Un coup ça freine, un coup ça freine plus...

Salut!

Retour d'expérience bizarre sur un truc louche qui m'est arrivé hier. J'étais bien engagé dans une bonne descente bien raide qui dure au moins 10 minutes. D'un seul coup, ma mob (WRF 450 2005) me fait une bonne blague: plus de frein avant, du tout! C'est arrivé d'un coup sans prévenir, le levier venait en butée sur la poignée d'accel, comme si j'avais arraché une durite et perdu tout le liquide, bref, plus rien! Comme il faisait nuit noire, j'ai pas pu voir quoi que ce soit d'anormal, mais j'ai eu une petite chute 1h avant ou j'ai délicatement couché la moto sur le côté droit, sans casse.
Le meilleur dans tout ça, c'est qu'après avoir fini ma descente (au frein arrière et frein moteur ), j'ai continué à rouler pour regagner le point de départ, et le frein avant est revenu instantanément. A la fin de la ballade, il mordait comme au premier jour!
J'ai pensé à un problème de chauffe, mais ça me parait peu probable que les freins ne suivent pas sur une descente comme ça (je suis passé plusieurs fois par la en vélo, et malgré avoir réussi à faire bleuir les disques, ça a toujours freiné)
Peut être une bulle? Peut être l'altitude? J'avoue que je sais pas trop, mais ce que je sais, c'est que je voudrai bien éviter que ça recommence . Si vous avez des idées, je prends!

Salut,
Moi je dis disque de frein voilé suite à ta chute, en tous cas c'est les symptomes ! (Hein Doofy ??) michel

c'est le disque qui doit etre voilé,ça m'a fait le meme coup.

Liquide HS

Ca doit quand même être une surchauffe du liquide (comme le dit HM, liquide HS, gorgé d'humidité).
Ca me l'a fait une fois, et c'est revenu en refroidissant.
Change ton liquide, ça devrait rentrer dans l'ordre ;-)

hm450 a écrit:

Liquide HS

+1

liquide de frein trop vieux à 100 % le liquide de frein, malgré son aspect huileux, se mélange facilement dans l'eau. En vieillissant, ton liquide se charge d'humidité, et lors d'un freinage prolongé (ta descente de 10 mn), la quantité de liquide de frein contenu dans l'étrier près du disque monte à plus de 100 degrés, du coup l'eau contenue de manière dissoute dans le liquide de frein passe de l'état liquide non compressible (donc freinage normal) à l'état gazeux (l'eau qui boue), du coup tu as des bulles d'air qui se forment, et quand tu actionnes ton levier, ben c'est comme si tu avais une enorme bulle d'air, donc pas de freinage. En refroidissant, l'eau repasse à l'état liquide, du coup plus de bulles d'air et le freinage revient....cqfd

Merci les gars!

Donc une petite vidange, et je suis tranquille! Je vais aussi controler le voile du disque, mais je serai très surpris, déjà parce que j'ai couché la mob tout en douceur en la retenant, et en plus parce que je l'ai couchée à droite, et que de mémoire le disque est à gauche non?

Merci en tout cas

mule74 a écrit:

Merci les gars!

Donc une petite vidange, et je suis tranquille! Je vais aussi controler le voile du disque, mais je serai très surpris, déjà parce que j'ai couché la mob tout en douceur en la retenant, et en plus parce que je l'ai couchée à droite, et que de mémoire le disque est à gauche non?

Merci en tout cas

Ta memoire te fait defaut le disque est a droite C est moi qui est fumé c est l'avant

Mich530EXC a écrit:

Salut,
Moi je dis disque de frein voilé suite à ta chute, en tous cas c'est les symptomes ! (Hein Doofy ??) michel

Même symptôme pour moi suite à une sacré belle gamelle avec atterrissage sur un cailloux ardéchois (je commence à les aimer un peu trop à mon gout ceux là!!!
)

Bon je dois dire que je n'ai pas eu de mal à trouver le blême vu que le disque était fortement voilé. Pioufff c'est pas costaud ses disques GALFER Wave
Je viens d'en commander un sur saharamotor au prix de 52 euros. Pas trop cher vu la forme du disque. Je m'attendais à un truc comme 120 euros. , de ce fait j'ai commandé des autres trucs

Par contre c'est bizarre que ton freinage soit revenu par la suite car normalement tu devrais sentir, si ton disque est faiblement voilé, ta poignée de frein s'enfoncer lors du passage sur le voile et redevenir dur là ou il est normal.

Le liquide c'est fort possible si tu l'a jamais changer mais sa peux venir aussi de tes durites.

Si c'est pas des durites avia et qu'elles sont assez vieilles elle peuvent devenir spongieuse et quand tu freine trop longtemps avec la montée en température elle se dilate et plus de frein.

Dans tous les cas vérifie que ton disque n'est pas voilé et si il ne l'est pas met une durite avia et change de liquide surtout vu le peux d'investissement que sa représente si tu compte garder ta moto encore quelques temps sa t"évitera des futurs ennuis en ne changeant que le liquide.

la durite se dilate avec la chaleur.

je déterre ce poste parce que j'ai (encore ) besoin d'un ptit coup de main...

Apparemment sur ma mob, il faut du dot 4 comme liquide de frein. Mon concess Yam (enfin la stagiaire à la caisse...) m'a donné du dot 5.1 en me disant : "on mets ça dans toutes nos motos..."

Vous confirmez? Ca change rien?

Merci!

mule74 a écrit:

je déterre ce poste parce que j'ai (encore ) besoin d'un ptit coup de main...

Apparemment sur ma mob, il faut du dot 4 comme liquide de frein. Mon concess Yam (enfin la stagiaire à la caisse...) m'a donné du dot 5.1 en me disant : "on mets ça dans toutes nos motos..."

Vous confirmez? Ca change rien?

Merci!

C est pareil voir mieux

c'est mieux mais faud le changer plus souvent...

ça m est deja arrivé, le disque peut en effet etre voilé mais je pense que lors d un contact avec un cailloux ou dans une orniere ton etrier a du etre poussé - un peu comme si tu voulais changer les plaquettes. ça m est arrivé à privas l'année dernière lors d'une gamelle.
En tout cas si ça revient juste apres sans rien faire ça peut pas etre le disque voilé...

fred27 a écrit:

c'est mieux mais faud le changer plus souvent...

+1
Il est plus sensible à l'humidité mais a un point d’ébullition plus haut. Donc meilleur constance lors de la balade mais il fait moins de balade (sur piste le dot5.1 on le change apres 3 sorties)
Il est miscible avec le dot4 alors que le dot5.0 ne l'est pas.