Yamaha WRF

une petite question, peut on monter un compteur d'heure a un fil sur une wrf de 2007, certains disent que oui d'autre non, a cause de l'antiparasite bobine ?

MAD a écrit:

une petite question, peut on monter un compteur d'heure a un fil sur une wrf de 2007, certains disent que oui d'autre non, a cause de l'antiparasite bobine ?

personne ne l'a fait ?

MAD a écrit:

MAD a écrit:

une petite question, peut on monter un compteur d'heure a un fil sur une wrf de 2007, certains disent que oui d'autre non, a cause de l'antiparasite bobine ?

personne ne l'a fait ?

J'en est jamais monté, mais en théorie le principe de fonctionnement qui est lier au pulsation de l'étincelle de la bougie ne peut ce faire sur certains modèle, mais apparament en l'entourent sur la base la bobine crayon ça doit fonctionné comme sur la photo.





@+

xrman01 a écrit:

MAD a écrit:

MAD a écrit:

une petite question, peut on monter un compteur d'heure a un fil sur une wrf de 2007, certains disent que oui d'autre non, a cause de l'antiparasite bobine ?

personne ne l'a fait ?

J'en est jamais monté, mais en théorie le principe de fonctionnement qui est lier au pulsation de l'étincelle de la bougie ne peut ce faire sur certains modèle, mais apparament en l'entourent sur la base la bobine crayon ça doit fonctionné comme sur la photo.





@+

j'ai essayé comme sur la photo, mais il me semble que le compteur ne captait l'info que si je mettait un peu de gaz et pas au ralenti ?
je vais réessayer et le garder une sortie pour voir.
merci a toi xrman01

MAD a écrit:

j'ai essayé comme sur la photo, mais il me semble que le compteur ne captait l'info que si je mettait un peu de gaz et pas au ralenti ?
je vais réessayer et le garder une sortie pour voir.

Si tu as de la place pour passé le fil ( mettre du silicone mastic pour l'étancheité) essai comme mon dessin pour voir si la pulsion est capté.





@+

j'y ai pensé, je vais essayer.

Je possède un 250 WRF de 2005. Existe-t-il une différence avec les millésimes 2009, 2010? Je suppose que les seules différences sont le cadre alu et le kit déco, non? La différence est-elle importante? Les derniers modèles sont-ils plus légers?
Merci

J'ai un 250wrf de 2004 et j'aurai besoin d'un éclairage plus puissant, (Stephus Tour) là j'ai une ampoule 12V 50/45 watts et j'ai une ampoule H4 de 12V 65/60 watts qui traine, es ce que je peu l'adapté sans que cela tire trop sur l'allumage? et es ce que àa vaut le coup? je voudrai pas abimé quelque chose juste pour un éclairage.

crosslex69 a écrit:

J'ai un 250wrf de 2004 et j'aurai besoin d'un éclairage plus puissant, (Stephus Tour) là j'ai une ampoule 12V 50/45 watts et j'ai une ampoule H4 de 12V 65/60 watts qui traine, es ce que je peu l'adapté sans que cela tire trop sur l'allumage? et es ce que àa vaut le coup? je voudrai pas abimé quelque chose juste pour un éclairage.

Sur le 20007 il monte une ampoule h4 je pense que tu doit pouvoir je monte bien une h4 sur ma kt ,après il faut un éclairage additionnel genre frontale Petzl

Dans les pages précédentes de ce sujet, on trouve ça !!! : https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/tout-sur-les-wrf-t4352-645.htm=

Donc, chez Yam, il y a le "kit light" pas trop cher (50€) et en H4 !!!

http://www2.yamaha-motor.fr/09/accessoires/off-road/appli.htm?page=78

je crois que je vais opter pour le kit de chez Yam

crosslex69 a écrit:

je crois que je vais opter pour le kit de chez Yam

C'est ce que j'ai fait ... c'est bien mieux que l'origine ... mais bon, faut pas s'attendre à un miracle non plus (... faut dire, j'aime pô la nuit )

gilles a écrit:

Donc, chez Yam, il y a le "kit light" pas trop cher (50€) et en H4 !!!

http://www2.yamaha-motor.fr/09/accessoires/off-road/appli.htm?page=78

Je suis passé chez yam, le gars m'a expliqué qu'ils en avaient plus et que c'était fini y en aurai plus je sais pas si c'est expliqué avant, mais ces plaques phares sont celle qui sont mise d'origine et que Yamaha france démonte pour homologué les brèles, donc comme les modèles ont changés il n'y a plus de moto à démonter

Donc ben ça va être halogène à la con!!!!

abbad a écrit:

Salut Fred,
C'est bien ce que je pensais concernant la durite !!

