Bonjour ,
une grosse partie est dans le titre.

Ma 125 va bien...mais j'aurais souhaité que les chevaux arrivent plus tôt dans la montée en regime.

D'après didier c'est possible en réglant les valves... et aussi d'après le lien cidessous : ( merci 3/4 ailes)
http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8920&hilit=r%C3%A9glage+valves+125

Moi j'aurais vouloir si ça marche, si quelqu'un l'a déjà fait, si cette manipulation est facile ou risquée? s'il y en a d'autres etc etc....

Merci d'éviter les reponses du type " achete toi une 300/ ou un 250 4T....
j'ai pas le permis.
Merci les gars, je sais qu'il y a des experts gas gas sur le forum ...
hein Huskyrider???

Si tu parles de la manip qui consiste à retirer la rondelle de tarage qui se trouve contre le ressort du centrifuge : Je l'ai fais sur mon 300. Pas de problème, c'est assez simple et il n'y a pas de risque pour ton moteur. Inutile de vidanger la boite, ça se fait moto couchée sur le coté gauche. Gaffe quand même de pas faire tomber une bille du centrifugeur dans la boite.
Les valves s'ouvrent plus tôt, les chevaux sortent plus vitre de l'écurie mais est-ce qe ça va te rendre ton moteur plus souples ..

Par contre avant de faire ça un bon nettoyage des valves serait le bien venu. Et puis tu vérifies aussi que la trimglerie de commande fonctionne bien sur toute la course. Parfois elle frotte un peu sur les carters.

...
Mais je suis pas sur d'être capable de faire tout ça tout seul....
au niveau mécanique c'est compliqué ou pas ?

Honte à moi, j'ai répondu un peu vite et en me basant sur le moteur 200-250 et 300 cm3.
Le 125 est TRES différent. Apparemment il n'y a pas de rondelle de précontrainte sur le système centrifuge de ce moulin. Donc pas de réglage possible dans le sens où tu le souhaite (en rajouter ça doit être possible)
Va falloir passer par un bon réglage carburation. Ceci dit le nettoyage des valves ne peut pas faire de mal.

Regardes ça aussi :
http://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/v-force-3-et-reglage-carbu-t20382.htm

je suis déjà en boite à clapet V force 3 ( c'est une 125 racing).
Donc si je comprends bien sur les 125 pas de rondelles de precontraintes...et du coup il me reste que le réglages carbu + nettoyage des valves et/ou calage du ressort des valves pour pas qu'il frotte...
...
En tout cas merci... même si j'avais espoir...

Même les valves sont différentes elles ne fonctionnent pas en rotation mais en guillotine. Très peu de calamine en plus, le démontage reste par contre (si rien n'a changé par rapport aux anciens modèles) très hardu, obligé de sortir le cylindre...

Va poser ton problème sur le forum gasgasman : ce sont des potes à nous

Merci les gars je vais faire ça et je vous tiens au courant.

Question :
un changement de pot type FMF Fatty?
Est ce que ça va améliorer le couple à bas regime? a priori ça à l'air de marcher sur les 125 Orange.....
Quelqu'un à une expérience?

change de brelle


prends une orange

Mais tu as raison d'avoir peur.....
Si j'améliore ma bêle et mon pilotage.....
C'est pour ça que c'est important que tu t'impliques dans le choix du pot vu que tu verras plus que ça après.....

Salut, sur ma 125 dde, j'ai une boite à clapet VForce3 et un pot fmf fatty: du couple à en revendre !

Avant d'avoir le pot fmf fatty, j'avais un ktm que j'ai troué. J'ai roulé un petit moment avec le pot troué mais quand je suis passé au fatty, c'était une autre moto !

Tu peux peut être te faire une idée en regardant cette vidéo
(je suis en 2nd)

http://vimeo.com/13412522

belle video.
As tu vraiment senti la difference avant apres?
Les oranges sont déjà bcp plus coupleuses à la base par rapport aux Katé à bas régime.
Tu as changé la ligne complète ou pas ?
Au cas ou ça marche....ca se trouve ou des pots comme le tien?

si tu veux vraiment privilégier les bas régimes c'est le fmf gnarly qu'il te faut