Husqvarna

salut

bien sur qu il faut un gripster voir meme 2 suivant la dimension de bib monte

hoooo !! y a quand meme une difference entre un embrayage qui patine et un pneu qui tourne sur la jante !!

vous aviez picolé avant de faire le diagnostique ??!!

novemberkasan a écrit:

salut

bien sur qu il faut un gripster voir meme 2 suivant la dimension de bib monte

Dans sa notice, Michelin préconise de ne pas en monter !!!

Maintenant, si le bib est vraiment mort, c'est peut-être une solution

Je n'en monte pas et je n'ai pas de soucis... il faut faire attention à ne pas faire déborder le gel sur les flancs du pneu (pas toujours facile).

gilles a écrit:

novemberkasan a écrit:

salut

bien sur qu il faut un gripster voir meme 2 suivant la dimension de bib monte

Dans sa notice, Michelin préconise de ne pas en monter !!!

Maintenant, si le bib est vraiment mort, c'est peut-être une solution

Je n'en monte pas et je n'ai pas de soucis... il faut faire attention à ne pas faire déborder le gel sur les flancs du pneu (pas toujours facile).

ne le prend pas mal gilles, mais n'y a t'il pas une difference de puissance (voir un gouffre!) entre une 250 4t et une 250 2t? ce qui pourrait expliquer que ca patine pour la husky et pas forcement pour ta ktm. ceci dit, un gripster ne serait pas du luxe...

gilles a écrit:

novemberkasan a écrit:

salut

bien sur qu il faut un gripster voir meme 2 suivant la dimension de bib monte

Dans sa notice, Michelin préconise de ne pas en monter !!!

Maintenant, si le bib est vraiment mort, c'est peut-être une solution

Je n'en monte pas et je n'ai pas de soucis... il faut faire attention à ne pas faire déborder le gel sur les flancs du pneu (pas toujours facile).

quand le bib est neuf ( pour le premier montage), il ne faut pas mettre de gripster sous peine d'abimer le bib .. Par contre dès le deuxième pneu j'en met un et ce jusqu'a la fin de vie du bib, sinon sa fini par tourner !

@ Lolo :
Il y a certainement du vrai dans ce que tu dis ... mais Michelin ne fait pas de distinction de puissance dans sa notice.
Je suppose que si ils le déconseille c'est certainement qu'il y a une raison non ? (par contre je ne la connais pas)

Edition : l'explication de Ludo (qui a répondu à Lolo plus vite que moi) me semble pas mal !!!

gilles a écrit:

@ Lolo :
Il y a certainement du vrai dans ce que tu dis ... mais Michelin ne fait pas de distinction de puissance dans sa notice.
Je suppose que si ils le déconseille c'est certainement qu'il y a une raison non ? (par contre je ne la connais pas)

Edition : l'explication de Ludo (qui a répondu à Lolo plus vite que moi) me semble pas mal !!!

ce n'etait qu'une supposition evidement. ludo semble avoir trouvé une solution adaptée on dirait!

Salut BART 26 !!
Pour la cannette RedBull sur la bonbone d'amortisseur c'est une actuce dans trucs et astuces moto enduro pour proteger des chutes et frottement la bonbonne d'amortisseur !! maintenant enleve là pour voir justement si celà ne cache rien.... mais celà sert a celà !
J'espere que tu es content de ton achat !! Pour le voilage de la roue....j'ai plus de doute est la monte du pneu ou réellement la janter ???? si elle est peu voilée ça va mais sinon c'est pas rattrapable ! n'est ce pas une jante qui a été tordue et redressée ???? verifie ça a + de tes impressions Michel

gilles a écrit:

juru a écrit:

bonjour
Est ce qu une personne sait la puissance et du ressort arriere sur une 310 te 2011
merci

Qu'est ce que tu appelles "la puissance et du ressort arrière"

vu q
U il n y a aucun concessionnaire qu il me la dit j ai démonté lo ressort et à m intérieur il y a marqué la puissance et de 5.2kg on n est jamais mieux servi que part soit même

C'est peut-être la raideur ? 5,2 Kg/mm ? ... logiquement ça devrait être en N/mm (5.2 * 9,81 = 51 N/mm, ça semble possible)

le premier vtt de descente husqvarna...

donc voilà c'est fait, comme beaucoup le savent j'ai acheté une 250wr de 97 que m'a trouvé fredicio, en mauvais état pour 700€, avec la seconde qui tournait dans le vide pour ainsi dire.

avec l'aide de vever et de nitrousoxyde (organisateur incontesté de la gaypride du gresivaudan), la moto fonctionne bien maintenant.

un petit détail des reparations et autres achats, sachant que piston/cylindre venaient d'être fait, ainsi que les pneus et roulements de bielettes de suspattes:

boite de vitesse d'origine 30€
barillet de selecteur de vitesses 30€
vidange fourche 22€
pochette de joints moteur complete+joints spy 86€
roulements vilo 24€
plaquettes de freins arriere 19€
roulements de roue arriere 35€
huile de boite 14€


total 260€



soit une moto en état de marche pour mille €uros à la louche, évidement la main d'oeuvre n'est pas comptée puisque c'est vever qui s'en est chargé, les bons conseils et photos de grésinitrousoxyvaudan, tout ca pour dire que quand on est fauché, mais passionné,on peut pratiquer même avec un budget sérré! il est à noter que ce modèle est réputé penible pour trouver de la piece neuve, sauf qu'il faut savoir chercher! plus qu'à décapsuler les bières!

