L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 husky le retour d un mythe

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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   27.10.10 22:48

mdr mdr la ligue cacahuete de viallou sans le casm boulay boulay boulay boulay
1 ou 3 courses pour 2011 peu etre suivant ma forme de djeune vieux clin d'oeil
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Rems S2
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   27.10.10 23:06

Ouah super ce kit déco ! je croyais que tu avais pris le "monster"... mais celui ci est super aussi !

Tu n'a plus qu'a changer ton avatar et ta signature maintenant viallou !
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caverneman
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   27.10.10 23:24

toujours de beaux brelons viallou bien
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 21:46

yeah quelques photos de la bella lover ange
le kit est un monster mais un poil différent du wec clin d'oeil
Image hébergée par servimg.com
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il manque les protéges radia et le sabot alu en commande bah
éssai avec le psb de 14 sa va un peu mieux mais le ralenti est encore un peu haut( elle avance un peu),on attend le logiciel de la sima pour affiner les réglages moteur sur la moto pour quelle soit top a mon pilotage clin d'oeil
elle descend + bas avant le coup du piston quand méme bien
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xsaraman
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 21:57

l'arrière a l'air super ,il faut voir le vrais je crois

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Hub
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 21:59

vialle a écrit:
:on attend le logiciel de la sima pour affiner les réglages moteur sur la moto

Oula, ça risque de prendre du temps, nan? Demande à JB,il connais bien je crois. ptdr




Plus serieusement, le trou derniere la selle, c'est pas génant pour la boue qui peut gicler dans le dos du pilote? reflexion
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xsaraman
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 22:03

il y a pas une analyse de la terre pour que les supattes ce règlent en fonction du terrain ange
j'aime bien cette arrière ,de la belle courbe

a+
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gilbert :le papy
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 22:37

Hub a écrit:
vialle a écrit:
:on attend le logiciel de la sima pour affiner les réglages moteur sur la moto

Oula, ça risque de prendre du temps, nan? Demande à JB,il connais bien je crois. ptdr




Plus serieusement, le trou derniere la selle, c'est pas génant pour la boue qui peut gicler dans le dos du pilote? reflexion


demander demander











sonic sonic sonic sonic sonic sonic sonic sonic sonic sonic

nanana nanana nanana nanana nanana nanana nanana nanana nanana nanana
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 22:45

Hub a écrit:
vialle a écrit:
:on attend le logiciel de la sima pour affiner les réglages moteur sur la moto

Oula, ça risque de prendre du temps, nan? Demande à JB,il connais bien je crois. ptdr




Plus serieusement, le trou derniere la selle, c'est pas génant pour la boue qui peut gicler dans le dos du pilote? reflexion
euh.ah quand tu fais caca sa va + vite comme sa mdr mdr mdr mdr
hub tu t inquiete pour des broutilles, quand c est gras on se salis de toute façon bah le négatif c est pour refaire le plein, tu passe un jet d eau sur le bouchon et la boue tombe dans le trou et l affaire et jouer bien
pour la sima et le logiciel je leur fait confiance soyons positif un peu coolfuck coolfuck
pour l arrière de la 449 elle ressemble a un super motard lover les clignos sont tuning d ailleur bien
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caverneman
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   28.10.10 22:51

lover lover lover lover lover
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steph74
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 10:51

Jolie l'brelon yeah yeah yeah
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jB-*
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 11:03

Joli l'animal
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will'71
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 15:07

Trés belle la husqui.
Une belle machine, elle me semble super fine, mais haute non ?
tu mesures combien francky ?
moi, 1,71M et la dernière fois que je suis monté sur une husqui... peur
elles sont toujours aussi haute ?
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lepompier69
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 15:32

bien belle machine! tu pouras maintenant changer ta signature...
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guillaumemounier
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 16:25

Ben je ne vais pas me faire des amis mais si elle quand même mieux avec son nouveau kit déco, je la trouve quand même toujours moche...