Citation :

il faut remonter les prises d'air doublé du carbu (ds la boîte à air par exemple).

C'est ce que j'ai déjà fait

Mais pourquoi Yam ne livre pas d'origine leurs machines avec ces modifications ?
C'est rien à faire et en plus ils livrent la durite, à moins qu'il y ai une raison :
- meilleure évacuation par le bas,
- boite à air mieux rangée,
- pas envie de se prendre la tête,
- laisser le soin aux utilisateurs de préparer leurs brèles eux même,
- ........

Hello, je souhaite remonter les prises d'air doublé du carbu dans la boite à air pour éviter de caler au moindre gué. Comment repérer ces durites (quelqu'un a une photo ?). COmment les avez vous fixées dans la boite à air. Merci !!

hop je copie mon message ici car je m'etais planté de topic

j'aimerais enlever le systeme anti pollution sur la mienne mais j'ai un petit soucis
il me semble que ce n'est pas le même que sur les 2007
quelqu'un l'a fait sur un modèle 2009?

vibram a écrit:

hop je copie mon message ici car je m'etais planté de topic

j'aimerais enlever le systeme anti pollution sur la mienne mais j'ai un petit soucis
il me semble que ce n'est pas le même que sur les 2007
quelqu'un l'a fait sur un modèle 2009?

Sur ma 2009 j'ai fait à l'aide de cette vidéo
Mème si c'est filmé sur un modèle antérieur, je n'ai pas vu de différence

j'ai bien vu cette video que j'avais vu sur un autre de tes topics (oui j'ai potassé la question deja ^^)
mais l'ais n'est pas au meme endroit (on voit bien d'ailleurs le trou de la vis est libre) je prendrais des photos demain pour voir si je fais le boulet ou bien si le truc a effectivement changé de place

Connaissez vous un site serieux et pas cher pour acheter du consommable pour WRF? style leviers de frein, filtres et autres?
Merci

jm a écrit:

Connaissez vous un site serieux et pas cher pour acheter du consommable pour WRF? style leviers de frein, filtres et autres?
Merci

MP racing

salut,

proprio aussi depuis une semaine d'un WRF 250 de 2005,

première sortie hier et que du bonheur,

par contre j'ai 2 soucis, joints de fourche qui fuient et je sais pas faire ? qui peut m'aider

et j'ai des BIB dans les 2 pneus et jai les pneux qui sont mal centrés sur la jante

que faire ?

merci merci merci

benrider77 a écrit:

salut,

proprio aussi depuis une semaine d'un WRF 250 de 2005,

première sortie hier et que du bonheur,

par contre j'ai 2 soucis, joints de fourche qui fuient et je sais pas faire ? qui peut m'aider

et j'ai des BIB dans les 2 pneus et jai les pneux qui sont mal centrés sur la jante

que faire ?

merci merci merci

si de l'huile qui fuit = joint spy de fourche mort. démonte tes deux tubes de fourches et poses la chez un pro.
pour les bib, c'est pas méchant, c'est juste mal monté, ou alors bib très vieux ... a essayer de remettre le pneu en fond de jante comme tu peux ...

orion300 a écrit:

benrider77 a écrit:

salut,

proprio aussi depuis une semaine d'un WRF 250 de 2005,

première sortie hier et que du bonheur,

par contre j'ai 2 soucis, joints de fourche qui fuient et je sais pas faire ? qui peut m'aider

et j'ai des BIB dans les 2 pneus et jai les pneux qui sont mal centrés sur la jante

que faire ?

merci merci merci

si de l'huile qui fuit = joint spy de fourche mort. démonte tes deux tubes de fourches et poses la chez un pro.
pour les bib, c'est pas méchant, c'est juste mal monté, ou alors bib très vieux ... a essayer de remettre le pneu en fond de jante comme tu peux ...

