Yamaha WRF

guyperignon a écrit:

j
j'ai ligaturer ma pompe de reprise

je retire le stater et un grand coup de gaz et beuh . .

preparer le carbu

ligaturer la pompe de reprise? et elle sert à quoi du coup? preparer le carbu comme il faut, ça c'est la bonne solution  


sinon jolie moto  

le-tanner a écrit:

Les roues de wrf (2002) montent sur le wrz (2003) ?

Montage possible ???  

Or not possible ???

wrf 2002 : 5NG-25111-50-00  
moyeu av                                                 
               wrz 2003 : 5NY-25111-00-00  



               wrf 2002 : 5ET-25311-00-00  
moyeu ar                                                 
               wrz 2003 : 5ET-25311-00-00

la prochaine fois tu te démerdes    ---> http://www.yamahamotorsports.com/partviewer/default.aspx?ls=sport

sur la wrz c'est une roue cross devant??

si oui la dif est juste qu'il n'y a pas d'entraineur de compteur

ben sa sert a que quand tu mes les gaz . il y a un jet plus gros d'essense qui arrive sans lapse de temps entre .

faudrait que je regarde un peu tout ce qui j'ai comme gigleur mais quand je vois la boulette pour retirer le carbu j'abandonne deja..

je vais essayer d'aller chez le gars

Merci , dans le pire des cas j'intervertirais les moyeux avec (rayonnage neuf ) bien sûre .
je vais faire peindre les roues et moyeux .

Salut a tous
est ce que quelqu'un sur le forum a des infos sur la conso et l'autonomie des 450 WRF post 2012 c'est a dire le modèle a injection
je viens d'acheter un modèle 2013 en déstockage
j'ai fait une première vrai sortie et je suis surpris de la conso, le réservoir fait 7,2 l avec une réserve de 3L. le voyant de réserve c'est allumé a 55 km ensuite au bout de ma sortie a 84 km j'ai remis le plein 6,32 l

ca me parait excessif ca fait du 7,5 l au 100 pour un quatre temps a injection.

si c'est ca l'injection ca me parait pas être un progrès par rapport au carbu car avant j'avait la 250 et je faisait plutôt du 5l au 100.
bon c'est vrai qu'elle est raide de neuve!!

ami du soir bonsoir  

si quelqu'un a shema photo ce serait top

quand je demare ma moto j'ai mais phare qui s'allume avec en faite je n'est pas de bouton pour les phares , il faut faire quoi comme systeme electrique pour installer un bouton on off ? merci

salut guyperignon
sur mon ancienne 250 WRF j'avais le phare en permanence allumé sans pouvoir l'arrêté (pas de bouton on off). c'est normal !

apparemment le circuit de charge de la batterie passe par le phare et il doit être allumé.

c'est pareil sur ma 450.

http://www.leboncoin.fr/motos/561817057.htm?ca=12_s

 
j'ai contacté le gars apparement la moto a bien 190kms...

Description :
Yamaha 250 WRF -- 180 Km - 2009 - Parfait état; date de 1ère immatriculation : 10/10/2009 ; Touts les plastiques ont été changés dès l'achat par des plastiques blancs avec kit déco One Industrie ; les plastiques bleus ainsi que le sabot plastique et la plaque phare d'origine sont également fournis avec les cligno et le klaxon - sabot alu ; barres de protection radiateur Yam ; rehausse guidon Yam; protége-mains.. Pas de TT juste du chemin pour le rodage. Une vidange a été faite après les 100 premiers kilomètres. Les axes de biellettes et de bras oscillant ont été graissés. Réglage carburation fait par un pro, le reste de la mécanique est complètement d'origine.
Prix ferme : 4950€

manudand07 a écrit:

salut guyperignon
sur mon ancienne 250 WRF j'avais le phare en permanence allumé sans pouvoir l'arrêté (pas de bouton on off).  c'est normal !

apparemment le circuit de charge de la batterie passe par le phare et il doit être allumé.

c'est pareil sur ma 450.

 

190km en combien d'heure aussi ?
Parce que il était pas à 40km/h de moyenne ça c'est sûr !

le-tanner a écrit:

190km en combien d'heure aussi ?
Parce que il était pas à 40km/h de moyenne ça c'est sûr !

le gars l'a achetée neuve en 2009, il a fait son rodage soit 100kms puis il a eu un grave accident de voiture
il a gardé la moto en espérant retrouver la forme mais a toujours de problèmes, il peut plus faire d'enduro
il se décide à la vendre en 2013...
bien triste pour lui  

Sauf erreur de ma part il s'agit d'un modèle entre 2007 et 2008. En effet il me semble qu'après 2009 les carters sont noires.... À confirmer chez yam avec numéros de série....

Attention je ne dis pas qu'elle a plus de 190 km , je dis juste qu'il les a pas fait deux sorties .
Tu me suis ?

J'ai eu 2 2008 et une 2011 et dans tous les cas les carter était noir? AMHA, c'est un millésime 2007, peut être acheté en 2009, mais c'est surement pas un 2009.
Beaucoup d'investissement pour 2 sorties ...
Demande lui quelle est l'année qui est indiquer sur le manuel d'atelier ?

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http://www.lenduro.com/viewtopic.forum?t=35685