Kawasaki klx-r 450

C'est bien pour cela que je me renseigne...
Je pense gagner en fiabilité avec une 450 qui tournera moins fort,
mais je ne veux pas faire le drapeau...
Sachant que la klxr est dite "soft", je cherche à savoir à quel point.
Je n'achèterai certainement pas une excf 450, rassure toi N'Alain,
et si tu as une bonne référence à m'indiquer, je suis preneur.

ivanweb a écrit:

C'est bien pour cela que je me renseigne...
Je pense gagner en fiabilité avec une 450 qui tournera moins fort,
mais je ne veux pas faire le drapeau...
Sachant que la klxr est dite "soft", je cherche à savoir à quel point.
Je n'achèterai certainement pas une excf 450, rassure toi N'Alain,
et si tu as une bonne référence à m'indiquer, je suis preneur.

300 HM
250 WRF kitée en 300
bon je suis pas trop katoche mais c'est des supers motos alors 250 excf

sinon tu prends un 450 kxf cross homoliguée une camera sur le casque
et en avant................ soyons serieux

Je ne suis pas certain qu'il se trouve des 300 HM en déstockage à des prix réellement abordable.
Il me semble que ça serait pus dans les cordes de Yamaha.
J'ai dernièrement posté un sujet "250 WRF, vraiment pataude ?" pour me renseigner sur cette moto,
mais si il faut casser la tirelire pour l'acheter et qu'il faut encore se payer un kit 280 ça devient aussi trop chère.
Et la célèbre fiabilité WRF pourrait en prendre un coup...

Je cherche encore...

de nombreuses 300 HM avec 2000 km vers 6500 euros en ocaz, toute équipée

Je vais regarder ça tout de suite...
300 HM récente ça doit être le top !

http://www.leboncoin.fr/motos/215047570.htm?ca=22_s

chez mon concess, elle est neuve ...

http://www.leboncoin.fr/motos/221858991.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/221264064.htm?ca=22_s

moins cher en 2009

http://www.leboncoin.fr/motos/181167074.htm?ca=22_s

franchement si la tu trouves pas ton plaisir ...

ou un 530, y'en a un quasi neuf en annonce sur ce forum.
C'est une moto tres agile, pas violente comme le 450 qui est trop on/off, c'est vraiment etonnant de facilité jusqu'aux mi-regimes. La moto de rando par excellence (voir Enduromag de Avril/mai de cette année 1000kms de rando avec un 530). Passer le mi-regime c'est effectivement demoniaque mais en rythme rando et avec la double courbe un regal à conduire. On ne se doute pas de celà avant d'en avoir essayer une !!!
Sinon le 400 mais un peu moins plein comme moteur.

530 !!!


J'aimerai bien essayer mais déjà que 450 ça me parait démesuré...
Je suis prêt à m'adapter à une grosse cylindrée (450) si ça me permet de faire une bonne affaire à l'achat mais 250 ou 300 4tps c'est bien suffisant pour moi.
Les 400 kt sont intéressantes mais pas données...

Ben justement il faut essayer !! moi je n'aurais jamais roulé en 450 ,trop violent !! j'ai eu aussi du mal à croire que le 530 était plus facile à emmener...et ben c'est le cas !!!
Bon on est pas à 20cc de cylindrée prêt mais pour info les 520, 525 et 530 font en fait 510 cc de cylindrée.
Essai un 530 en rando et tu renieras les 450 tellement elle est facile au niveau moteur. Rien à voir avec un 450 qui pour moi aurait été plus dur à gerer !!! michel

ivanweb a écrit:

Je vais regarder ça tout de suite...
300 HM récente ça doit être le top !

bonjour ivanweb,

je vends la mienne ( 300 hm), moto qui a 10 mois, 2000 kms, toute équipée, etat quasi neuf,

- 3000 € par rapport au prix neuf,

négo ( lègere ..) possible si vente dans les 2 semaines, apres reprise concess,

mp si tu veux en savoir +

giovanni

Ben c'est mon avis !! Et je vois que c'est confirmé dans Enduromag Aout/Septembre 2011,
je cite, page 68 "L'excellente Kawa KLX-R 450 cultive plus l'esprit trail sportif rang auquel figure desormais aussi la yamaha WRF 450"
Là c'est pas moi qui le dit.
Sommes toutes ce sont de bon trails de rando, on est pas obligé d'avoir une moto de competition pour se faire plaisir en rando.
Mon 600 TTR m'a donné pleine satisfaction, j'ai fait 5000 kms que de TT avec, seul modif un pignon plus petit et pneus endurocomp michelin, c'est tout.
Seulement le collier du silencieux casse 2 fois, pas un spy !!!!
voilà

xrman01 a écrit:

Salut,

C'est surement pas apparenter à un trail, c'est une enduro au même titre qu'une 450 CRFX, RMZ 450X , WRF 450


http://www.motoverte.com/site/kawasaki-450-klxr-1er-essai-21449.html

@+

Motoverte et Enduromag ne sont pas d'accord donc !!!
treve de plaisanterie c'est une bonne moto, mais le concess le plus proiche doit etre loin, et la revente difficile.
Je pense que c'est une moto a acheter et a garder mais qui doit etre sympa et economique à l'usage michel

Mich530EXC a écrit:

Motoverte et Enduromag ne sont pas d'accord donc !!!
treve de plaisanterie c'est une bonne moto, mais le concess le plus proiche doit etre loin, et la revente difficile.
Je pense que c'est une moto a acheter et a garder mais qui doit etre sympa et economique à l'usage michel

J'ai plus confiance en MotoVerte,mais il ne faut pas non plus tout gober de la part de la presse motos, il vaut mieux ce faire ça propre opinion en essayent soit même, apres ça reste un essai journaleux sauf s'il y a l'avis d'un pilote connu, le mieux c'est d'avoir l'avis d'une personne qui en possède une et ensuite essayer par soit même, car on est tous différent, pas forcément la même façon de rouler, ni la même expérience.

