Kawasaki

J'apporte ma pierre à l'édifice, voici mon KXFE 250 modèle 2005 mis en circulation 12/2007.
Comportement très sain, j'aime beaucoup même si je ne peu comparer qu'avec des deux temps de plus de dix ans.... (et oui je viens de m'y remettre ! )

Salut les verts !

J'ai un poto qui possède un 450 KLXR de 2008, un arbre vient de traverser son radiateur droit . Il voulait savoir si il existe une standardisation de radiateur entre KX, KXF commun au 450 KLXR ? Heu... Je sais pas si je suis bien clair là

Merci de vos réponses

sebabas a écrit:

Salut les verts !

J'ai un poto qui possède un 450 KLXR de 2008, un arbre vient de traverser son radiateur droit . Il voulait savoir si il existe une standardisation de radiateur entre KX, KXF commun au 450 KLXR ? Heu... Je sais pas si je suis bien clair là

Merci de vos réponses

La je saurai pas dire !

bonjour, je suis assez tenté d'acheter un klx d'occasion. J'ai lu "tous" les forums et mon choix est porté par:
- un 4 temps
- pas trop lourd (les 250 ttr yam ou wrf sont plsu lourd - de ce que j'en lis-)
- un truc "facile" à entretenir seul (je mécanique qd même un peu)
- du couple suffisant sans vouloir pour autant grimper aux arbres, mais de quoi s'amuser longtemps

j'ai qq questions:
dans les annonces on voit souvent des motos avec "moteur refait", distri neuve...

est-ce une fatalité? c'est gage de quoi? usure due à une grosse utilisation? à une certaine fragilité de base? c'ets "normal" au bout de 5-10 ans de refaire cette partie (et jamais vu de pb de boite ou autre)?

tout le monde ne semble pas atteint par le pb du pignon intermédiaire du kick, pourquoi? dans les "solutions" qq un a t-il envisagé de se faire refaire un pignon chez des tourneurs ?

sur le pb (qui semble - mais est-ce le cas chez tout le monde?-récurent) de démarrage à chaud capricieux, j'ai compris qu'il y avait deux solutions: changement de carbu (mais cher), ou modif avec une prise d'air frais avec un robinet.
Je pensais à une éventuelle troisième solution qui n'a pas été envisagée: isoler thermiquement le carbu de la ligne d'échappement qui passe pas loin ? votre avis?


merci de vos retours, je continue à chercher un jouet qui me corresponde

louis 69
bijour
pas trop de prises de tete , mais t'as raison de te poser certaines questions.
Quand tu dis que la WRF est un peu lourde , t'as presque raison , mais , à mon avis ,
comme "débutant " quand tu auras exploité les capacités d'une 250 WRF ( encore en forme ) ,
et bin dis donc ,
t'en auras usé des crampons , monté des grimpettes et descendu des canettes de bières etc ........
quant à la 250 TTR , ce n'est pas du tout la meme moto
pas la meme conception , pas la meme destination ( ou utilisation ) , pas la meme génération technologique .

Quant à la masse d'une moto , y a pas a discuter 200 ans, les kg sont là .
Quant " au poids apparent " lol
çà dépend si le centre de gravité est haut , si la moto semble lourde de l'AV ou de l' AR
si faut la relever souvent ( mais avec tes 98 kg de muscle , pas de pbs ) ( je plaisante , hein ) .

Quant à la réfection d'un organe de la moto ,
pour comprendre ce phénomène , y a qu'a aller voir une course de cross ou d'enduro ,
ainsi , on se rendra compte que les conditions d'utilisation
sont à 150 années lumieres de nos utilisations balades ( ou rando ) .

Pis aussi y a des mammouths qui ne vidangent presque jamais
qui nettoient le filtre à air tous les 30 fevrier
qui resserrent les boulons à la main
qui ne font pas chauffer avant de rouler a donf ,
mais bon , je ne juge pas , je ne critique pas , je constate......

Quant au choix du KLX , si t'en es amoureux
le coeur a ses raisons
que la raison ignore
( moi , je suis bien amoureux de ginette ........ )

louis69 a écrit:

mais de quoi s'amuser longtemps

j'ai qq questions:
dans les annonces on voit souvent des motos avec "moteur refait", distri neuve...

est-ce une fatalité? c'est gage de quoi?

cela fait partis des pieces a changé avec l'age ou les km
sans facture a l'appui c'est plus histoire de mettre en confiance l'acheteur quand au km ou années elevé de la moto

C'est comme les pistons/ hm/roulement neuf sur un 2 tps ... pas facile a verifé.
De fois la liste est si longe que c'est a se demander si la moto est pas neuve
Dans ces anonce si il y trop de ceci cela neuf sasn facture je me mefierai ...

un 400 4 temps KLX 130+ Kg (honda xr. leger moin ?) coté poid plume on fait mieux
un 250 ou 300 2 tps ca peu etre une alternative surtout si tu roule pas trop pas trop
et pas violent en entretien ce peu etre raisonable juste un avis come un autre (je suis pas expert) .

salut,

je suis à 2 doigts d'acheter un KXF homologué de 2004

j'adore cette moto, sa gueule et apparemment son caractère moteur est tip top

est ce qu'il faut que je regarde un défaut précis sur les modèles 2004 ?

c'est une première main.

