Déprime... Moteur 600 xr serré

Salut les enduristes,

J'ai démonté mon moteur 600 xr il y a quelques temps pour changer l'axe du sélécteur de vitesse puis, une fois changé, j'ai remonté le tout et 30m plus tard blocage de roue arrière puis plus rien ... ni compréssion ni rien ... snif ...

Bref de quoi cela peut il venir ? Comment réparer ? Help...

merci

"Plus de compression" ... ça veut dire que tu arrives à entrainer facilement le moteur au kick (ou avec la roue)

Si c'est "juste" tout bloqué, c'est plutôt quelque chose qui a bloqué ta boite suite au remontage de ton axe de sélécteur ...

une pièce ou vis tombé dans le carter et remonter sur le cylindre a son démarrage heureusement que sa n’était pas une brèle neuve
Un prés serrage si elle roulle encore?

une bonne raison pour changer de moto

en fait la roue est libre et quand je kick ya jamais de compression ....

et j'ai regardé, rien n'est tombé dans le carter.


Après il est vrai qu'au niveau huile (c'est le premier moteur que je remonte) je n'en ai peut être pas mis assez..... car chez honda ils m'ont dit que le bas moteur était sec alors peut être que la circulation ne se faisait pas comme il faut

tu as fait 30m ou tu as roulé 30 mn? attention au remontage de bien huiler genereusement arbre a cames et paliers

y'a une pompe à huile qui aurait pu lâcher là dessus? sinon, je connais ptêtre un moteur...

Oui c'est peut être la pompe aussi.... comment savoir

nan j'ai rouler 30 mètres c'est tout

Tu connais quelqu'un qui vend un moteur?

Answ3r a écrit:

Après il est vrai qu'au niveau huile (c'est le premier moteur que je remonte) je n'en ai peut être pas mis assez..... car chez honda ils m'ont dit que le bas moteur était sec alors peut être que la circulation ne se faisait pas comme il faut

Bonsoir,
Lubrification par carter sec ne veut pas dire juste un peu d'huile moteur

Tu as mis quelle quantité d'huile dans le moteur ?

@+

on a remonté le moteur et on en a mis que dans le cadre (environ 2 litre) parsque je pensais que ça allais circuler.... mais apparament la circulation se fait pas bien ..... quelqu'un vend un moteur ? please

serrer un 600 XR sur 30 M j'y crois pas..
Quand tu kick, en neutral, ça fait quoi exactement, j'ai pas capté
ça fait même pas "floup floup" ? ça sent la distri..

Sur le moteur avec graissage par carter sec , lorsque l'on remet l'huile , c'est conseillé d'amorcer la pompe avant de démarrer le moteur.
ça m'étonne que l'arbre a cames est grippé , il est monté sur 2 roulements à billes
Plus de compression , ça peut etre un décalage de la distribution et soupapes tordues ?
j'ai eu une 600XR modèle 87, j'ai démonté le moteur de A à Z( changement des pignons de 2ème )
si un un modèle plus récent le cylindre , c'est du nikasil.

il faut ouvrir :
commencer par les carter du bas , moteur dans le cadre et ensuite le dessus de la culasse ;
mais pour ça vaut mieux comprendre comment fonctionne le moteur PMH , PMB ,calage de la distrib , tendeur de chaine distrib ...
Tu habites dans quel secteur ? Poncharra dans quel departement ?

yadazi42 a écrit:

il faut ouvrir :
commencer par les carter du bas , moteur dans le cadre et ensuite le dessus de la culasse ;
mais pour ça vaut mieux comprendre comment fonctionne le moteur PMH , PMB ,calage de la distrib , tendeur de chaine distrib ...
Tu habites dans quel secteur ? Poncharra dans quel departement ?

c'est dans l'Isere a 20 bornes de Chambery ,mais c'est la rive gauche, chez les pauvres

j ai deja vu un arbre a came de 600 xr que le gars avait remonté sec gripé en 30 secondes si mes souvenirs sont bons c etait le systeme de decompresseur auto qui avait gripé

commence par regarder ce qu'il y a, car le moteur que je peux te trouver n'est pas complet, donc je vois mon frangin demain, je lui en cause et on voit ce qu'on peut faire, aller hop, mecanique bonhomme!

Bon des newz du moteur ....

Donc après démontage j'ai vu tout de suite où était le problème : le piston a complètement raillé la chambre ..

Je l'ai laissé chez honda et ils vont faire un réalésage et me trouver un nouveau piston, me remonter le tout et redémarer la bécane mais bon yen a pour 900€

Answ3r a écrit:

Bon des newz du moteur ....

Donc après démontage j'ai vu tout de suite où était le problème : le piston a complètement raillé la chambre ..

Bonsoir,

Je te conseil de faire vérifier tes pompes à huiles c'est le minimum si elle a des bornes, ce serai dommage de casser pour une histoire de pression d'huile


@+

vu sinjo et franck taleur, franck à eu la même que toi, et la maladie sur ces machines,dans le carbu, il y a un volet (starter), sur lequel est fixé des petites bagues en laiton, celles ci se detachent et filent tout droit dans le moteur, ce qui pourrait expliquer ta mesaventure!

Je ne sais pas parsque en démontant tout ça je n'ai pas retrouvé de débris dans le moteur mis a part les dégats créés par le piston en raillant la chambre

En tout cas merci à tous pour vos réponses et votre aide précieuse !

C'est vraiment kool de pouvoir avoir autant de réponses en si peu de temps ! changé rien les gars !

pour le volet du starter c est une des raisons pour laquelle il faut monter un carbu keihin fcr 40

montage du filtre a huile a l'envers , résultat au bout d'une semaine , arbre a came et poussoirs hs , forcement sans huile ca lubrifie moins bien tous le reste avait rien

deugui a écrit:

pour le volet du starter c est une des raisons pour laquelle il faut monter un carbu keihin fcr 40

Avant d'en arriver là : un petit coup de frein filet fort ('bloc press') sur la vis qui tient le papillon et puis un petit coup d'oeil régulier à chaque nettoyage de carbu. Ca suffit pour faire quelques dizaine des milliers de kilomètres sans soucis.