Husaberg TE 250 ou 300?

Bonsoir à tous,

Je risque fort d'être redondant avec ce post, mais bon, j'ose tout de même la question!

Merci à tous ceux qui prendront quelques instants pour alimenter cette rubrique.

Tibaxdel63

Oui, moi aussi je voudrai bien des retours d'infos sur ces modèles.
(surtout la 300, et particulièrement sur cette fourche qui n'est pas KTM....enfin presque)
Mais il n'y a personne sur le forum qui roule avec l'un de ces modèles.
Le premier qui a des infos, contacte l'autre ?

tu trouveras quelques retours ici :

http://husaberg-forever.forums-actifs.com/le-bar-husaberg-c-est-ici-f10/the-te-husaberg-s-club-qui-roule-en-2-tps-t2975.htm

Merci pour le lien.
c'est sympa.

Bah j'ai fais comme vous

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/des-infos-sur-le-300-te-t22130.htm

Mais apparement tres peu de retour pour le moment

Peut être des occas' sur le printemps / été 2011 ?

J'ai croisé ce week end un collègue qui roulait en 300 ktm et qui était sur la 300 husby, en fait d'après lui elle a toutes les qualités de la ktm (meilleur moteur de la catégorie), et pas les défauts (fourche avant), il avait l'air pleinement satisfait!!

Visiblement, c'est le constat qui est fait unanimement.

rouler différent, il avait dit avec hsb

Il faut que j'arrive à en essayer une 300 sur le printemps 2011.
Je vais voir avec K21 à Dijon, des fois ...un client sympa.

Chez K 21 l'equipe est tres sympa., tu pourras certainement l'essayer.

En revanche ils sont + branchés katoche que Hsb...
Et pour cause ils ont peu de recul sur la marque, ils font hsb depuis que le compressor marketing de Ktm est passé par là.

Je vois que tu connais K21
J'avais acheté ma 250exc 2007 chez eux, et c'est vrai qu'ils sont très KTM.
Quand je suis allé voir les 2tps hsb, au printemps 2010, le patron m'a dit les avoir vendu en peu de temps. (250 et 300)
Bon, il n'en avait pas beaucoup non plus.
Mais ce qui veut dire, qu'il y a des 300 qui tournent sur la Bourgogne.
Suivant ma santé, on va voir pour 2011...

De ce que j'en entend (je suis un ancien Husbistes : 2008 et 2009) c'est que ce sont des motos de tres bonne qualité...
Comme pour les modèles des années précédentes la marque n'est pas connu et c'est tres dommage.
Moi j'ai vendu la mienne à contre coeur.
...Je n'ai pas le niveau pour exploiter le 450 2009...

Je pense que c'est un tres bon choix que cette zab 2 temps
Tiens nous informé

will'71 a écrit:

Oui, moi aussi je voudrai bien des retours d'infos sur ces modèles.
(surtout la 300, et particulièrement sur cette fourche qui n'est pas KTM....enfin presque)
Mais il n'y a personne sur le forum qui roule avec l'un de ces modèles.
Le premier qui a des infos, contacte l'autre ?

La différence ressentie entre la KTM et HSB ne viens pas de la fourche, mais simplement de l'offset des Tés de fourche!
Il faut mettre des tés avec l'offset à 22 sur la KTM pour avoir la même stabilitée que l'HSB.

PS: j'ai tester 300HSB, 300KTM offset origine et offset 22.
Mais pour moi la 250KTM reste la meilleur moto d'enduro, c'est d'ailleurs la meilleur vente chez KTM!
Y'a que en france qu'on se pignole sur les 300!

forever71000 a écrit:

will'71 a écrit:

Oui, moi aussi je voudrai bien des retours d'infos sur ces modèles.
(surtout la 300, et particulièrement sur cette fourche qui n'est pas KTM....enfin presque)
Mais il n'y a personne sur le forum qui roule avec l'un de ces modèles.
Le premier qui a des infos, contacte l'autre ?

La différence ressentie entre la KTM et HSB ne viens pas de la fourche, mais simplement de l'offset des Tés de fourche!
Il faut mettre des tés avec l'offset à 22 sur la KTM pour avoir la même stabilitée que l'HSB.
PS: j'ai tester 300HSB, 300KTM offset origine et offset 22.
Mais pour moi la 250KTM reste la meilleur moto d'enduro, c'est d'ailleurs la meilleur vente chez KTM!
Y'a que en france qu'on se pignole sur les 300!

Au niveau ktm le ressenti est quand meme que les fourche Ktm sont bcp + dur que les Zab.
Elles "boxent" +.... c'est d'ailleurs pour ça qu'on les modifie au niveau des valves.

