Bonsoir à tous,

Un petit sujet concernant le poste de pilotage. Comment réglez-vous votre guidon? plutôt avancé ou plutôt reculé? A quelle hauteur est la base de votre cintre par rapport à la base du té supérieur sachant que les galbes peuvent être très différents? Faut-il prendre comme référence la hauteur des poignées par rapport à la base du té supérieur? Bref, y a-t-il des cotes à respecter pour se sentir à l'aise et surtout éviter les mauvaises positions qui peuvent engendrer des contraintes importantes (tétanie des avants bras) et favoriser certaines blessures comme les tendinites aux coudes par exemple?

Un grand merci à tous les contributeurs qui alimenteront cette rubrique.

Bonne soirée à tous, Tibaxdel63

j aimerais aussi savoir comment qu on peut faire pour le régler comme il faut?
j ai chopé double tendignite et double canaux cubitaux et des que je prend la brele sa me massacre les bras.
je voudrais savoir si il faut changer mon cintre ( origine gasgas de 2007) le mettre plus devant ou inversement
enlever mes rehausse de pontet??
j ai deja ramolli ma fourche et augmenter ma detente, d avance

je test les extrêmes et après j'affine je suis en plein réglage sur ma kxf

la base c'est le guidon dans l'alignement des tubes de fourches , apres si t'es grand tu met des réhausses ,attention aux vibrations aussi ça peut etre tres génant ,KTM propose des pontets sur silent blocs

Sinon faut jouer les extremes comme le dit Huski et affiner

Bonjour,






@+

hein viallou ! les LEVIER DANS le prolongement des bras !

et pas qui regardent le ciel et cassent les poignets !

Merci à tous pour vos conseils

Tibaxdel63

je vais mettre sa en application cette semaine

A 20 ans les épaules sont 1m plus hautes que les poignets et tous les 10 ans je met des cales de 50cm sous le guidon, et maintenant à 40 ans tout va bien je roule confortable... debout, le guidon au niveau des épaules !