Enduro trialisante

Bonjour à tous,

Je sais que le sujet reviens souvent mais j'ai besoin de votre aide pour le choix de ma nouvelle monture.
Je vends actuellement mon 450i sherco.

J'aimais bien la partie cycle de la moto, le moteur très coupleux mais la moto est un peu trop lourde et trop puissante pour moi.
J'ai donc parcouru les topics du forum et j'ai déjà fait un tri dans toutes les motos dispos sur le marché.

Je pratique un enduro de loisir (je ne cherche pas le chrono dans les spéciales) et j'aime bien faire du trialisant. J'aimerais trouver une moto plus agile que mon 450 sherco.
J'ai un budget de 4200 € (je peux monter un peu si j'ai un coup de foudre).

Mes choix se portent sur:
- 125 gas gas 2008 mini
- 250 gas gas 2008 mini
- 300 gas gas 2008 mini

- 250 sherco 2008 mini
- 250 crf 2005 mini
- 250 wrf 2005 mini

- 250 t-ride (joker)

Mes priorités vont sur une moto légère et très coupleuse (j'aimerais diminuer un max l'ouverture des valves sur un 2T).

Ce que j'aime bien dans le 4T c'est qu'il y a beaucoup de couple (je ne suis pas habitué à rouler dans les tours).

Bien que le t-ride n'est pas une bonne réputation niveau fiabilité, je serais quand même bien tenté pour en acheter un (l'inconvénient c'est que je ne pourrais pas rouler sur terrain de cross).

Si vous avez des conseils pour m'éguiller, je suis preneur.

salut d apres ce que tu ecris je te conseillerais un pampera gas ou carrement acheter un trial en grosse cylindree pour pouvoir randoner

J'ai bien pensé à une trial équipée randonnée mais le problème reste les suspensions qui trouvent vite leurs limites à vitesse soutenue dans les chemins.
Je ne sais pas si une prépa des suspensions peut y faire quelque chose. Le gros inconvénient des trials (et notamment de la t-ride) est que je ne pourrais pas aller sur terrain de cross.

Par exemple, l'enduro de rochepaule, je trouve le tracé super mais avec mon gros 450, c'est pas le top.
Dans le technique quand ça passe du premier coup, c'est nickel mais que je m'arrête c'est la galère pour repartir (surtout que je suis court sur patte).

C'est pour ça que je veux trouver une moto plus légère.

Je me permet de te donner mon avis: si tu cherches une moto pour rouler tranquille, facile quand c'est dure et bien la T ride c'est très très bien.
Reste le coté coupe de coeur. Perso je préfère "galérer" avec une "vraie" enduro.

Un ami à moi roulait sur un 300 gas et il roule 2X plus vite sur la Tride. Il roulait en S1 en trial.

De mon coté j'aime la randio et j'ai choisi un 250 2 tps pour le coté polyvalent.

j'avais hésiter avec un t ride a un moment mais quand tu fais la liste des problèmes ca freine un peut mais je suis convaincu qu'elle est pas mal avec son moteur yam

avec la scorpa dans le roulant ca tabasse pas trop de toute façon c'est 70 a fond donc ... mais ca taille droit , dans le technique ben tu es toujours le 1 er en haut quand tu randonne avec des enduros

le 300 gas ca passe partout mais il y en a peut être un peut trop desfois genre sur les dalle glissante ,la ou la puissance est traitre pour le franchissement je trouve ca top ,pas besoin de monter dans les tours ,tu tourne un peut et hop tu est en haut

les 125 sont des vrai vélo ,le jeune qui est chez moi et qui a un passé de trialiste fait ce qu'il veut avec

a+

250 ou 300, 4t, t'es habitué, ce sera + leger et moins fatigant, tout en pouvant envoyer l'pâté qd t'en auras besoin, t'as aimé la motricité du poum poum....démarreur ou rekluse

250 4 coups (KTM de préférence)

300 4 temps, Sherco par exemple, super légère et très bien en franchissement, ou la 310 te
Les 300 4 temps ne sont pas juste un effet de mode, mais vraiment je pense la cylindrée idéal

Un 250/300 4 temps est beaucoup plus léger qu'un 450 4 temps?

Le 300 gas gas j'ai peur que ce soit un peu trop puissant pour moi. Il y a une grosse différence de poids entre le 125, le 250 et le 300?