J'ai d'ailleurs posé la question à certains spécialistes Katoche
La réponse que j'ai eu m'a parue bien plus précise que toutes les conneries que j'avais entendu avant.
Le marché de prédilection de Kt c'est les states... où [dixit le spé] on est sur + roulant qu'en europe...

Je ne sais pas si c'est vrai mais ça m'a paru pas déconnant.

forever71000 a écrit:

will'71 a écrit:

Oui, moi aussi je voudrai bien des retours d'infos sur ces modèles.
(surtout la 300, et particulièrement sur cette fourche qui n'est pas KTM....enfin presque)
Mais il n'y a personne sur le forum qui roule avec l'un de ces modèles.
Le premier qui a des infos, contacte l'autre ?

La différence ressentie entre la KTM et HSB ne viens pas de la fourche, mais simplement de l'offset des Tés de fourche!
Il faut mettre des tés avec l'offset à 22 sur la KTM pour avoir la même stabilitée que l'HSB.

PS: j'ai tester 300HSB, 300KTM offset origine et offset 22.
Mais pour moi la 250KTM reste la meilleur moto d'enduro, c'est d'ailleurs la meilleur vente chez KTM!
Y'a que en france qu'on se pignole sur les 300!

je m'avance peut etre un peu ,mais il me semble bien que depuis les models 2010 cher ktm l'offset d'origine est de 22

ktm exc 2010 et 2011 = offset 20 d'origine.

Salut à tous,

Je confirme. Je suis allé voir les modèles 2011. Les 125 et 200 EXC ont un offset de 22 mm, les 250 et 300 de 20 mm. Je pense que ces choix techniques répondent à des exigences particulières: 1/ rendre plus stables les petites cylindrées.

2/ rendre plus maniables les grosses.

Ce qui ressort des essais comparés entre 250/ 300 EXC KTM et 250/ 300 TE Husaberg, c'est une différence de stabilité et de maniabilité. En effet, les TE ont un offset de 22 mm ( motos plus stables), les EXC en ont un de 20 mm ( motos plus maniables). KTM et Husaberg s'appuient sur une partie cycle identique. Après, il conviendrait de prendre en compte la différence liée à la fourche WP à cartouche fermée montée sur les TE. Sur les KTM, il y a la WP standard.

En tout état de cause, il serait intéressant de mettre un offset de 22 sur les EXC , de 20 sur les TE et de voir si les motos se comportent différemment. Y a-t-il parmi vous des possesseurs d'EXC à partir de 2008 avec un offset de 22? Si tel est le cas, quels sont vos commentaires?

Tibaxdel63

J'ai monté la mienne en 22, mais j'ai pas pu essayer depuis.

Tibaxdel63 a écrit:

Salut à tous,

Je confirme. Je suis allé voir les modèles 2011. Les 125 et 200 EXC ont un offset de 22 mm, les 250 et 300 de 20 mm. Je pense que ces choix techniques répondent à des exigences particulières: 1/ rendre plus stables les petites cylindrées.

2/ rendre plus maniables les grosses.

Ce qui ressort des essais comparés entre 250/ 300 EXC KTM et 250/ 300 TE Husaberg, c'est une différence de stabilité et de maniabilité. En effet, les TE ont un offset de 22 mm ( motos plus stables), les EXC en ont un de 20 mm ( motos plus maniables). KTM et Husaberg s'appuient sur une partie cycle identique. Après, il conviendrait de prendre en compte la différence liée à la fourche WP à cartouche fermée montée sur les TE. Sur les KTM, il y a la WP standard.

En tout état de cause, il serait intéressant de mettre un offset de 22 sur les EXC , de 20 sur les TE et de voir si les motos se comportent différemment. Y a-t-il parmi vous des possesseurs d'EXC à partir de 2008 avec un offset de 22? Si tel est le cas, quels sont vos commentaires?

Tibaxdel63

Moi je suis en 22 (tes des cross depuis 2010) avec une 250 2009 ca va nickel
les 2010 et 2011 ont une colonne de direction modifiee donc ca equivaut a du 22, mais comme le cadre de la TE est le meme avec tes tes en 22 ca doit faire du 24

Doit pas etre tres maniable la husby.

LOLIV a écrit:

forever71000 a écrit:

will'71 a écrit:

Oui, moi aussi je voudrai bien des retours d'infos sur ces modèles.
(surtout la 300, et particulièrement sur cette fourche qui n'est pas KTM....enfin presque)
Mais il n'y a personne sur le forum qui roule avec l'un de ces modèles.
Le premier qui a des infos, contacte l'autre ?

