AVIS 250 EXCF 2012 INJECTION !!

glouferu a écrit:

Non mais je me dis toujours que j'ai un niveau de poireau ... que c'est le pilote qui fait tout et qu'il n'y a pas de mauvaise machine.
Sauf que lorsque que je monte sur une Yam par exemple, j'ai toujours ce sentiment de Rail, de simplicité de conduite inégalé par rapport à ma katoche....

Pour conclure :
Pour un bon pilote, avec une bonne prépa > je pense que la katoche est une excellente moto.
Pour un enduriste d'un dimanche sur 2 qui roule en full stock > je ne sais pas si la katoche est un bon choix au final.

J'avais une 250 WRF avant de passer à la 250 exc-f 2012 ... dans les 2 cas, totalement stock, pas de prépa de suspate.
Je ne fais que de la rando à rythme "prudent" ... et bien je roule plus vite moins lentement avec la KTM !
- Effectivement, il faut être plus attentif dans les parties roulantes avec juste 2-3 cailloux ... faut pas se relâcher, de ce coté la Yam était plus sécurisante lorsque la fatigue commençait à se faire sentir.
- Par contre le passage des courbes, pour moi, est incomparable !!!
... avec la Yam j'avais toujours l'impression que je ne terminerai jamais le virage sur le chemin, surtout lorsque que ça se refermait plus que prévu, bonjour les sueurs !!!
... là avec la KTM et bien ça tourne !!!

Aujourd'hui, je ne repartirai pas sur ma WRF, sauf si physiquement j'avais de la peine à terminer les balades.
(la KTM n'est pas plus fatigante à l'usage dans mon cas)
La KTM me donne la sensation de piloter (j'ai bien dit "sensation" car mon niveau est loin du pilotage !)... et ça c'est vraiment sympa

vialle a écrit:

La géométrie la fourche pas top+ le pds

en ce qui concerne le PDS rappelez vous
avant que KTM mette le PDS il y avait les biellettes et tous le monde disait
chouette chouette le PDS c est super
fini l entretien
ça taperas plus dans les pierriers

et maintenant que KTM remet les biellettes le PDS c est
et vive les biellettes

gilles a écrit:

Aujourd'hui, je ne repartirai pas sur ma WRF, sauf si physiquement j'avais de la peine à terminer les balades.
(la KTM n'est pas plus fatigante à l'usage dans mon cas)
La KTM me donne la sensation de piloter (j'ai bien dit "sensation" car mon niveau est loin du pilotage !)... et ça c'est vraiment sympa

Oui c'est ce que je disais il y a 2 3 posts, il faut voir ce que vous file la banane !
Dans tous les cas, c'est bien de pouvoir confronter son avis avec d'autres pilotes. Deja je me dis que je ne suis pas seul à me dire que quelque chose ne va pas ! Et que je ne suis pas si fou ...
Mais personnellement, c'est arrivé a un point ou je n'étais plus monté sur ma brelle de 4~5mois ...

Maintenant c'est comme tout, voiture, moto, matériel informatique ... femmes, nous avons tous nos préférences :p
-> Pour se faire un avis, il faut les éssayer

Certain ont bien résumé.

J'ajouterai juste, que le triangle selle cale pied guidon chez KTM etant sérré a comparer a une jap...

Sa peut faire bizzare quand on passe de l'un a l'autre. Néanmoins pour moi une ktm c'est avant tout une moto qui vire bien dans les virage.

Pour la stabilité a grande vitesse j'ai remarqué qu'en me mettant vraiment en arrière c'était bien plus stable.

Après il y a l'effet pschychologique c'est dur de comparer 2 brel en les essayant quelques heures. Il faut se faire son propre avis a la longue.

Je te conseil d'acheter une yam ou honda et on verra si dans quelque temps les gamelles sont finit...

amx a écrit:

Pour la stabilité a grande vitesse j'ai remarqué qu'en me mettant vraiment en arrière c'était bien plus stable.

A grande vitesse quand tu roules debout ou assis? Car quand je roule très fort je m'assois sur mes grosses fesses mais je ne pense pas a me mettre en arrière.
Bien au contraire, j'ai plutôt tendance a poser les couilless sur le réservoir pour sortir le pied et prendre au mieux mon virage / et ou ratraper l'avant qui disparait ...

Quand je roule debout, je me mets en arrière pour les freinages ... Enfin c'est comme ca que tout le monde fait non?

amx a écrit:

près il y a l'effet pschychologique c'est dur de comparer 2 brel en les essayant quelques heures. Il faut se faire son propre avis a la longue.

C'est bien la que la bas blaisse ! Tu montes sur une yam et au premier tour de roue tu te dis : "Ptain, c'est pas possible comme s'est EASY TO RACE :p !"

Dans les grands droits j'ai presque la même position qu'en freinage, sinon je peut te certifier que l'inverse marche aussi, quand j'avais ma 450hm et que j'ai essayer une KTM, wahouuu mais sa tourne tout seul :p