Une revue donne simplement des indications, mais si tu suis le raisonnement de ton EnduroMag ça veut dire que toutes les japonnaises sont tous de bon gros trails sportif (RMZ 450X, CRFX, WRF, KLXR ) qui sont juste apte à faire de la randonner !!!! C'est vite dit et il ont la mémoire courte chez EnduroMag, il me semble que c'est Yamaha qui à pousser tous le monde à réagir et surtout KTM avec leurs Enduro 4 T, LC4 , SXC qui était suivant leurs versions de vrais Trail !!! en sortant la WRF 400 qui était surement pas un trail sportif, et les marques européennes ont vite compris et réagit dans quel voit il fallait travailler.

Tu oublies le KTM 250 EXCR qui n'a jamais vraiment réussi une perçer dans cette cylindrée et qui à la fin était aussi considerer comme une bonne machine de rando face à la WRF 250 qui à son arriver en 2001 à lançer un gros paver dans la catégorie Enduro 250 , était 'elle aussi un trail sportif tout ce petit monde à bien évoluer depuis tant mieux, surtout KTM qui à comme prioriter de dominer le Tout terrain, mais ce n'est pas le cas des japonnais ou le tout terrain n'est qu'une infime partie de leurs productions.
Les KTM, et toutes les marques Européennes sont des enduros de compétitions tres aboutit, pas la même conceptions que les japonnaises, qui est plus une enduro passe partout et homogène qui ne cassent pas le dos au bout d'une journée et qui convient à la plus part d'entre nous, apres à chacun de rendre son enduro plus performente ou pas, mais la plupart qui ont une japonnaise moderne (WRF,RMZX,KLXR,CRFX) ne ce plaigne pas et ne pense pas avoir un trails sportif comme enduroMag le dit , pour moi ils sont à coté de leurs pompe. tous ceci est ma propre réflèction et mon avis aussi, alors je me pose la question avons nous tous besoin d'une telle tecnologie sur nos enduros et ne dévrions pas avoir aussi des enduros plus basiques ?

Je pense pas que Clod, Denis, Randomot, HM 450 , Orion, Abbad etc ... ont l'impression de rouler sur un trail sportif

@+

Moi je dis juste que les trails sportifs suffisent pour faire de la rando meme un peu technique, et moi c'était en TTR qui n'est pas un KLXR !!!
Il faut avouer qu'ils n'y a plus de trails dignes de ce nom !!!! autrefois on pouvait endurer avec un 125 DTMX ou un 500 XT, aujourd'hui il faut une machine à 9000 euros et encore sans les options !!!
Allez KAWA, etoffe ton reseau et tu en vendras des KLX-R !!!

Si AJP ou YCF diversifiaient un peu leur modeles ben on pourrait endurer sur un 350 AJP 4T à 4500 euros !!

On a oublié le DRZ-E disparu il y a peu et qui offrait un bon compromis et permettez de s'aligner qd meme sur un enduro !!!

bon j'arrete, je m'aperçoi que je suis tout seul à parler et en boucle encore !!!!
Oui je sais, car en plus c'est pour dire (enfin repeter§§§§ ce que disent les magazines) des conneries

rien ne vaut son propre avis, les magazines racontent ce qu'ils veulent, souvent au moyen de pourboires des constructeurs! je ne lis aucun mag', je fais selon mes moyens, je ne suis pas aveuglés par du "bling bling" de motos qui brillent en compet', mais j'ecoute les proprios de motos pour savoir comment ils les vivent, ca une premiere chose, apres faut les essayer, pas le même ressenti d'une personne à l'autre!

Mich530EXC a écrit:

Si AJP ou YCF diversifiaient un peu leur modeles ben on pourrait endurer sur un 350 AJP 4T à 4500 euros !!

AJP y risque pas de ce diversifier, ils ont deposer le bilan

benjigasgas a écrit:

Mich530EXC a écrit:

Si AJP ou YCF diversifiaient un peu leur modeles ben on pourrait endurer sur un 350 AJP 4T à 4500 euros !!

AJP y risque pas de ce diversifier, ils ont deposer le bilan

il reste la YCF 350 Injection enduro

Les AJP sont toujours au catalogue et dispo !!
Tu dois parler de certaines pieces comme le module d'embrayage hydraulique qui effectivement n'est plus fabriqué par eux, donc n'existe plus en piece de rechange (exple sur les gasgas), ils montent du brembo !

benjigasgas a écrit:

Mich530EXC a écrit:

Si AJP ou YCF diversifiaient un peu leur modeles ben on pourrait endurer sur un 350 AJP 4T à 4500 euros !!

AJP y risque pas de ce diversifier, ils ont deposer le bilan