panne bizzare 450 zab 2008

Cette aprem ,une SP tracé à l'occassion de la fête de la moto dans un bled du coin, m'a permis d'apprecier l'efficacité du 450 sur une piste beton .. ça trate partout ,pas de derobade ,nickel
la premiere cession de 25 min histoire de faire connaissance avec la moto (premiere SP ensemble.)
2em de 3/4h non stop, enfin si stop ..en panne . d'un coup idem panne d'essence
Je verifie, il me reste de l'essence.
Le moteur demarre ,mais calle au bout de 2s systematiquement..
Si vous avez des idées ?? Moi pas

J'ai verifé l'essence coule bien apres le robinet
demarrage moteur chaud/froid idem
essais de demarrage une fois calée avec starter à chaud/froid idem

Je pensais l'antiparasite ? la boujie (sur un 4T ça serait bizzare..)
Je voulais nettoyer la cuve du carbu..ben y en a pas..

dangelfan a écrit:

Cette aprem ,une SP tracé à l'occassion de la fête de la moto dans un bled du coin, m'a permis d'apprecier l'efficacité du 450 sur une piste beton .. ça trate partout ,pas de derobade ,nickel
la premiere cession de 25 min histoire de faire connaissance avec la moto (premiere SP ensemble.)
2em de 3/4h non stop, enfin si stop ..en panne . d'un coup idem panne d'essence
Je verifie, il me reste de l'essence.
Le moteur demarre ,mais calle au bout de 2s systematiquement..
Si vous avez des idées ?? Moi pas

J'ai verifé l'essence coule bien apres le robinet
demarrage moteur chaud/froid idem
essais de demarrage une fois calée avec starter à chaud/froid idem

Je pensais l'antiparasite ? la boujie (sur un 4T ça serait bizzare..)
Je voulais nettoyer la cuve du carbu..ben y en a pas..

C'est pas Gggas qui a eu une boulette semblable ?? envoie lui un MP...

hm450 a écrit:

dangelfan a écrit:

Cette aprem ,une SP tracé à l'occassion de la fête de la moto dans un bled du coin, m'a permis d'apprecier l'efficacité du 450 sur une piste beton .. ça trate partout ,pas de derobade ,nickel
la premiere cession de 25 min histoire de faire connaissance avec la moto (premiere SP ensemble.)
2em de 3/4h non stop, enfin si stop ..en panne . d'un coup idem panne d'essence
Je verifie, il me reste de l'essence.
Le moteur demarre ,mais calle au bout de 2s systematiquement..
Si vous avez des idées ?? Moi pas

J'ai verifé l'essence coule bien apres le robinet
demarrage moteur chaud/froid idem
essais de demarrage une fois calée avec starter à chaud/froid idem

Je pensais l'antiparasite ? la boujie (sur un 4T ça serait bizzare..)
Je voulais nettoyer la cuve du carbu..ben y en a pas..

C'est pas Gggas qui a eu une boulette semblable ?? envoie lui un MP...

Le sien c'est les injection, moi les anciens

Carbu...avec le starter sans gaz ça calle pas ??
Une 1ère piste : gicleur principal déssérré...
2'nde : De l'eau ds le circuit d'essence ou une boulette quelconque...

moi ça me faisait ça, j'avais de l'eau dans l'essence...

soucis d allumage ,le coupe circuit ou un fil dénudé a voir... ou de l eau dans l essence mais c est plutôt rare ...

vialle a écrit:

soucis d allumage ,le coupe circuit ou un fil dénudé a voir... ou de l eau dans l essence mais c est plutôt rare ...

regarde dans tes bidons d'essence si il n'y a jamais de l'eau ... souvent couleurs rouille ...

cdi out ????

pour le cdi

hm450 a écrit:

Carbu...avec le starter sans gaz ça calle pas ??
Une 1ère piste : gicleur principal déssérré...
2'nde : De l'eau ds le circuit d'essence ou une boulette quelconque...

A la panne moteur chaud et 2h apres moteur froid, même sympthomes
Elle demarre et cale au bout de 2s , en statique sans rien toucher (guidon, embrayage, frein etc.)
Qd elle à caler elle repart plus ,faut attendre plusieures minutes et elle redemarre au premier coup pour caler dans les 2s
Mes essais une fois calé (donc plus de redemarrage) starter froid/chaud/avec& sans filtre à air idem
Le conduit du filtre à air est propre nickel
Il restait environ 2 litres dans le reservoir à la panne .

vialle a écrit:

soucis d allumage ,le coupe circuit ou un fil dénudé a voir... ou de l eau dans l essence mais c est plutôt rare ...

