faire préparé ces suspensions

voila je voudrai savoir quel préparateur faut t'il contacté ? qui as fait préparé ces suspattes ? avait vous des conseil a me proposé avant d'entreprendre une préparation ? merci !!

Moi j'ai fait ça chez SHAFT RACING: imppec' !
Puis suivi après-vente parfait.


Tu as aussi GPRP qui va super bien.

et tu as essayé de les regler comme ca te convient . l'amplitude de reglage est tres importante sur les WP . Tu peut aussi detendre le ressort ar pour choperiser la mob et la rendre un poil plus stable . Y'a matiere a deja bosser la dessus

perso , je roule tres "smooth" ! j'adore ca !

moi aussi j'ai fait preparé mes suspats chez shaft racing,le top que du bonheur et le sav impec

PRC suspension vers Vienne, bien content

les miennes sont passées chez gprp

le probléme que je rencontre , c'est dans du roulant a assez haute vitesse sa as tendance a guidonné du coup j ralenti puis j'essaye de pas me gaufré , ensuite dans une grimpette un peu technique sa ma envoyé a droite puis a gauche .... je vais essayé de me penchez un peu plus sur les réglages , mais j'ai un peu de mal a comprendre tout sa , enfaite il me manque un coach merci pour les adresse et les conseils , redsun tu dit que tu roule "smooth" ? souple ?

Sur les katé le passage par la case préparation des suspates est obligatoir ,sauf évidement si tu tien absolument à te faire mal
Moi j'ais fait faire le boulot chez fura racing à l'Isle d'Abeau ,depuis c'est plus la même brèle ,même les gens qui l'ont essayer sont scotché.
Pour le guidonnage j'avai déja posté ça........

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/aie-aie-aie-ca-guidonne-trop-t19534.htm?highlight=ca+guidone+trop

..........si ça peux t'aider

merci leon , ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seule a rencontré des problémes .

ca coute combien une prépa suspat ?

jey07 a écrit:

ca coute combien une prépa suspat ?

Avant plus arrière entre trois cent et trois cent cinquante ça peux paraitre chère mais après tu ti retrouve

amaury a écrit:

merci leon , ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seule a rencontré des problémes .

Ah !non tu n'est vraiment pas le seul ,tout ceux qui ont une KTM non préparé en suspate ont les même souci que toi,ça fait beaucoup de

leon a écrit:

jey07 a écrit:

ca coute combien une prépa suspat ?

Avant plus arrière entre trois cent et trois cent cinquante ça peux paraitre chère mais après tu ti retrouve

tu m'étonne que tu ti retrouve si sa peut évité une gamelle !!

leon a écrit:

amaury a écrit:

merci leon , ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seule a rencontré des problémes .

Ah !non tu n'est vraiment pas le seul ,tout ceux qui ont une KTM non préparé en suspate ont les même souci que toi,ça fait beaucoup de

Et ton guidonnage après prépa s'est résolu comment LEON ?

Micka34 a écrit:

leon a écrit:

amaury a écrit:

merci leon , ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seule a rencontré des problémes .

Ah !non tu n'est vraiment pas le seul ,tout ceux qui ont une KTM non préparé en suspate ont les même souci que toi,ça fait beaucoup de

Et ton guidonnage après prépa s'est résolu comment LEON ?

En fait l'arrière était un poil trop dure par rapport à l'avant ,donc j'ais assouplie un peu et depuis plus de problème

amaury a écrit:

merci leon , ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul a rencontré des problémes .

Je dirais même que tu rencontres le problème comme presque tous les autres.
Un grand classique chez KT, tous les ans ils nous disent que ce sera mieux, et c'est vrai. Nous on voudrait simplement que ce soit bien et c'est pas encore ça.
Par contre ce type de configuration géométrique a ces avantages : plus facile, plus vivace ... etc.

Avant même de penser à la prépa ils y a que "fondamentaux" à tenter :
- serrer l'axe de roue avant dans les régles afin que les tubes de fourche ne soient pas précontraints.
- bien régler la précontrainte du ressort d'amorto (y a plusieurs posts qui en parle)
- descendre les tubes de fourche dans les tés au maximum
- légèrement brider le serrage des roulements de direction (comme expliqué par runshot2 sur le post de leon)
- régler volontairement la détente de l'amorto un peu trop dure et la compression un peu trop souple.
Tu relâcheras ces valeurs doucement au fur et à mesure des essais.

Attention à la vis de réglage de qui se trouve en bas de l'amortisseur : Il ne faut pas forcer en desserrant car elle peut casser ou se tordre à l'intérieur.

Il existe des tès de fourches qui possèdent un déport différent, c'est très efficace et aussi couteux qu'une prépa.

Pour la prépa, je ne connais pas ton secteur mais j'avais fais faire la mienne par correspondance à Shaftracing et j'en suis très content.

est ce que tu peux regler la precontrainte des ressorts de fourche ?

Sur la 2008 , on peut et c'est genial

moi perso je roule ktm depuis 2004 et j'ai jamais fait préparer mes suspates sur aucune de mes brèles.
je pauffine bien mes réglages
et aprés la moto pour ma part va super bien!!!

redsun a écrit:

est ce que tu peux regler la precontrainte des ressorts de fourche ?

Sur la 2008 , on peut et c'est genial

on peut pas sur la 2006 sa commence en 2008

Faire préparer ses suspensions, c'est très bien, à condition d'avoir fait déjà tout le basique, comme expliqué un peu plus haut. En effet, une préparation est personnalisée en fonction du poids, du niveau, et du comportement recherché. Il faut donc aller chez le préparateur avec une idée bien affinée de ce que l'on veut. La première étape est donc de passer par une bonne connaissance et compréhensions des systèmes d'amortissement, puis d'appliquer un réglage en fonction de son poids et de son niveau sur sa moto 'stock', afin d'en tirer le maximum. C'est seulement après tout ça que l'on peut 'ressentir' le besoin de faire modifier le comportement de ses suspates: plus dures, plus progressives, plus sures, etc..
J'en profite pour ajouter que je ne comprend toujours pas pourquoi les constructeurs et revendeurs ne propose pas des ressorts adaptés au poids de l'acquéreur. Ce n'est pas très difficile à faire, il suffit au revendeur d'avoir en stock quelques jeux de ressorts de fourches et d'amortisseurs, et de les installer sur la moto avant enlèvement par le client. Au prix ou on achète les brèles.....
Sinon, pour moi, c'est 3P Evolution dans le Jura.
A+

non je n'ai pas la précontrainte , j'ai 2 molette en haut , et 2 vis en bas ..... alors par contre j'avais déja remarqué que mes T de fourches sont sorties de 5mil doit je les mettres a fleur du T ? merci

desoler pour le hors sujet mais tu mets quoi sur tes plastiques pour que sa brille comme ça?????????????

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oki merci