Réglage d'origine valve d'échappement 125 exc 2011

Salut les potos,

Me voilà un poil contrarié avec ma 125 Ktm de 2011: il me semble qu'il manque un poil de Watts en bas par rapport à ma 2008....

Achetée d'occasion à 150 km....apres avoir "grossierrement" validé les réglages carbu "standards 2011", pas convaincu par le bas regime, je me suis attaqué au réglage de la valve d'échappement (qui à mon humble avis avait été retouché)....il y'a du mieux mais je pense que c'est encore perfectible...d'où ma question:

D'origine, donc en reglage usine, quand on demonte la petite plaque sur le coté gauche du cylindre, a quelle position est censé se trouver le curseur mobile (à droite) par rapport au repere fixe superieur (à gauche) à bas régime (avant l'ouverture de valve) ?

Merci pour votre aide !

si ca peut répondre a tes questions

https://www.lenduro.com/t5741-schema-valve-125-exc

Merci pour ce lien !

Ayant fait pas mal de recherches à ce sujet avant de poster j'y étais tombé dessus mais n'avais pas vraiment trouvé ma réponse.... car je ne pense pas qu'en reglage standard, en position fermée de la valve, le curseur mobile se trouve face au repere superieur ....mais je peux me tromper....

salut , j'ai le meme soucis , j'avais une 125 exc 2007 avec une ligne elle marchait du feu de dieu en bas . puis maintenan j'ai une 2010 avec la ligne aussi et en bas elle manque de watts

Salut,

Interessant....Es tu en reglages valve et carbu standard (GR 45, NOZG4e cran...) ?

Merci !

j'ai essayer de remonter laiguille de 1 demi cran mais sa allait pas trop sec puis ele marchait pas bien , j'ai mis un gicleur 173 sa va mieu en haut mais en bas toujour moyen et un pote (patron de k'extreme ) ma dit de changer le gicleur de ralentie donc faut essayer ....

Ouaip nos avis se rejoignent, je voulais commander un 42 car ma vis d'air était trop ouverte, mais mon concessionnaire m'a fait comprendre qu'il fallait chercher ailleurs....je crois que je vais m'enteter....pareil j'ai mis l'aiguille au 3e cran, puis suis revenu au 4e.....je te tiendrai au jus des evolutions....MERCI pour ton retour !

Salut jerem,


Bon je vais donnez mon avis...

Premièrement faut pas se fier a son concess .

Secondement en ce moment il fait chaud, donc les reglages doivent se trouver dans la plage (25°-36°).

Soit un ralentit de 42... principal 168 voir 170... et l'aiguille une NOZG au 4ème cran.

Troisièment il ne faut pas toucher pas a ton aiguille le probleme ne vient pas de la

Joue avec ta vis d'air mais surtout avec tes valves... le problème vient de la.

Comme je te l'est dit au telephone, tu serre a fond, desserre de 6tour et resserre de 2.

Met ta carburation et tes valves comme sa je suis sur que sa ira mieux sinon tu desserre de 6 tour et resserre de 1.5.


Cordialement Lionel

amx a écrit:

Comme je te l'est dit au telephone, tu serre a fond, desserre de 6tour et resserre de 2.

donc faut desserer de 4 tours .


ok je sort !

Merci Lionel pour le rappel !!

Tu as raison, il faut que je tente ton reglage de valve, par la suite viendra le gicleur de 42 qui appauvrira à tous les regimes , je verrai ensuite le reste, avec plusieurs tests en montée avec différents angles de poignée....

Merci !!

jere26 a écrit:

Merci Lionel pour le rappel !!

Tu as raison, il faut que je tente ton reglage de valve, par la suite viendra le gicleur de 42 qui appauvrira à tous les regimes , je verrai ensuite le reste, avec plusieurs tests en montée avec différents angles de poignée....

Merci !!

Le gicleur de ralentit est important car comme tu dit il joue a tous les régimes .

