Cherche mécano et eclaté moteur 310 te

salut,
est- ce que quelqu'un pourrait me filer un coup de main, un roulement d'arbre a came a explosé sur ma 310 te. elle n'est plus garanti mais la sima peut peut etre me prendre les pièces en garanti. par contre mon mecano (lg quad) m'annonce 8heures de main d'oeuvre pour tomber tout le moteur et faire un diag et le remonter.
est ce que quelqu'un pourrait venir voir ma brèle pour avoir un avis d'expert sur ce qui aurait pu etre endommagé. je n'est rien démonté sauf cache culasse.
est ce que quelqu'un a l'éclaté moteur pour voir si la calage distrib a bougé et si il est nécéssaire de tout démonter.

un grand merci

va faire un tour la http://husqvarnapieces.com/PartListPDF/2009DOHCpartscat.pdf


pour le calage tu a des repère sur le pignon principale et sur les deux pignon d arbre a came , juste le cache culbu a enlevé .


par contre il vaut mieux ouvrir pour être sur que rien d autre n a cassé ( au pire tu aura juste joint d embase
et de culasse a racheter )mais attend de savoir pour ta garantie avant de démonté .

8h de main d'oeuvre ca parait beaucoup et en fait ca fait 3-400 euros
C'est une somme c'est sur
Mais si jamais ca peux motiver ton conces que je ne connais pas à faire mieux passer les pièces en garantie...
Des fois ils peuvent s'arranger.
Tout dépend mais quelquefois il peut y en avoir pour très cher en pièces...

comme j'aime ktm

redsun a écrit:

comme j'aime ktm

tu veux que l on explique a nos amis les casses ou soucis de ktm sur le fofo redsun elles ne sont pas s en reproche, tu le sais bien d ailleur
la fiabilité des news motos est un soucis dans toutes les marques surtout les 4 temps moderne avec très peu d huile et la chasse au kg pour gagner du poids, forcément sa craint +

je veux bien venir voir ton brélon, je connais un peu ce moteur; par contre je ne suis pas un expert non plus....
De toutes façons, il faut retrouver ces foutues billes....
don le mieux serait de sortir le moulin du cadre, de virer les carters d'embrayage et d'allumage, de virer allumage et embrayage, et de le secouer pour voir si tu les retrouve...
peut être pas besoin de tout ouvrir....c'est pas évident a direcomme ça...ton moteur s'est bloqué, marchait a peu près correctement avant que tu t'en aperçoives?
8h pour le démontage et diag c'est très long....
demande auprès d'un autre concess...
(Samos racing, hall bike, Murtas moto... )

il y a rien
http://www.hva-moto.com/services/index.php?id_gamme=12&veh_id=161#telechargement

pour le wec ,elles ont un carter plus gros pour l'huile

a+

8 heures ...pour sortir un moteur , le démonter le réparer et le remonter , si vous faite moins vite , je connais quelques garages qui embauche , bien sur sur le bord d'une piste on va plus vite mais une réparation bâcler sa tiens pas . mais changer juste un arbre a came on sort pas le moteur

autant pour moi, je pensais qu'il s'agissait juste du démontage et contrôle.............

avec le remontage c'est cohérent en effet....


Tout démonter pour un AC non en effet mais pour récupérer les billes égarées... peut-être!

il est quand même préférable de démonté la culasse et le cylindre , juste pour un contrôle , histoire d être sur .

avec un peu de chance les billes sont dans le carter d allumage ( faite bien attention de toutes les récup )

Salut !
il est arrivé exactement le meme probleme sur la moto de frangin , une 125 Daelim .
Le roulement d'arbre a cames a explosé et les billes se sont fait la malle .
On a fait ça nous meme , tout démonter , ouvrir en deux le moteurs ( donc haut moteur et bas moteur ) , extraire les billes ( il faut savoir combien il y a exactement , pour le savoir on a ouvert l'autre roulement de l'autre de l'arbre a came pour compter les billes ) .et tout remonter.
Donc c'est du boulot et c'est normal que ton mecano te demande 8 H .
Ensuite , si tu le fait toi meme , il te faut une pochette de moteur complete et une bonne journée tranquille dans ton garage . Il te faut aussi l'arrache moyeux adhoc pour ta machine .

En bref , si tu as le temps et les pieces et l'outillage ,fait le toi meme , sinon , 8 H de mains d'oeuvre vu que cela représente , fais le faire par ton mecano ...
En tous cas je comprends que c'est rageant sur une machine avec aussi peu d'heure de fonctionnement .
Rien ne vaut un arbre a came monté sur palier lisse !!
Bon courage en tous cas .

Apres un incident comme ca, un vrai concessionnaire veut probablement controler toutes les pièces unes à unes...
C'est "pro" et ils ne peuvent surement pas se permettre de faire autrement.
C'est surement préférable aussi je pense

8heures c'est pas énorme
Apres avoir soudé le pignon de 3eme sur l'arbre sur mon gas j'ai tout démonté et remonté moi même.
Plutot 30h mais bon j'y travaillais apres le taf

Toine a écrit:

Salut !
....
Rien ne vaut un arbre a came monté sur palier lisse !!
...

En fait, ce ne sont pas des paliers lisses, mais des paliers hydrostatiques (voir hydrodynamique) : un film d'huile se crée avec la pressin d'huile. L'inconvénient, par rapport aux roulement c'est la phase de mise en route ... surtout de pas monter dans les tours au démarrage à froid, et ne jamais faire tourner sans huile !!!

vialle a écrit:

redsun a écrit:

comme j'aime ktm

tu veux que l on explique a nos amis les casses ou soucis de ktm sur le fofo redsun elles ne sont pas s en reproche, tu le sais bien d ailleur

Comme le défaut des arbres à cames des 250 EXCF 2010 (bleuissement des AAC avec "décémentation") que KTM prend en garantie sous le manteau pour pas trop que ça se sache