HELP! Réglage carbu gas gas

bonjour est-ce que quelqu'un peut me traduir sa svp car c'est du chinois pour moi

GASGAS 200 EC / MOTEUR GG
Carburation (Keihin PWK 38 mm.)
Principal 178
Ralenti 40
Puit d’aiguille
Aiguille N1ED / 3em
Boisseau 7

j'ai un probleme avec le 200 gas de 2001 de ma copine car il ne tien pas le ralenti.
jai essayer avec le vis d'air en faisan 1 tour et demi et en reglan la vis de ralenti, et meme sérer a fond la moto cal tj ( quand elle est chaude)
alor jaimerai regler le carbu sauf si y a autre chause a esseyer avan de tou démonter.

merci d'avance

la mienne fesai pareil pck elle etait trop riche (sur un 300 mais c'est le meme genre) devise a fond le ralentit et serre petit a petit pour trouver le bon niveau. et 178 sa me parait riche jsp taider un peu

merci bien pour t info moi osi jai un 300 et elle avai le mm probleme et jai réussi avec le vis de ralenti mai pas sur le 200.
et sa veu dire quoi 178, ralenti 40 et tt le reste si tu sai stp

GASGAS 200 EC / MOTEUR GG
Carburation (Keihin PWK 38 mm.)
Principal 178
Ralenti 40
Puit d’aiguille
Aiguille N1ED / 3em
Boisseau 7


keihin pwk 38 c est le carbu (merdique a regler)

178 c est le gicleur principal (trop gros a mon avis mais ca vient pas de la)

40 c est le gicleur de ralenti qui est dans un puit devant le principal (ca peut venir de la ton probleme essaie de mettre un 38)

aiguille est une n1ed (c est comme le porcsalu c est marqué dessus)

et le boisseau (cest pareil c est marqué dessus)

essaie deja de changer ton gicleur de ralentit ...apres de quelle annee est ta 200 jte demande ca pacque si le puit d aiguille est usé ben ta plus qu a changer le carbu mais t affole pas ca m etonnerai bon reglage a toi

meci deugui de m'avoir éclairer
le 200 est de 2001

ttes ces caractéristiques ce n'est pas celles de mon carbu car je ne l'ai pas encor démonté jai trouver sa sur un site et il disai de reglé son carbu comme sa!!!
mais vu ce que tu me di il faut pas..

je ne connais pas les reglages de base du 200 gas (ce sont peut etre ceux la) regarde ceux que tu as mais une carburation differe d une moto a l autre on ne peut pas donner un reglage universel altitude usure du moteur echappement sont des parametres a prendre en compte il existe des tutos pour regler son carbu comme il faut sert t en bon courage

a mon avis si tu as seulemnt un probleme de ralenti, commence par netoyer ton carbu ( voir si gicleur de ralenti bouché + souflet doucement tout les conduit ) et change les joints de tubulure d'admission ( peu etre prise d'air )
pendant qu'il est demonté verifie le niveau de cuve ( hauteur du floteur par raport au plans de joint du corps de carbu )

apres, en effet ,verifie la correspondance des ce qui a ete cité au dessus, avec les valeures que tu as sur ton carburateur

si tu veut faire un test avant demontage ,tu peu avec un pinceau propre, badigeonner un peu d'essence vers la tubulure d'admission, moteur tournant (en essayant de lui tenir un semblant de ralenti avec l'accelerateur) si le moteur prend des tour pendant qur tu badigeonne l'essence c'est que tuas un belle prise d'air ( joint a changer )

merci bien pour tes conseils je vai essayer de fair se que tu me di avec le pinceau avan d tou démonté car jai pa tp lgou, je trouve que c'est tp la m..de a démonté ces p..tin de carbu ya pa de place et tu te bousille les doigts ....

C'est super chaud pour te lire tony.
Je suis obligé de lire a voix haute pour comprendre ce qui est écrit

dsl je vai essayer de m'apliquer

probleme résolu, le gicleur de ralentis étai bouché... un bn nétoyage n'a pas été du lux. encore merci pour vos conseils