La différence ressentie entre la KTM et HSB ne viens pas de la fourche, mais simplement de l'offset des Tés de fourche!
Il faut mettre des tés avec l'offset à 22 sur la KTM pour avoir la même stabilitée que l'HSB.
PS: j'ai tester 300HSB, 300KTM offset origine et offset 22.
Mais pour moi la 250KTM reste la meilleur moto d'enduro, c'est d'ailleurs la meilleur vente chez KTM!
Y'a que en france qu'on se pignole sur les 300!

Au niveau ktm le ressenti est quand meme que les fourche Ktm sont bcp + dur que les Zab.
Elles "boxent" +.... c'est d'ailleurs pour ça qu'on les modifie au niveau des valves.

J'ai d'ailleurs posé la question à certains spécialistes Katoche
La réponse que j'ai eu m'a parue bien plus précise que toutes les conneries que j'avais entendu avant.
Le marché de prédilection de Kt c'est les states... où [dixit le spé] on est sur + roulant qu'en europe...

Je ne sais pas si c'est vrai mais ça m'a paru pas déconnant.

N'importe quoi

Au US il n'y a pas de exc, c'est des XC avec chassis cross et moteur enduro.... donc pas les memes suspates

smakia a écrit:

Au US il n'y a pas de exc, c'est des XC avec chassis cross et moteur enduro.... donc pas les memes suspates

C'est vrai, mais il y a aussi des xc-w (l'équivalent des exc chez nous) et là le chassis et les suspensions sont les même que sur nos exc.

Fin du hs pour moi

Mat73 a écrit:

smakia a écrit:

Au US il n'y a pas de exc, c'est des XC avec chassis cross et moteur enduro.... donc pas les memes suspates

C'est vrai, mais il y a aussi des xc-w (l'équivalent des exc chez nous) et là le chassis et les suspensions sont les même que sur nos exc.

Fin du hs pour moi

Exact autant pour moi

Mais la plupart des ventes sont des XC

Salut,

Une petite précision. J'ai vérifié l'angle de chasse pour les modèles 250 et 300 EXC depuis 2008 jusqu'à 2011. il est de 63°5. C'est le même angle pour les 250 et 300 TE Husaberg. En revanche, cette angle a changé pour les 125 / 200 EXC à partir de 2010. Il est passé de 63° à 63°5.

Par conséquent, il me semble que le surcroît de stabilité des TE par rapport aux EXC s'explique par un offset plus important et une fourche un peu plus haut de gamme. Mais sur ce dernier point, il me semble bien difficile d'apprécier dans quelle mesure la fourche apporte un réel gain. Je pense que c'est l'association des deux (fourche + offset ) qui rendent la TE si sûre.

Je pense aussi que les KTM seraient aussi sécurisantes que les TE si elles étaient dotées des mêmes composantes.

L'expérience de Smakia semble aller dans ce sens.

Tibaxdel63

smakia a écrit:

Tibaxdel63 a écrit:

Salut à tous,

Je confirme. Je suis allé voir les modèles 2011. Les 125 et 200 EXC ont un offset de 22 mm, les 250 et 300 de 20 mm. Je pense que ces choix techniques répondent à des exigences particulières: 1/ rendre plus stables les petites cylindrées.

2/ rendre plus maniables les grosses.

Ce qui ressort des essais comparés entre 250/ 300 EXC KTM et 250/ 300 TE Husaberg, c'est une différence de stabilité et de maniabilité. En effet, les TE ont un offset de 22 mm ( motos plus stables), les EXC en ont un de 20 mm ( motos plus maniables). KTM et Husaberg s'appuient sur une partie cycle identique. Après, il conviendrait de prendre en compte la différence liée à la fourche WP à cartouche fermée montée sur les TE. Sur les KTM, il y a la WP standard.

En tout état de cause, il serait intéressant de mettre un offset de 22 sur les EXC , de 20 sur les TE et de voir si les motos se comportent différemment. Y a-t-il parmi vous des possesseurs d'EXC à partir de 2008 avec un offset de 22? Si tel est le cas, quels sont vos commentaires?

Tibaxdel63

Moi je suis en 22 (tes des cross depuis 2010) avec une 250 2009 ca va nickel
les 2010 et 2011 ont une colonne de direction modifiee donc ca equivaut a du 22, mais comme le cadre de la TE est le meme avec tes tes en 22 ca doit faire du 24

Doit pas etre tres maniable la husby.

Tibaxdel63 a écrit:

Salut,

Une petite précision. J'ai vérifié l'angle de chasse pour les modèles 250 et 300 EXC depuis 2008 jusqu'à 2011. il est de 63°5. C'est le même angle pour les 250 et 300 TE Husaberg.

La colonne de direction est differente depuis 2010 sur toute la gamme EXC sauf 125/200 c'est pour ca qu'il y a des tes de 22 sur les 125 donc tu ne peux pas comparer une 250 2008/2009 et plus recente