c'est trop compliqu" de les changer tout seul ? tu sais combien ca va me couter ?

et les BIB , je peux les remplacer par des chambres à air ? c'est facile ?

merci

orion300 a écrit:

benrider77 a écrit:

salut,

proprio aussi depuis une semaine d'un WRF 250 de 2005,

première sortie hier et que du bonheur,

par contre j'ai 2 soucis, joints de fourche qui fuient et je sais pas faire ? qui peut m'aider

et j'ai des BIB dans les 2 pneus et jai les pneux qui sont mal centrés sur la jante

que faire ?

merci merci merci

si de l'huile qui fuit = joint spy de fourche mort. démonte tes deux tubes de fourches et poses la chez un pro.
pour les bib, c'est pas méchant, c'est juste mal monté, ou alors bib très vieux ... a essayer de remettre le pneu en fond de jante comme tu peux ...

pas forcement.

avant de changer vos joint spy les gars, faudrait apprendre a les reparer, la plus part du temps c'est un peu de poussiere qui est venu ce coller sur le joint et ne fait plus etancheité.
Donc avec un morceau de radio d'hopital, tu le passe entre le tube et le joint et tu fait le tour en fesait monter et desendre la radio, tu vas sortir de la boulette. fait le plusieur fois, nettoi bien et remet en place ton cache poussiere, dans 70% des cas sa suffit.
si çà fuit encore tu peux changer les joints.

pour les bibs, si il ne sont pas mort, essaye de mettre un coup de soufflete via le trou de la chambre, avec la pression çà devrait le faire coller.

+1 avec benji, pour recoller ton bib un bon coup de soufflette par l'ancien trou où passait la valve de la chambre, et prends une soufflette car la forme conique fera mieux l'étanchéité, donc tu seras plus efficace, surtout si tu as un petit compresseur. Si tu n'as pas de compresseur, tu vas à la station, et avant tu récupères sur une vieille chambre la valve (tu coupes à ras de la chambre) et tu t'en sers pour gonfler ton pneu

benjigasgas a écrit:

orion300 a écrit:

benrider77 a écrit:

salut,

proprio aussi depuis une semaine d'un WRF 250 de 2005,

première sortie hier et que du bonheur,

par contre j'ai 2 soucis, joints de fourche qui fuient et je sais pas faire ? qui peut m'aider

et j'ai des BIB dans les 2 pneus et jai les pneux qui sont mal centrés sur la jante

que faire ?

merci merci merci

si de l'huile qui fuit = joint spy de fourche mort. démonte tes deux tubes de fourches et poses la chez un pro.
pour les bib, c'est pas méchant, c'est juste mal monté, ou alors bib très vieux ... a essayer de remettre le pneu en fond de jante comme tu peux ...

pas forcement.

avant de changer vos joint spy les gars, faudrait apprendre a les reparer, la plus part du temps c'est un peu de poussiere qui est venu ce coller sur le joint et ne fait plus etancheité.
Donc avec un morceau de radio d'hopital, tu le passe entre le tube et le joint et tu fait le tour en fesait monter et desendre la radio, tu vas sortir de la boulette. fait le plusieur fois, nettoi bien et remet en place ton cache poussiere, dans 70% des cas sa suffit.
si çà fuit encore tu peux changer les joints.

pour les bibs, si il ne sont pas mort, essaye de mettre un coup de soufflete via le trou de la chambre, avec la pression çà devrait le faire coller.

+ 1000 Avant je changeais a chaque fois les joints , maintenant je fait ca et ca tient des années .

Si il faut changer le moins cher que j'ai trouvé c'est chez Full bike , dans les 60 roros il me semble (Joints +huile + MO ) .

c'est cool merci les gars

mon seul soucis pour les spys c'est que la moto que je viens d'acheter n'a pas servie pendant 2 ans
alors je pensais qu'ils étaient mort
je vais faire un test avec la radio

pour les BIB mon pneu ne me parait pas centré sur la jante, comme si j'avais un rayon cassé ou desséré mais en vérifiant c'est bien le pneu.

En soufflant ? ca marche ? comment ca fonctionne ?

merci