merci

Prend un 2006 ^^Ils ont le nouveaux cadre alu! ^^

C'est vrais qu'elles sont bien les KAWA

Tiens celle la est pas mal !!

http://www.leboncoin.fr/motos/396500509.htm?ca=22_s

benrider77 a écrit:

salut,

je suis à 2 doigts d'acheter un KXF homologué de 2004

j'adore cette moto, sa gueule et apparemment son caractère moteur est tip top

est ce qu'il faut que je regarde un défaut précis sur les modèles 2004 ?

c'est une première main.

merci

tout dépend se que tu comptes faire avec une cross homologuée
pas de démarreur,boite courte 5 vitesses etc....

je fais de l'enduro dans les monts et dans le pila

j'aime bien le petit poids des motos cross ! avec la démultiplication plus courte, ca se change facilement avec un pignon ou une couronne.

c'est vrai que la première est plus longue mais c'est pas trop grave,

je ne fais pas de longue spéciale à fond de 5ème !

si tu compte faire du technique laisse tomber car sujet aux coups de piston
après c'est toi qui voit....
une moto légère un 250 2 temps et très efficace gg ou ktm pour l'avoir vu de mes yeux

j'avais une ktm 200 exc et c'était pas du tout pour moi !

j'aime pas les 2 temps

mais je ne veux pas un 4 tps insipide c'est pour cela que je me tourne vers une cross homologué

je trouve le compromis pas mal et sur ce moteur le coup de piston n'est pas trop sensible

en plus il reprend très bas


je suis pas fixé la dessus mais cette occasion me fait de l'oeil

J'etais bien contente de la mienne, le seul souci c'est vrai c'est le manque d'allonge en config origine!

Sinon

yannick21 a écrit:

C'est vrais qu'elles sont bien les KAWA

Tiens celle la est pas mal !!

http://www.leboncoin.fr/motos/396500509.htm?ca=22_s

Beaucoup trop chère. Puis elle est pas homologuée.

YEP

j'ai trouvé une 2004 première main

toutes les révisions sont faites avec factures dans un garage

elle est à 2400 euros et homologuée bien sûr.

je crois que je vais craqué

ya plus qu'a trouvé un kit déco monster

juanito a écrit:

yannick21 a écrit:

C'est vrais qu'elles sont bien les KAWA

Tiens celle la est pas mal !!

http://www.leboncoin.fr/motos/396500509.htm?ca=22_s

Beaucoup trop chère. Puis elle est pas homologuée.

Là elle doit être en version homologuée ... la version sans CG c'était une exclusivité pour le forum

je viens de lire que sur les 2004 et 2005 apparement y'avait des soucis de culasse ?

vous savez ça ?

benrider77 a écrit:

je viens de lire que sur les 2004 et 2005 apparement y'avait des soucis de culasse ?

vous savez ça ?

envois un MP à kawarider

On trouve aussi du 250 Kxfe 2004 NEUF (homologué KL) à 4500€

Ca y est je suis des vôtres

250 KX-F de 2004 première main homologué

tout a été fait dessus , elle est en parfait état,

j'ai déjà hâte de lui faire découvrir les MDL

merci à tous pour vos conseils

Cool! Elle a l'air nickel!!

alors voila il faut que je me rachete une brêle, au début j'étais parti pour prendre un 125 2t, mais à y réfléchir je me demande si faire homologuer un 250kxf pourrai être une bonne chose (étant donner le poids, la partie cycle )

alors j'aimerai savoir a peu près le coût d'entretien, fiabilité des moteurs, etc... ??

Voila un exemple de ce que je voudrais faire, acheter un modèle aux alentours des 2009 (http://www.leboncoin.fr/motos/407270869.htm?ca=22_s)

pour après le faire homologuer (voici ce que j'ai trouver sur moto-station) :

"Kawasaki :

C'est l'entreprise KLV Quad, à Houville-en-Vexin (27) qui homologue les motos de la marque Kawasaki. Neuve ou d'occasion, c'est ici que vous devez passer pour transformer votre KX-F en moto d'Enduro. Petit bémol, les KX 2-temps ne sont plus homologuées, le travail pour leur faire passer les normes anti-pollution étant trop lourd. Tarif pour les Kawasaki KX 250 F et KX 450 F : 1 219 €
Contact : 02 32 49 29 50 "

Voila j'attend avec impatience vos avis

on en trouve des homologués sur le bon coin coin

ca serait plus simple non ?

en homologable "après", Yam (Avignon ou chez Quaddy italie) et Suz bien que pour cette dernière faut aller à Asti...
Honda je pense que c mort pour homo une 2t cross...mais bon y'a tjs un malin qui a une combine + ou - foireuse, voir les teutons et leur homo allemagne only !?!? et qui homo des Japs 4t de nord amérique sans difficultés..."l'Europe admin" ou comment faire tout et n'importe quoi...

tu pense alors que pour kawa ce n'est pas faisable? je vais appeler demain KLV Quad pour etre sur que pour une kawa ce soit faisable

Pour une Yam, j'ai appelé pour savoir pour une 125yz ou 250yzf, ils homologuent sans problème en une seule journée par contre uniquement les modèles à partir de 2008 (125yz, 250yz, 250yzf, 450yzf) pour la somme de 1500euros

Oui c'est vrai il y a deja des modèles homologués sur leboncoin mais bon du coup sa laisse beaucoup moins de choix

Sinon niveau entretien/fiabilité sa donne quoi ??