fuite huile ktm 250 EXC 4T 2004

Bonjour,

Après avoir effectué ma vidange et après une période d'inactivité de un an pour la moto j'ai une fuite d'huile sous la pompe à eau par un trou de vis !!!

Est ce un problème connu ?

comment c'est fait la bas derrière la pompe à eau ?

Joint spy de pompe HS ???... T'es sur que c'est de l'huile?

WIL07 a écrit:

Joint spy de pompe HS ???... T'es sur que c'est de l'huile?

Oui je suis sur que c'est de l'huile !!!

elle sort par un trou de vis au fond d'un renfoncement de carter de pompe !!

De l'huile par le trou de fuite...
Ben je vois, pas logiquement ça devrait pas...
Sinon changer ces précieux joints n'est pas si compliqué faut chercher dans mes messages postés j'ai fait cette opération.

Si tu veux télécharger le manuel d'atelier je te l'ai mis là.
http://www.megaupload.com/?d=WG0L7G53

devil a écrit:

De l'huile par le trou de fuite...
Ben je vois, pas logiquement ça devrait pas...
Sinon changer ces précieux joints n'est pas si compliqué faut chercher dans mes messages postés j'ai fait cette opération.

Si tu veux télécharger le manuel d'atelier je te l'ai mis là.
http://www.megaupload.com/?d=WG0L7G53

désole mais je n'arrive pas a telecharger. je tombe sur un site bizarre !!

Avec Mozilla oui bizarre...
internet explorer ça marche il semblerait.

oui tu as un double joint spi, un coté fait l'étanchéité entre ce trou et l'huile, l'autre côté entre le liq de refroidissement et ce trou.... en fait ce trou est là pour éviter que l'eau n'aille dans l'huile ou l'inverse si il y a une fuite, au moins tu le sais....

donc enlever le couvre culasse (pas obligé mais c'est plus simple, ) démonter le carter de pompe, enlever la "turbine" et ensuite tu as le support de joint qui est une petite pièce en alu.
il y a deux filetages dessus, tu mets 2 vis, cela te permet d'avoir une prise pour enlever cette pièce...
tu remonte un joint neuf et tu remontes le tout...

guillaumemounier a écrit:

oui tu as un double joint spi, un coté fait l'étanchéité entre ce trou et l'huile, l'autre côté entre le liq de refroidissement et ce trou.... en fait ce trou est là pour éviter que l'eau n'aille dans l'huile ou l'inverse si il y a une fuite, au moins tu le sais....

donc enlever le couvre culasse (pas obligé mais c'est plus simple, ) démonter le carter de pompe, enlever la "turbine" et ensuite tu as le support de joint qui est une petite pièce en alu.
il y a deux filetages dessus, tu mets 2 vis, cela te permet d'avoir une prise pour enlever cette pièce...
tu remonte un joint neuf et tu remontes le tout...

Merci c'est genial

je vais faire cela !!

Page 58/59 du manuel il y a des vues du porte joint que tu dois sortir.
Page 84 voir la position du trou de fuite du porte joint au remontage (vers le haut)

Ce que j'avais fait...

Donc après avoir vidangé (vis coté durite sous cylindre), il faut démonter le carter de pompe à eau, enlever le clips de l'hélice, tirer l'hélice. Attention à l'ergot d'entrainement.

L'accès au "gasket support" (porte joint) (33) peut maintenant se faire, faut le tirer. Ensuite les spy (40) et les toriques (37) (38) sont montés dessus.

Reste à sortir les vieux spi nettoyer et remonter les neufs c'est là le plus délicat...

Remonter le tout et remplir d'environ 1 litre de liquide refroidissement moto, purger.