350 Exc 2012 Vs 450 Wrf 2011 > Réponse : 450 EXC-F 2012 LOL

Bonjour à tous,

Je suis devant un énorme dilemme : le choix entre un 450wrf ou la 350exc !

J'ai toujours roulé sur Katoche : 250 exc 2001 puis une 450 exc 2008.
Aujourd'hui je souhaite changer de moto et partir sur une base neuve (c'est-à-dire une moto saine pour la garder et l'entretenir comme mon bébé).

Mon retour d'expérience : (plutôt mauvais avec Ktm)
- une fourche à l'avant qui disparaît quand on ne s'y attend pas, aille les gamelles ... quand l'avant disparaît ça fait mal
- une consommation d'huile excessive ... constaté sur les ktm de mes proches amis et famille (250 4t ktm, 450exc et 400exc).
- le prix des pièces un poil cher
- des concessionnaires pas super commerciaux : "Bonjour Mr KTM, je voudrais faire reprendre mon Orange" -> réponse "Ben je vais vous facturer 300€ minimum pour ouvrir le moteur et vous dire à combien je vous la reprend" ... ptain !
- Vis de vidanges supra tendre, jamais vu une merrrdddeee pareil !

Après j'ai pu essayer un 450wrf de 2005, c'est moche, ça fait un barouf d'enfer, c'est lourd, ça ressemble à une vieille bécane ... mais sérieux ça monte de partout, c'est un tracteur le bordel et visiblement c'est fiable (pas de problème d'huile et défaut de conception moteur).

KTM :
Je pense être victime du marketing ... j'ai envie de m'acheter la dernière 350 exc de KTM.
- Visiblement, ils ont fais un gros boulot sur la fourche (plus besoin de les préparer pour être vraiment Ready To Race).
- L'injection serait un plus pour l'agrément de conduite, mais je ne sais pas ce que ça donne dans le techniques (régime minimum), ni dans une rivière, lac ... ni dans des gamelles de l'espace. J'ai peur d'arracher les câbles des différentes sondes lambda. De plus, fini les réglages au tournevis, il faut aller voir le concessionnaire pour qu'il sorte le PC !
- Toujours ce foutu PDS ... ok pour franchir des troncs, le PDS ne racle pas comme peut le faire des biellettes mais niveau tenu de galet je ne sais pas si c'est le meilleurs choix.
- Puissance : plus de 45ch
- Le prix : 8.8990€ !!!


A coté de ça, la 450 WRF !
- Moto facile et puissante, qui tracte de partout.
- Le modèle 2011 à toujours un carbu, technologie qui a fait ces preuves et qui doit coûter moins chère en cas de problème !
- Moto qui n'a pas réellement changé depuis 2008 ... j'ai vraiment l'impression que chez Yam ils se disent : "On ne va pas changer ce qui marche histoire de changer ..."
- Une roue avant scotché au pavé ... c'est très étrange quand on a toujours roulé sur Volage&Co !
- Puissance : 46.5ch
- Le prix : 7.499€ !


Reste qu’après tout ça, je n'ai pas pu essayer en condition réel la 350exc !
Les journaleux ne me semblent plus être objectif ... J'ai donc du mal à trouver des info fiable pour me faire un vrai avis.


Hey les mecs, si vous pouviez m'aider dans ce choix difficile, je n'en dors plus de la nuit


Votre avis ? Qué que je dois faire ... marre de me faire

Bon là il est vrai que ce n'est pas du tout les mêmes machines autant au niveau année de conception, électronique, etc...

Le 450 WRF est vieillissant (Yam sont à la traine concernant les nouveautés vis à vis de ces concurrents) Par contre il a fait ses preuves sur la fiabilité, tenue de route etc...
Prix inférieur. Le plus gros ennemi reste sont poids.

Le 350 EXC F ben nouveauté KTM (injection, nouveau moteur, etc...) Le poids d'un 300 02 Temps. La fourche à voir car chaque année il parait qu'elle est enfin tip top mais bon avec une petite préparation cela le fait. L'injection pour avoir eu une 4.5i SHERCO je peux te dire que j'ai adoré,: reprise très très bas, coup de piston réduite par rapport à un gros 450 carbu. Aucun réglage à faire (par contre si ton 450 WRF vient à avoir un soucis carbu là c'est une usine à gaz et hard à régler) Jamais de soucis de fils, ils sont bien protéger.


Moi perso rien que pour le poids et l'inertie je prendrai le 350 KTM. Tu en baveras moi en franchissement.
Sinon il y a le 300 SHERCO qui est au top aussi avec nouveau cadre ou les nouvelles HUSABERG avec moteur KTM

Ouh la la ca va etre difficile de t'aider je crois car tu hésites entre 2 extremes .

Ce sont 2 motos très différentes a beaucoup de point de vue .