Franck si l'allumage était HS ou le CDI ,elle ne demarrait pas du premier coup
Non

gaston a écrit:

pour le cdi

Pourquoi ?
S'il était raide, pourquoi elle demarre ,puis coupe ? Je sais plus trop

la brele d un pote fesait pareil et apres avoir tout nettoyer c etait le cdi
mais c etait un deux temps

dangelfan a écrit:

gaston a écrit:

pour le cdi

Pourquoi ?
S'il était raide, pourquoi elle demarre ,puis coupe ? Je sais plus trop

Un CDI peut provoquer ce genre de problème, mais le capteur d'allumage du rotor aussi

Tu as regarder quand elle redémarre plus en enlevent la bougie + l'anti parasite avec le fil haute tension sur une partie du moteur avec une distance de 5 mm si tu as une étincelle puissante et bleu au démarreur ?

il faut faire par élimination:

- état piston
- TPS (si carbut Keihin FCR )
- réglage du jeu aux soupapes, état ?
- état roulement d'arbre à cames à voir
- voir si le ralentit est bon (cause décompresseur auto sur l'arbre à came voir revue technique il peut être en cause aussi)
- essayer une bougie neuve et controler la résistance de l'anti - parasite
- as tu un bouchon d'acces au GP sous la cuve du carbut ? si oui tu as regarder la propreter et si l'essence arrive ?
apres vérifier toutes la connectiques allumage et mesurer tout ou faire échange avec une autre husaberg pour essayer chaque élément

bon bricolage

@+

Salut,

- de l'eau ou une saleté dans le carbu
- la bougie encrassée ou HS (même sur un 4T)
- le CDI
- de l'humidité dans l'antiparasite
- une masse a la con..

c'est peut être la marque de la meule qui fou la m*** ?

Qq minutes avant la panne ..
https://www.youtube.com/watch?v=n8g5XjJUtlc Elle demarrait nickel (jeudes souspapes pas possible donc)

De l'eau pourquoi pas , mais au bout de 45 min de roulage?
Le capteur FCR ne regarde pas la position du volet de carbu pour regler l'avance ? Qd je demarre ,je suis au ralenti et donc volet de carbu en position initale .
Une masse, je ne demarrais pas pour caller aussitot (?)

Aujourd'hui .
Demontage et nettoyage du carbu , ras . tout fonctionne pompe de reprise compris Demontage des gicleurs etc..
J'en profite pour graisser les cables de gaz tant que j'y suis..
Demontages des cosses sur circuit allumage, des masses , des cosses du relais demarreur.

Essai ce soir. Idem demarre et calle aussitot. Bref pareil
J'ai une eteincelle à la bougie qd je la met à la masse .Maintenant est qu'elle est normale et belle je ne sais pas..
Demain achat d'une boujie et d'un antiparasite (tout fermé aujourd'hui) Et re-essais

ensuite restera CDI et bobine HT
ensuite trouver un gourou de la zab (j'irais surement voir Meca moto , laurent-c reconnaitra )

ba l'eau c'est simple a voir tu essais plusieurs fois de démarré, ensuite tu démontes rapidement la bougie, ça fait une espèce de mousse quand y'a de l'a flotte dans l'essence.

Ca serait con que ça soit le CDI, ça vaut une burne ça

quand je vois tes ennuis la tm en 300 un bijoux a coté

vialle a écrit:

quand je vois tes ennuis la tm en 300 un bijoux a coté

Qd je vois les parcours que je fais d'hab en 300TM et maintenant en zab, la panne ne m'embette pas.
Et le coté sectaire de la marque m'agaçait (tu lis le forum TM, tu dois comprendre)
vivement demain 19h que j'essaye avec boujie et antiparasite neuf

a ses italiens
le 4 coups c est différent ...avantages et inconvénients face au 2 temps et suivant les parcours...

moi je dis
bobine

GENFY74 a écrit:

moi je dis
bobine

HT ou bobine de rotor-stator ?

Salut,
Quelques modeles 2008 ont eu un pb d'injection et avaient les meme symtomes, en tous cas il semble que celà soit un pb d'alimentation en essence ! a+ michel

Mich530EXC a écrit:

Salut,
Quelques modeles 2008 ont eu un pb d'injection et avaient les meme symtomes, en tous cas il semble que celà soit un pb d'alimentation en essence ! a+ michel

Oui mais la c"est un carbu!!!!

Phil a déjà demonté le carbu en vain

Il faut chercher un pb d'arrivée d'essence !! Y a-t-il une pompe electrique dans le reservoir ou une pompe de reprise ? Bon courage et bonne recherche !