ce n'est que mon avis! perplexe
fleur
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 21:38

will'71 a écrit:
Trés belle la husqui.
Une belle machine, elle me semble super fine, mais haute non ?
tu mesures combien francky ?
moi, 1,71M et la dernière fois que je suis monté sur une husqui... peur
elles sont toujours aussi haute ?
yeah
je mesure 1.77m donc sa va bien par contre elle est + haute que la béta. les husky sont hautes un peu comme les dde aussi clin d'oeil
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   29.10.10 21:41

guillaumemounier a écrit:
Ben je ne vais pas me faire des amis mais si elle quand même mieux avec son nouveau kit déco, je la trouve quand même toujours moche...

ce n'est que mon avis! perplexe
fleur
clin d'oeil comme je les dis sa plait ou sa ne plait pas la nouvelle husky bah
guillaume il en faut pour tout les gouts clin d'oeil
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   30.10.10 7:26

yeah
un peu de lecture sur cette moto clin d'oeil
Husky 449 TE

Pour la TE 2011 449, Husqvarna placé beaucoup de pensée novatrice dans la conception du enduro, moteur et châssis.

La première chose remarquable est la conception, comme Husky: «Il est mince, svelte et raffiné." La société détenue par BMW améliorer l'ergonomie et la carrosserie redessinée, ce qui facilite aussi la maintenance, comme l'accès au filtre à air, amortisseur arrière et le corps papillon.

Le vélo comporte également des améliorations pour la centralisation des masses, une meilleure performance du moteur, suspension renforcée, Coaxial Système de traction et de freinage amélioré.

Voici une liste des améliorations sur la 449 TE de Husqvarna:

Design TE 449
Esthétique, la technologie et de maintenance trop: les graphismes sur les panneaux latéraux sont appliqués en utilisant le "In Mould Design" technologie pour une meilleure résistance à l'usure et le boîtier 2 litre de carburant de la pompe est transparent de sorte que le niveau de carburant restant peut être facilement contrôlée.

Masses et centre de gravité
L'idée derrière la 449 TE est «la centralisation des masses» - de maintenir le poids de la moto concentre aussi près que possible du centre de gravité et de concevoir un châssis qui s'adapte parfaitement aux exigences de la course Enduro concurrentiel.

L'essentiel de ce concept est l'union de la pointe de roue pivot arrière bras oscillant et le pignon de sortie arbre de transmission. Cette solution, qui Husqvarna appels RTC (coaxial Système de traction), élimine la variation de la longueur de la chaîne pendant le mouvement de la suspension arrière, ce qui minimise l'effet de l'entraînement final sur le traitement des vélos.

Cette solution permet à un bras plus long swing tout en conservant un empattement similaire à nos concurrents, qui ont suivi plus de traction, ce qui signifie pour l'Enduro des avantages tangibles.

L'agencement du châssis permet au moteur à DACT et modernes pour être monté plus près du centre de la moto, tandis que l'inclinaison du cylindre avant supplémentaire permet un chemin long et droit de l'air d'admission, en même temps que maintenant le centre de gravité aussi bas que possible. Cela a également signifié que le corps de papillon et injecteur de carburant peut être monté dans la position idéale.

Encore une fois, continue le thème de la centralisation des masses, la conception en deux parties du réservoir de carburant fournit un total de 8,5 litres dans un faible corps de pompe monté 2 litre et 6,5 litre sous le réservoir siège principal. La mise en page sous le réservoir de carburant siège permis la boîte à air d'être situé dans une position protégée et fluidodynamically favorable au-dessus du moteur avec la prise d'air réel étant à la hauteur de la colonne de direction, dans une position surélevée et à l'abri de minimiser l'apport de poussière ou d'eau .

La boîte de filtre à air a un collecteur d'admission allongée et une prise d'air nouvellement conçu pour fournir une plus grande respirabilité pour le filtre d'éponge, qui s'enlève facilement grâce à un système de charnière dans la boîte à air.

La batterie est située à côté du réservoir de carburant sous le siège principal à nouveau de centraliser la masse.

Moteur de performance

Les 449 TE est équipé d'une pointe moteur 4 soupapes et double arbre à cames qui a été considérablement améliorée grâce à l'expérience acquise par Husqvarna dans ses nombreuses années de course tout-terrain.

la livraison de carburant est géré par un système d'injection électronique avec un Keihin 46 mm de diamètre, double corps de papillon volet qui fournit une réponse des gaz progressive et prévisible.