Tu as une bonne analyse , maintenant reste à toi de décider quels sont les criteres que tu mets en avant : prix , fiabilité , nouveauté , légereté , couple , vivacité , concessionnaire , ...

La yam c'est de l'éprouvé , t'en auras pour ton argent . le moteur peut etre très vif si bien réglé ( le modele 2011 de Cloclo du forum avec un minimum de prépa ( tout restant d'origine) est tres (trop ?) vive . La partie cycle est tres saine et tres confortable . C'est une tres bonne randonneuse . Comme toute moto corracte avec un bon pilote a son guidon ca peut etre un super outil . Maintenant je ne connais pas la KTM , mais il est certain quelle sera plus joueuse .

si tu test la 350 exc , tu va faire le cheque de suite . le moteur et surtout le dosage des gaz est top . rien que la sensation dans les pieds et la poigné gaz c est du plaisir . ca donne l impression que tu domine .

apres la partie cycle a toi de voir .


si tu compte la garder 1 ans ou 2 prend la katé car pour vendre un 450 wrf sans trop perdre ca a l air d etre la mission.





PS : pour les bouchons de vidange "tendre"; moi je trouve pas : si tu as du bon matos et que tu sais t y prendre pas de souci /


on a deja vue des post " help bouchon vidange sur wrf grippé "

C'est vrai que je dois penser à la revente, c'est bien pour ça que j'ai supprimé la beta 350 de ma liste !

Aujourd'hui je suis prêt à lâcher mes petites économies pour acheter une bécane que je vais balancer dans les cailloux et divers arbres qui traversent sans regarder ! Du coup, ça fait mal au coeur quand en plus, il faut lâcher un bras sur l'entretien, parce que je cite Mr KTM "Chez nous, c'est fait pour être performant ... " sous entendu : "C'est performant mais pas fais pour résister, bien au contraire ! De la tunne, de la tunne ..."

Pour résumer j'en suis à me dire :
- Le choix de la raison : WRF
- Le choix du coeur : EXC




Personne à des retours négatifs sur la fiabilité des moteurs 350 ?
J'ai vraiment peur de tomber a nouveau sur moteur mal branlé qui manger autant d'huile que d'essence et qui va me couter un bras à chaque sortie

question con?

pourquoi pas 450 CRF homologue ou 450 RMX comme HM450 , demande lui , il doit les connaitres ces 4 coups ....

je fais un peu de PUB

https://www.lenduro.com/t24083-suzuki-450-rmx-6600

La 350 KTM est une vrai enduro, la 450 Yam à coté c'est un trail...!

Faut pas avoir peur de l'injection ; j'ai fait 3 ans avec une 450 injectée sans jamais toucher quoi que ce soit là-dedans, ça ne bouge jamais, contrairement aux carbus (mais rare aussi...)

t'a de la chance, moi mon dileme c'est gardé ma 250 wrz de 98 ou mon 250 huski de 95 !!

espece de veinard va !

blague a part , mon jeune voisin c'est payé la 350 katoch ( cross ) pété la boite a la troisieme sortie ( defaut d'usine d'un roulement d'arbre de BV )

2 mois pour recuperer la moto faute de pieces dispo , est pourtant il a un bon concessionnaire KT

+ un probleme de relais de pompe a essence qui resté sous tension et lui vidé la batterie

enfin bref, faut bien qu' y en est pour essuyer les platres

contacte didom sur le fofo il a acheter un 350 excf.

romain.chourmo a écrit:

question con?

pourquoi pas 450 CRF homologue ou 450 RMX comme HM450 , demande lui , il doit les connaitres ces 4 coups ....

je fais un peu de PUB

https://www.lenduro.com/t24083-suzuki-450-rmx-6600

WIL07 a écrit:

La 350 KTM est une vrai enduro, la 450 Yam à coté c'est un trail...!

Haaa non !!

avec yam t'a un rail , avec katoch t'a plus rien dans les poches !!

nitrousoxyde a écrit:

WIL07 a écrit:

La 350 KTM est une vrai enduro, la 450 Yam à coté c'est un trail...!

Haaa non !!

avec yam t'a un rail , avec katoch t'a plus rien dans les poches !!

nitrousoxyde a écrit:

WIL07 a écrit:

La 350 KTM est une vrai enduro, la 450 Yam à coté c'est un trail...!

Haaa non !!

avec yam t'a un rail , avec katoch t'a plus rien dans les poches !!

M'enfin !
Je vais certainement me faire tirer dessus a boulet rouge mais :
- Katoch n'est pas un exemple de fiabilité, elles sont classe mais bon..
- Pour moi ça vaut pas une jap (surtout les Honda) même si maintenant les pièces sont irradiés..
Comme dirai l'autre, on change pas une équipe qui gagne, surtout si on fait pas de compet
La DDE ça va 5 minutes (j’ai pas les bourses a Rothschild) ma prochaine sera un CRF !