Ensuite tu verra quand tu retouchera les valves ta pas besoin de faire 36 tests tu verra tout de suite la différence . ( et avec de la chance tu te dira pourquoi je ne l'est pas toucher avant ).

rapido73 a écrit:

amx a écrit:

Comme je te l'est dit au telephone, tu serre a fond, desserre de 6tour et resserre de 2.

donc faut desserer de 4 tours .


ok je sort !

Oui c'est sa, mais vu que c'est une vis bizzarre faut faire la méthode que je dit ! Sinon tu dessere que de 4tours puis au final ta vis c'est desserer que de 2 et tu te retrouve avec un comportement moteur du genre 125CR des années 90 ^^

Citation :

Oui c'est sa, mais vu que c'est une vis bizzarre faut faire la méthode que je dit ! Sinon tu dessere que de 4tours puis au final ta vis c'est desserer que de 2 et tu te retrouve avec un comportement moteur du genre 125CR des années 90 ^^

D'ou l'interet de mater la position du curseur mobile à bas regime -)

Merci !

jere26 a écrit:

Merci pour ce lien !

Ayant fait pas mal de recherches à ce sujet avant de poster j'y étais tombé dessus mais n'avais pas vraiment trouvé ma réponse.... car je ne pense pas qu'en reglage standard, en position fermée de la valve, le curseur mobile se trouve face au repere superieur ....mais je peux me tromper....

Bonjour,

Ce n'est que mon avis, apres tu fais comme tu veux, mais si tu veux partir sur de bonne base, vérifie déjà la cote X et Z ça t'évitera de partir dans tous les sens, et pour comparer à ton 2008 il faudrait que rien n'est évoluer, car si un seul paramètre à changer telle que le pot , la cote Z , carburation, courbe d'avance du CDI le comportement ne sera plus le même avec le 2011.

En plus le réglage de la commande de valve n'a pas pour vocation de modifier le comportement moteur elle sert juste à mettre la cote Z , bien sur tu peux la fermer ou ouvrir un peu plus mais avec des cotes et non pas je fais un tour dans un sens un tour dans l'autre comme beaucoup le fond pour revenir à l'origine, apres tu pourras passer à la carburation.






@+

Merci bien Serge, je veriefierai ces cotes (X=0, Z=43.5) en esperant que les valeurs n'est pas évoluées depuis...

jere26 a écrit:

Merci bien Serge, je veriefierai ces cotes (X=0, Z=43.5) en esperant que les valeurs n'est pas évoluées depuis...

Sur ton manuel utilisateur il donne page 106 :

- cote X = 0.0 mm à 0.10 mm
- Z = 43.70 mm comme la 125 SXS


@+

Salut,

Si tu veut des infos ou photos dit moi car en ce moment justement j'ai une 2008 en plus de la mienne dans mon garage


a+

Hello Lionel,

Une photo avec la position du curseur à bas regime ou moteur eteint sur la tienne et la 2008 serait top...
Mais bon, si pas de temps, je me debrouillerai au pire !

Un grand MERCI !

Salut,

Petit retour d'experience:

Dans mon cas, un GR de 42 , une aiguille NOZG au 3e cran ont résolu mes problemes de bas regime, j'ai retrouvé une vraie 125 EXC !!
La moto étant plus pechue en bas, j'ai pu revenir à un réglage de valve d'origine.....reste maintenant le plus compliqué: exploiter la bete !

Merci pour votre aide !

est ce que ces possible de retoucher le ressort de valves sur un 125 exc 2011 pour la rendre plus violente ??

Question idiote : La démultiplication secondaire est identique sur les 2 modèles ?

Hello,

Citation :

est ce que ces possible de retoucher le ressort de valves sur un 125 exc 2011 pour la rendre plus violente ??

Tu peux simplement jouer sur la position "initiale" de ta valve, cad sur le diagramme d'échappement....l'effet est sensible !!

Citation :

Question idiote : La démultiplication secondaire est identique sur les 2 modèles ?

Mieux que ça ! j'étais en 13x52 sur les deux......je suis repassé en 13x50 apres reglages carbu, valve....