Tous les composants sont haut de gamme - le vélo est même livré avec deux silencieux d'échappement: Euro 3 le silencieux conforme équipé en standard et un acier Akrapovic échappement Racing, développé en collaboration avec la société slovène de maximiser le potentiel du moteur, tout en minimisant les poids.

Les rapports de démultiplication à la fois pour l'Enduro et les versions MX ont été complètement changé: l'Enduro utilise maintenant une transmission à 6 rapports et les rapports ont été modifiés sur la base de l'expérience acquise lors des courses Salminen et de TARKKALA. Le calage de l'allumage a été optimisé avec des cartes spécifiques pour les deux capacités différentes et des systèmes d'échappement.

L'embrayage est commandé hydrauliquement, offrant une action plus douce et plus progressive avec une plus grande cohérence également sous stress.

La moto a un moteur à allumage électronique et de haute énergie, grâce à la puissante batterie et le système d'injection de carburant, un coup de pouce supplémentaire n'est pas nécessaire.

Manutention
Naturellement, une longue expérience dans les courses de Husqvarna Enduro a joué un rôle important dans le développement de ces nouvelles motos. Les défis posés par la conception de la géométrie et par le concept général de la moto se sont liés aux exigences sévères de l'équitation dans les conditions les plus sévères et extrêmes. Le résultat est un tour surprenant sans effort et sans heurt avec l'agilité et la stabilité de direction exceptionnelle.

Le châssis du tracé du périmètre est constitué de tubes en acier à haute résistance. La géométrie de la suspension arrière est révolutionnaire, avec une nouvelle articulation monté sur le dessus du bras oscillant en alliage.

Cette solution offre de nombreux avantages: elle augmente la garde au sol, améliore la fiabilité générale grâce à la réduction de l'exposition des composants et facilite la maintenance.

Mais il ya plus: dynamique, en exploitant les avantages du cadre à double berceau en tubes en acier à haute résistance, la rugosité du sol est absorbée plus progressivement, en atténuant les contraintes sur le cavalier.

Les avantages lors d'un saut sont également remarquables avec l'effet de recul de la roue arrière étant considérablement réduite et la douceur de la suspension est particulièrement perceptible sur un terrain plus rude et plus difficile.

Système de traction coaxial
Un raffinement réel dans le domaine de la conception du châssis et exclusif à la 449 TE est la CTS, le coaxial Système de traction. Ce système représente une évolution par rapport à celui adopté sur le G BMW 450X. La solution, qui à l'origine utilisé un axe pivotant simple bras pivotant, dispose maintenant de deux axes indépendants semi qui réduisent le stress sur le bras oscillant et de faciliter le remplacement du pignon de boîte de vitesses.

Les avantages du système CTS par rapport aux systèmes traditionnels sont énormes. Pendant le mouvement de suspension sur toute la course, la chaîne n'est pas l'objet d'aucune modification de la longueur. La tension de la chaîne reste constante quelle que soit la position du bras oscillant, tandis que le bénéfice de chaîne et pignons de réduction de l'usure. Un effet positif important sur les caractéristiques de conduite est la réduction marquée de l'incidence d'une alternance de la charge sur la transmission.

Cet aspect a été étudié par une société spin-off de l'Université de Padoue Dynamotion appelé qui a prouvé que le RTC améliore la traction dans les différentes phases d'accélération et par conséquent aussi pendant les mouvements verticaux de la suspension sur un terrain accidenté.

Le résultat est une meilleure traction lors de l'accélération et plus sûr, les changements de vitesse plus confiant. Plus généralement, les valeurs obtenues par l'adoption de la CTS ont une tendance beaucoup plus uniforme dans toutes les conditions, conduisant à ridability améliorée et la stabilité de la moto.

Haut de Gamme des Composants
Le TES nouvelles sont équipées avec les composants les plus avancés dans le secteur de Off Road.
Pour le frein avant, il ya un système Brembo avec étriers flottants et 260 mm d'onde du rotor, tandis que le frein arrière se compose d'une exploitation à étrier flottant sur un rotor de 240 mm.

La suspension est confiée en totalité à des spécialistes de Kayaba, avec 48 mm fourches, réglable en compression et détente et un absorbeur de choc arrière Kayaba conçus spécifiquement pour une utilisation Enduro avec des paramètres optimisés en collaboration avec l'équipe de course.