A parce que une CRF c'est moins cher qu'une KT?
Bon allez je me lance au risque d'un foutage de gueule (la mienne en l'occurence =
"DDE", veut dire quoi ????
cité dans plusieurs post sur les KTM, alors je pose la ?
Merci pour moi ! michel

Flagman a écrit:

M'enfin !
Je vais certainement me faire tirer dessus a boulet rouge mais :
- Katoch n'est pas un exemple de fiabilité, elles sont classe mais bon..
- Pour moi ça vaut pas une jap (surtout les Honda) même si maintenant les pièces sont irradiés..
Comme dirai l'autre, on change pas une équipe qui gagne, surtout si on fait pas de compet
La DDE ça va 5 minutes (j’ai pas les bourses a Rothschild) ma prochaine sera un CRF !

Mich530EXC a écrit:

A parce que une CRF c'est moins cher qu'une KT?
Bon allez je me lance au risque d'un foutage de gueule (la mienne en l'occurence =

"DDE", veut dire quoi ????

cité dans plusieurs post sur les KTM, alors je pose la ?
Merci pour moi ! michel

Un indice

Flagman a écrit:

M'enfin !
Je vais certainement me faire tirer dessus a boulet rouge mais :
- Katoch n'est pas un exemple de fiabilité, elles sont classe mais bon..
- Pour moi ça vaut pas une jap (surtout les Honda) même si maintenant les pièces sont irradiés..
Comme dirai l'autre, on change pas une équipe qui gagne, surtout si on fait pas de compet
La DDE ça va 5 minutes (j’ai pas les bourses a Rothschild) ma prochaine sera un CRF !

sur annecy la concession ktm est dans le meme magazin que honda .


l autre jour c est le magasinier de honda qui m a servi : il a halluciné sur les prix des pieces ktm /

"17 euro un guide chaine ! c est pas cher ; chez honda ca vaut 39 euro"



apres c est sure qu 'en adaptable ya 10 fois plus de choix pour les pieces moteurs chez les japs .

A terme je pense qu'une moto plus fiable coute moins cher (mais ce n'est que mon avis, je ne suis pas une référence)
Pour le DDE ça se passe de commentaire

rapido73 a écrit:

Flagman a écrit:

M'enfin !
Je vais certainement me faire tirer dessus a boulet rouge mais :
- Katoch n'est pas un exemple de fiabilité, elles sont classe mais bon..
- Pour moi ça vaut pas une jap (surtout les Honda) même si maintenant les pièces sont irradiés..
Comme dirai l'autre, on change pas une équipe qui gagne, surtout si on fait pas de compet
La DDE ça va 5 minutes (j’ai pas les bourses a Rothschild) ma prochaine sera un CRF !

sur annecy la concession ktm est dans le meme magazin que honda .


l autre jour c est le magasinier de honda qui m a servi : il a halluciné sur les prix des pieces ktm /

"17 euro un guide chaine ! c est pas cher ; chez honda ca vaut 39 euro"



apres c est sure qu 'en adaptable ya 10 fois plus de choix pour les pieces moteurs chez les japs .

Sur mon CR le kit chaine me coutai environ 90€ sur mon EXC c'est 150€...

Flagman a écrit:

[
Sur mon CR le kit chaine me coutai environ 90€ sur mon EXC c'est 150€...

ouai c est pas un bonne exemple !

tu n a pas un bon fournisseur

rapido73 a écrit:

Flagman a écrit:

[
Sur mon CR le kit chaine me coutai environ 90€ sur mon EXC c'est 150€...

ouai c est pas un bonne exemple !

tu n a pas un bon fournisseur

fais péter ton fournisseur stp !

il te reste l italienne avec la 350 béta aussi partie cycle et moteur bonne presse,moto + lourde que la dde par contre

Perso si je roule Japs, c'est parce que la fiabilité est réelle, le moulbif et l'inject sont éprouvés, le chassis est TOP...Les autres aussi ont leurs qualités, mais y'a tjs qq chose qui cloche...Husa et Katé l'inject semble encore poser qqs soucis et côté chassis sont un ton en dessous, après y'en a qui sont très content et qui vont très vite avec, mais bon la fiabilité Japs en tutures ou en mobs, ça reste en général devant. Après en 450 les WRF et CRFX en 4t sont d'après moi dépassées, crise économique oblige, sont pas préssés de renouveller au soleil levant, à mon grand regret ! C'est pour ça que je suis passé chez les Jaunes, c'est la modernité que j'attendais des rouges enduro X, pas encore en 450 arrivé.
La Suz Rmx est un bonheur, certainement une, si ce n'est la meilleure des mobs du marché 450
Seul petit défaut l'autonomie un poil juste et je sens les rires...

tu oublie 1 chose jp sur le diable jaune
la revente
super moto mais pas la côte attitude