l'arrache
et il n'a pas dû rouler depuis...

Suite de mes aventures "mécaniques" pour la remise en état de mon 125 wr hva...
J'ai carrément changé le titre du topic, car après le guidon de travers, le débutant (novice/boulet...) que je suis en mécanique aura certainement plein de questions à vous poser, qui vous paraitront certainement stupides ou saugrenues... mais bon, je n'ai pas peur du ridicule...

Donc suite et presque fin de l'épisode guidon tordu...
Suite à vos conseils, je n'ai pas eu à tout démonter, puisque effectivement, c'était les pontets asymétriques qui étaient montés à l'envers...
Preuve à l'appui:

Forcémement, ça pouvait pas être droit...
Maintenant, voilà ce que ça donne... C'est "quasi parfait"...



J'en profite au passage pour parler des passages de cables...
J'ai fait passer les cables embrayage, accélerateur sous les pontets, j'suis pas sur que ce soit la solution idéale... Toujours mieux que les tournicotis que l'ancien proprio avait fait, mais je me demande si c'est bien comme çà...
Car les cables me semblent "courts" pour les faire passer par devant la fourche...
Qu'en pensez vous?...
Bon allez hop, trève de blabla, je vais essayer un peu ma meule...
A plus tard...

Non, câbles au dessus du guidon mais même cheminement/position que celui que tu as aujourd'hui.

normalement les câbles d'accélérateur et d'embrayage passent entre les deux tes de fourche
la comme tu as fais, quand tu va tourner ca va faire un certain angle non ?

je comprend pas bien la fixation des protège mains ,c est des griffes ?

a+

hm450 a écrit:

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

tu t'mets à droite contre un arbre ou poteau et tu pousses ton guidon vers la gauche, et ça va reviendre...

oh mamouth , t'es déchiré ou quoi

et pourquoi ? Il peut commencer par ça, maintenant si les vis sont cassées (on le voit pas) si l'guidon est tordu (on le sait qu'au démontage) et si ma soeur en avait...

et si ma soeur en avait

Cables sur guidon passant entre plaque phare et le T, débouchant ensuite sous T sup et dirigés à D ou G de la colonne. C'est souvent comme ça sur pas mal de meules.

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

tu t'mets à droite contre un arbre ou poteau et tu pousses ton guidon vers la gauche, et ça va reviendre...

oh mamouth , t'es déchiré ou quoi

et pourquoi ? Il peut commencer par ça, maintenant si les vis sont cassées (on le voit pas) si l'guidon est tordu (on le sait qu'au démontage) et si ma soeur en avait...

et si ma soeur en avait

Elle les mettraient dans un arbre un coup à droite un coup à gauche...