Nouvelles plaquettes de frein : ça frotte !

Bonjour,

J'ai changé mes plaquettes de freins avant sur ma KTM EXCF-250 de 2008. Le problème est qu'il y a désormais une petite résistance sur le mouvement de ma roue avant. J'ai alors pensé que les pistons étaient encrassés ou grippés et j'ai donc démonté tout l'étrier et retiré les pistons de leur logement afin de tout nettoyer. Pourtant l'ensemble était globalement propre et les joints étaient en très bon état. J'ai alors tout de même nettoyé les pistons et l'étrier au décapant frein puis au WD40 pour enfin tout essuyer et badigeonner le tout de liquide frein avant remontage.
Mais malgré ça, le frottement persiste toujours. J'ai alors fais l'expérience de réinstaller mes vieilles plaquettes pour constater si le problème est le même (au quel cas, cela viendrait forcément des pistons qui coulissent toujours mal). Avec les vieilles plaquettes, le frottement redevient raisonnable (3 à 4 fois moins important) ...
N'ayant encore jamais réalisé ce type d'opération, j'en viens à me demander si c'est alors normal qu'il y ait ce frottement avec des plaquettes neuves. Celles-ci doivent peut-être se roder en s'usant un peu dans un premier temps ?
En tout cas en roue libre avec les plaquettes neuves, mon disque de frein avant ne chauffe pas ... c'est déjà rassurant.

Vous qui avez sûrement l'habitude, qu'en pensez-vous ?

Merci

les disque de ktm on tendance à se creuser , chanfreines légèrement la garniture de tes plaquettes tu devrais régler le problème

regarde si ton etrier coulisse bien

c'est normal si ça frotte légèrement, le temps que ça se mette bien en place, un bon coup de frein (pas un freinage de lopette) et hop !

si tes pistons coulissent bien, regarde le niveau d'lookeed, ouvre ton bocal malgré tout, si tu repousses tes pistons sans ouvrir en haut y'a d'la pression inside et ça pousse les stons-pi, donc essaie et dis nous...

Flagman a écrit:

c'est normal si ça frotte légèrement, le temps que ça se mette bien en place, un bon coup de frein (pas un freinage de lopette) et hop !

Sinon tu peux faire comme Léon , les deux plaquettes du même coté , ca passe nickel

Merci pour vos réactions. A priori c'est donc normal, me voilà rassuré

Il ne me reste plus qu'à faire quelques sessions de stop it

@hm450 : Mon niveau de liquide est bon. Je l'ai même purgé par du liquide neuf lorsque j'ai remonté mon étrier

@randomotott : lol, il a l'air plein de talents ce Léon

Toutella a écrit:

Merci pour vos réactions. A priori c'est donc normal, me voilà rassuré

Il ne me reste plus qu'à faire quelques sessions de stop it

@hm450 : Mon niveau de liquide est bon. Je l'ai même purgé par du liquide neuf lorsque j'ai remonté mon étrier

@randomotott : lol, il a l'air plein de talents ce Léon

tu sais on fait par éliminations

randomotott a écrit:

Sinon tu peux faire comme Léon , les deux plaquettes du même coté , ca passe nickel

J'l'attendais celle-la

J'ai le même soucis sauf que j'ai déja roulé 5 heures comme ça et ça frotte toujours.
Si j'actionne l'étrier à la main ça libère un peu le disque mais dès que je touche au levier,
la pression reste trop forte...
Le niveau de liquide est ok et le liquide est récent.
Les plaquettes sont neuves.

Vous avez une idée ?

ivanweb a écrit:

J'ai le même soucis sauf que j'ai déja roulé 5 heures comme ça et ça frotte toujours.
Si j'actionne l'étrier à la main ça libère un peu le disque mais dès que je touche au levier,
la pression reste trop forte...
Le niveau de liquide est ok et le liquide est récent.
Les plaquettes sont neuves.

Vous avez une idée ?

1ère piste, ouvre le bocal, ça libère l'air compréssé entre l'huile et l'couvercle

ivanweb a écrit:

J'ai le même soucis sauf que j'ai déja roulé 5 heures comme ça et ça frotte toujours.
Si j'actionne l'étrier à la main ça libère un peu le disque mais dès que je touche au levier,
la pression reste trop forte...
Le niveau de liquide est ok et le liquide est récent.
Les plaquettes sont neuves.

Vous avez une idée ?

T'as desserré la mollette de réglage du levier ?
Tes plaquettes, c'est de l'origine ?
l'étrier a bien été nettoyé ?

hm450 a écrit:

ivanweb a écrit:

J'ai le même soucis sauf que j'ai déja roulé 5 heures comme ça et ça frotte toujours.
Si j'actionne l'étrier à la main ça libère un peu le disque mais dès que je touche au levier,
la pression reste trop forte...
Le niveau de liquide est ok et le liquide est récent.
Les plaquettes sont neuves.

Vous avez une idée ?

1ère piste, ouvre le bocal, ça libère l'air compréssé entre l'huile et l'couvercle

C'est fait mais rien n'a changé.

Flagman a écrit:

ivanweb a écrit:

J'ai le même soucis sauf que j'ai déja roulé 5 heures comme ça et ça frotte toujours.
Si j'actionne l'étrier à la main ça libère un peu le disque mais dès que je touche au levier,
la pression reste trop forte...
Le niveau de liquide est ok et le liquide est récent.
Les plaquettes sont neuves.

Vous avez une idée ?

T'as desserré la mollette de réglage du levier ?
Tes plaquettes, c'est de l'origine ?
l'étrier a bien été nettoyé ?

Je viens d'avoir la moto donc je ne connais pas la référence des plaquettes qui semblent neuves.
J'ai vérifié la garde du levier qui est ok, y a t-il autre chose à vérifier ?

ton étrier est bien libre sur ses axes de guidage?

Un disque légèrement voilé (plié) produit cet effet également.

Si c'est ça tu le verras en faisant tourner la roue moto sur le trépied : le point de frottement se situera toujours au même endroit sur la rotation de la roue.


a+

freduro a écrit:

ton étrier est bien libre sur ses axes de guidage?

J'arrive à le faire bouger de quelques mm. en forçant avec la main droite et en tenant le bras de fourche avec l'autre.
D'ailleurs ça libère le disque ( le frottement diminue un peu), mais dès que j'actionne le levier, une fois relâché, le frottement s'accentue.
Ce test est il concluant ou il y a un autre moyen de vérifier si l'étrier est bien libre sur ses axes de guidage ?

jul a écrit:

Un disque légèrement voilé (plié) produit cet effet également.

Si c'est ça tu le verras en faisant tourner la roue moto sur le trépied : le point de frottement se situera toujours au même endroit sur la rotation de la roue.


a+

Le frottement est parfaitement régulier donc je ne pense pas que se soit le disque qui est voilé.

Alors peut être les pistons d'etrier à nettoyer et surtout les joints à changer , avec le temps la boulette arrive a rentré et ça bloque les pistons .

Il existe des kit de réparation pour ça