Pour le moment la moto qui m'attire le plus est la 250 sherco. Ce qui me fait hésiter c'est que les 2 temps sont plus faciles d'entretien.

la 300 c'est quand même beaucoup moins a agile dans les zigouigoui et les virages en sp
c'est surtout l'inertie qui n'est pas présente sur les 125 qui fait la différence pour la maniabilité en 125

a+

achete un 2t leger performant pas cher entretien fiabilité exemplaire .....le 4t lourd cher pas fiable pas maniable

Question fabilité, mon 450 Sherco était au top.
Les seuls ennuies que j'ai eu: un levier cassé, une crevaison à l'arrière et un fil d'alimentation de batterie sectionné au niveau de la cosse. Sinon RAS.

Le 125 gas gas est bien positionné par rapport à la concurrence?

Est-ce que vous savez si sur la T-ride à l'arrière c'est un tubless comme sur les trials?

Citation :

achete un 2t leger performant pas cher entretien fiabilité exemplaire .....le 4t lourd cher pas fiable pas maniable mdr

elle pèse combien ta 300 EGS?
300 sherco 4 temps: 114 tout plein fait
310 TE 4 temps: 115 tout plein fait

la egs c est le top je fais l entretien de la moto des collegues je peux te dire que les 4t j en acheterais pas a part un xr pour le poids et l inertie ya pas photo je fais environ 3000 km par an a ce rythme la les 4t

la 125 gas est trop creuse
c'est un peut gaz et lâcher d'embrayage pour résumer

deugui a écrit:

la egs c est le top je fais l entretien de la moto des collegues je peux te dire que les 4t j en acheterais pas a part un xr pour le poids et l inertie ya pas photo je fais environ 3000 km par an a ce rythme la les 4t

Je faits entre 3 et 4 000 Kms par an depuis des années et jamais eu d'entretien sur mes 4 Temps , meme pas de jeu aux soupapes (je viens de faire le controle sur ma 450 à 6000 Km et nada rien n'a bougé . Faut arréter avec le fantasme des moteurs 4 temps qui cassent !

c'est du yam

a+

xsaraman a écrit:

c'est du yam

a+

Ah oui j'avias oublié de préciser , c'est avec des yams .

Il y a 4 temps et 4 temps

WRF la XR des temps modernes

c est pas une legende ca casse meme les yam qui (sont tres loin des xr en fiabilité)

Les 300 KT ça peut aussi exploser en vol....du vécu!
Les 300 Gas aussi.....voir sur ce forum....
les 2 tps ne sont pas à l'abri

Tout ce débat stérile ne dis pas quelle est la meilleure enduro trialisante....existe t' elle seulement?

Alors d'après vos messages et après avoir un peu parlé avec benjigas ce soir, j'éliminie:
- 125 gas gas
- 250 gas gas

Mon choix se restreint sur ces modèles:
- 300 gas gas
- 250 sherco

Et pourquoi pas:
- 250 wrf
- 250 cre x
Le problème est qu'elles ont un embrayage à cable.

Benji m'a aussi parlé du 125 KTM qui est plus linéaire que le 125 gas gas.

J'aimerais donc avoir vos avis en particulier sur:
- 300 gas gas
- 250 sherco
- 125 KTM

Si vous avez d'autres pistes je suis preneur.

tout depend de ton niveau et des sentations que tu recherches si tu peux essaye les ce sera mieux et renseigne toi chez les pros il y en a des sinceres mais en tout cas je ne crois pas qu il soit sterile de t avertir sur l entretien et le cout des pieces sur un 4t on ne peut pas parler de fiabilité a 6000 km et encore moins a 2500 pour les 310 husky (sur ce forum) voila a toi de te faire ton idee si j avais un choix a faire dans les motos que tu as citees je dirais 300 gas

En trial j'avais un niveau S2 ligue.
En enduro, je suis meilleur dans le technique que dans le rapide (logique).
En fait je vous une moto joueuse (agile), et donc légère.
Le seul inconvénient que je trouve à mon 450 sherco c'est qu'il soit "trop efficace". C'est un rail et donc elle n'est pas assez joueuse à mon gout.

Est-ce que des personnes ont eu des retours d'infos sur le t-ride (j'ai lu déjà les topics du forum sur la t ride).

il y a un forum pour les t ride ,scorpafans

a+

J'ai utilisé une Tride pendant 6 mois. Aucun soucis de mon coté. Le comodo phare est très fragile. Sinon ras.

D'autres ont eu plus de soucis.

A rouler c'est hyper facile, et souvent assez rigolo. Je crois qu'il faut l'utiliser comme les mecs l'ont imaginer. rouler tranquille, rando pépère ou chemins techniques. Pas pour faire la ligue. On peut quand même rouler vite avec mais ça secoue...