lolo (le badrais) a écrit:

donc voilà c'est fait, comme beaucoup le savent j'ai acheté une 250wr de 97 que m'a trouvé fredicio, en mauvais état pour 700€, avec la seconde qui tournait dans le vide pour ainsi dire.

avec l'aide de vever et de nitrousoxyde (organisateur incontesté de la gaypride du gresivaudan), la moto fonctionne bien maintenant.

un petit détail des reparations et autres achats, sachant que piston/cylindre venaient d'être fait, ainsi que les pneus et roulements de bielettes de suspattes:

boite de vitesse d'origine 30€
barillet de selecteur de vitesses 30€
vidange fourche 22€
pochette de joints moteur complete+joints spy 86€
roulements vilo 24€
plaquettes de freins arriere 19€
roulements de roue arriere 35€
huile de boite 14€


total 260€



soit une moto en état de marche pour mille €uros à la louche, évidement la main d'oeuvre n'est pas comptée puisque c'est vever qui s'en est chargé, les bons conseils et photos de grésinitrousoxyvaudan, tout ca pour dire que quand on est fauché, mais passionné,on peut pratiquer même avec un budget sérré! il est à noter que ce modèle est réputé penible pour trouver de la piece neuve, sauf qu'il faut savoir chercher! plus qu'à décapsuler les bières!

Maintenant tu n'as cas payer a

salut! est-ce que quelqu'un a une revue technique de husqvarna 125 wre de 2001???

gilles a écrit:

@ Lolo :
Il y a certainement du vrai dans ce que tu dis ... mais Michelin ne fait pas de distinction de puissance dans sa notice.
Je suppose que si ils le déconseille c'est certainement qu'il y a une raison non ? (par contre je ne la connais pas)

Edition : l'explication de Ludo (qui a répondu à Lolo plus vite que moi) me semble pas mal !!!

Michelin déconseille le montage du bib pour une seule raison: la mise en place du pneu sur la jante, le grip cré une contrainte et évite au pneus de bien venir plaquer sur le cercle de jante. Après avec l'usure, le bib perd du volume et donc rempli moins le pneu et il arrive qu'il puisse tourner. Michelin ne pense pas à nos petites bourses d'enduriste et c'est pour cela qu'il ne préconise pas de gripster, un peu comme les marques avec leur vidange toutes les 15 heures...

lionel saint yorre a écrit:

Michelin ne pense pas à nos petites bourses

oh bah mince alors!

Je souhaite acheter une 250te avec 2000km de 2009, est ce une moto fiable que faut il vérifie ? Merci d avance

Tof29 a écrit:

Je souhaite acheter une 250te avec 2000km de 2009, est ce une moto fiable que faut il vérifie ? Merci d avance

Bonjour !!!

Tof29 a écrit:

Je souhaite acheter une 250te avec 2000km de 2009, est ce une moto fiable que faut il vérifie ? Merci d avance

Si tu veux être emmerdé tous les 5 minutes comme lolo tu peux l'acheter !!!

yannick21 a écrit:

Tof29 a écrit:

Je souhaite acheter une 250te avec 2000km de 2009, est ce une moto fiable que faut il vérifie ? Merci d avance

Si tu veux être emmerdé tous les 5 minutes comme lolo tu peux l'acheter !!!

mais quel enc...

Alors bonjour (pour denis77),
Ca ne répond toujours pas à ma question les gars. il y a des points a surveiller ? ou faut il vraiment éviter ?

denis77 a écrit:

Tof29 a écrit:

Je souhaite acheter une 250te avec 2000km de 2009, est ce une moto fiable que faut il vérifie ? Merci d avance

Bonjour !!!

Tof29 a écrit:

Alors bonjour (pour denis77),
Ca ne répond toujours pas à ma question les gars. il y a des points a surveiller ? ou faut il vraiment éviter ?

il voulait dire que quand tu t'es inscrit sur le forum, les administrateurs t'ont demandés de te presenter dans la rubrique "présentation", commence par là l'ami

Mille excuses a tous pour cet oubli.je fait le nécessaire pour remédier.

Tof29 a écrit:

Mille excuses a tous pour cet oubli.je fait le nécessaire pour remédier.

oui mais là , maintenant , on est vexé ...



trève de plaisanteries, verifie , si il y a du jeu , dans le bras oscillant/bielette d'amortisseur , le kit remplacement des roulements coute une tonne
a part ca c'est une moto normale ... donc kit chaine , entretien ...

pour nitrous et le bradais sais t'on jamais
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/322816909.htm?ca=5_s

wecman71 a écrit:

pour nitrous et le bradais sais t'on jamais
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/322816909.htm?ca=5_s

j'avais pas vu ca! à toi, malheureusement les notres sont les modeles d'avant!


aller, pour ma part les emmerdes continuent , vitesse bloquée lors d'une sortie (en 1ere), je force sur le selecteur, ca se debloque mais quand je repars, fuite d'huile. quand je vidange à la maison, pas une goutte d'huile! mais une aiguille de roulement dans l'aimant du bouchon de vidange.

la moto repart chez vever, on a ouvert ce matin et voici le bilan :


il manquait au moins trois aiguilles et on en a retrouvé qu'une (celle dans l'aimant), les autres ont dù foutre le camp par
un trou dans le carter de la taille d'une piece de cinq centimes





mais alors d'où vient ce morceau retrouvé dans le moteur?



ah ben de là!



une autre vue



une dent de l'arbre secondaire a cassé, surement à cause des aiguilles qui se sont coincées, moindre mal mais vu le prix d'un carter je tente une reparation de fortune à la colle epoxy, on verra bien, il n'y a pas d'effort à cet endroit...