Le guidon conique de diamètre, d'origine protège-mains équipements, instrumentation compacte et efficace, moteur en plastique antichoc gardes de châssis, garde-boue arrière avec porte-plaque de course incorporés nombre et a mené la lumière arrière complet des accessoires.

Le TE449 et ses frères sont également l'enduro seule norme sur le marché sont dotés de système d'échappement Akrapovic.

Une gamme de pièces Husqvarna spécial sera disponible, mis au point par Husqvarna pour fournir la meilleure combinaison de légèreté, durabilité et performance pour permettre aux fans de personnaliser leur Husqvarna motos et leur offrir les ingrédients de succès en course.
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   30.10.10 10:23

Les husky sont pas fait trop pour les débutants en enduro avec leur hauteur qui peut faire galérer les débutants et pour certaine comme les 250 4t oui il faut toujours avoir un bon filé de gaz dans le teknique pour pas caler

J'aime cette nouvelle 449 vraiment l'équilibre quel doit avoir il doit être magique la fluidité doit être super
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redsun
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   30.10.10 10:56

si la husky , elle est aussi top que la traduction , y'a du soucis a se faire
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   01.11.10 15:14

coucou
journée au pôle se dimanche bien la moto va mieux avec le psb de 14 dans le trialisant ;)malgré un ralenti un peu haut encore bah par rapport a la 450 hsb de hub que j ai éssayé, elle descend - bas en tours moteur mais rouler en + cour j ai un peu peur... a voir + tard sur d autres roulages, réglages je le ferais clin d'oeil
sinon dans le hard technique attitude ptdr ptdr ptdr elle motrice d enfer et les passages délicats sur les rochers, boue, mono trace ect la moto c est très bien comporter hallucinant hallucinant hallucinant coolfuck coolfuck
j ai pris du plaisir avec et la prise en main se fait de mieux en mieux bien lover :ange:le démarrage a été meilleur a froid comme a chaud aussi, juste un fusible qui a grillé et remplacer par le secour par hugo moto, sympa a lui.
éssai par speedseries de la moto un bref instant, il a été surpris par son caractère et partie cycle clin d'oeil
hub un peu - mais il est vacciné chez ktm mdr mdr
beaucoup de positif pour se nouveau modèle,a voir dans le temps pour sa fiabilité de l ensemble clin d'oeil
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benjigasgas
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   01.11.10 15:15

et comparer a ta 525?
elle doit moins d'entreneer dans les descente deja
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   01.11.10 15:21

clin d'oeil oui benji l inertie est presque nul, la moto est + facile et - de poids que ma béta. l avant vaut ma béta et l arrière est meilleur avec l amorto kyb bien
des watts il y en a aussi si on tourne la poignée sonic sonic
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vialle
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   07.11.10 9:19

yeah
changement de transmission pour la 449 clin d'oeil
14x52 renthal ht game, éssai concluant pour le peu que j ai pu faire samedi après midi bien existe en couronne de 53 chez la sima mais a un prix hallucinant hallucinant hallucinant colere colere
a voir avec + de recul sonic petite pointe sur le bitume, sa envoie du gros cette 449 hallucinant hallucinant hallucinant
je suis satisfais pour l instant de cette moto lover ange après on vérra dans le temps la fiabilité..... clin d'oeil
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wecmanolo
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   07.11.10 9:48

et d'origine c'etais quoi 13* Question
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   07.11.10 11:30

vialle a écrit:
yeah
changement de transmission pour la 449 clin d'oeil
14x52 renthal ht game, éssai concluant pour le peu que j ai pu faire samedi après midi bien existe en couronne de 53 chez la sima mais a un prix hallucinant hallucinant hallucinant colere colere
a voir avec + de recul sonic petite pointe sur le bitume, sa envoie du gros cette 449 hallucinant hallucinant hallucinant
je suis satisfais pour l instant de cette moto lover ange après on vérra dans le temps la fiabilité..... clin d'oeil

du coup tu as abandonné le pignon de 13 ?? pourquoi ???
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MessageSujet: Re: husky le retour d un mythe   Aujourd'hui à 19:02

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husky le retour d un mythe
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