tés de fourche 250 excf

Après une heure de recherche je ne trouve plus le post où quelqu'un du fofo parlait des tés de fourche sur une 250 excf.

J'aurais aimé lui posé quelques questions. Si vous trouvez le post ou si vous savez de qui il s'agit, pensez à moi...

Merci bcp

arno06 a écrit:

Après une heure de recherche je ne trouve plus le post où quelqu'un du fofo parlait des tés de fourche sur une 250 excf.

J'aurais aimé lui posé quelques questions. Si vous trouvez le post ou si vous savez de qui il s'agit, pensez à moi...

Merci bcp

C' est peut être sa ?

https://www.lenduro.com/t25730-votre-avis-te-de-fourche-usine-mecasystem?highlight=TE+DE+FOURCHE

Merci bcp pour l'info mais ce n'est pas ça... Intéressant quand même

Merci

Qu'est-ce que tu voudrais savoir ? moi j'ai mis des tés réglables nekken offset 22-24.

Rems S2 a écrit:

Qu'est-ce que tu voudrais savoir ? moi j'ai mis des tés réglables nekken offset 22-24.

Le gars en question parlait de tés avec un offset différent et expliquait assez bien son ressenti après avoir roulé avec les tés d'origine. Si tu as la patience de faire un petit cr avec ton avis ça serait cool.

Merci bcp.

Je veux bien expliquer mon ressenti, après de la a faire un CR de 5 pages ....

ALors j'ai une EXCF 2012, elle a donc les tés de base (pas de tés usine taillés dans la masse d'origine) en offset 20mm. Elle était disposé au niveau du premier trait (en partant du haut dans les tés). J'avais tendance a subir de gros guidonnage, parfois liés à des imprécisions au placage de la roue avant dans les cailloux par exemple, et parfois même des chutes assez incompréhensibles.

J'ai mis des tés nekken, réglés en 24mm d'offset, ceci est sensé améliorer la stabilité de la moto au détriment de la maniabilité. La roue avant est légèrement avancée, moto plus longue donc, chasse différente etc.

Pour compenser un peu cette "perte" de maniabilité j'ai descendu d'un cran les tés. La fourche est donc au 2eme trait dans les tés.

Aujourd'hui sans aucun changement de réglage suspensions, j'ai une moto plus stable, qui nécessite un effort plus important pour braquer. Certains n'aiment pas mais je me sens plus en sécurité. De plus, lorsque ma roue avant n'es pas bien placée, la roue peu se braquer un peu mais revient aussitot dans l'axe avec l'inertie.

Je n'ai pas encore essayé le réglage en 22mm, mais je suis très satisfait du réglage en 24mm à ce jour.

Maintenant je serre plus les en 5 ou 6 sur les GR !!! je pourrais presque me gratter le pif ! lol.

APrès bien évidemment ce sont des réglages perso, qui ne conviennent pas forcément à tout le monde.

Arno,

si ton principale soucis est le guidonnage, commence par regarder ton serrage de colone de direction.

- > moto sur trépier, le guidon ne doit pas venir taper en buté tout seul et est trop "libre". si c est le cas commence par resserer ta colone.

ensuite descend un peu ta fourche dans les tés.

et troisième chose, regarde que ta detente n'est pas trop freinée.