Joint Pot KTM

Lu,

voila mon pot crache de l huile a la sortie du piston.
Je dois donc enkever les deux ressort et changer le joint.
Par contre je ne suis pas sur de la ref pour une 250 exc de 2005.
J ai trouve ca:

http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=II000000075&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1

Je precise c est bien pour metre entre la jonction du pot et du Cylindre.
Merci pour votre aide.

D

C'est bien ça, les moteurs 250 et 300 EXC de 99 à 2012 ont la même sortie pour l'échappement donc ce sont bien les bons.

oui c'est tout a fait ce qu'il faut !! celà resoud le pb un temps mais celà refuit vite à cause des vibrations et de la chaleur !!a+ michel

merci robin t es rapide.....

Par contre c est bizarre ce joint en plastique, il vapas fondre, ca le cylindre c est chaud quqnd meme.....

apparemment il faut les changer très régulièrement toutes les 30 à 40 h ces joints toriques de pot!avec les projections de saleté ils se bouffent assez vite

dmuller a écrit:

merci robin t es rapide.....

Par contre c est bizarre ce joint en plastique, il vapas fondre, ca le cylindre c est chaud quqnd meme.....

ça resite à la chaleur mais comme dit plus haut faut les changer régulièrement

merci a tous pour votre aide et bonne fetes

fait pas la meme connerie que moi, y'en a deux de joints sur le pot, chez wolff ils sont vendus a l'unité, alors n'oublie pas d'en prendre deux

ed, tu viens de me faire economiser 10 euro de frais de port.....

en effet j en ai commande que un, mais j ai apple il en mette un deuxieme.....

merci beaucoup...

Les (bons) concess rajoutent un peu de pâte à joint (haute température).

Ca permet d'espacer les remplacements

Petite rectification sur les 300 EXC, meme si cela n'a pas d'importance pour les deux joints toriques , les diametres de sortie d'échappement ont été modifié à partir de 2011 , nous avions des pots bridés vidés issus de modèle 2008 et 2009 , cela ne se monte pas sur un 2011

Ils sont verts et non noirs et donc dans une matière qui résiste bien à la chaleur.

Le problème qui se pose au bout de 4 à 5000 km, ils usent le cylindre avec les vibrations

et ensuite meme en les changeant ça fuit !

Y'a pas deux joints sur les modeles de 99 a 2011.

Sur mon 300 2001 y'en a qu(un seul tu peux verifier sur les vues eclatees.

la derniere fois que je l'ai commande chez wolf ils m'ont conseille d'en mettre deux comme sur les plus recentes.

Mais 1 ou 2 ca ne regle absolument pas le probleme ca fuit toujours , mon pot est peut etre un peu tordu faut dire, mais sans pate haute temperature point de salut.

Tu redemontes apres 5h de fonctionnement les joints n'y sont deja plus.

Bref faut tartiner de pate et prier pour ne pas accrocher le pot sur un rocher ou racines.Sauf que la bonne pate elle a un prix.

Avant j'avais un 250 exc 98 et c'etait le meme probleme , de toute facon des que le pot commence a s'user sur un deux temps apres c'est difficile d'avoir une parfaite etancheite et donc une sonorite bien claire.

J'ai meme change les ressorts pour des neufs mais aucun changement .

YAM 69 a écrit:

Ils sont verts et non noirs et donc dans une matière qui résiste bien à la chaleur.

Le problème qui se pose au bout de 4 à 5000 km, ils usent le cylindre avec les vibrations

et ensuite meme en les changeant ça fuit !

J'ai en effet ce souci !!
que faire quand l'embout cylindre est usé ?

J'ai ce souci aussi sur la mienne (le pot est tordu).
J'ai lu je sais plus où qu'on pouvait rattraper un peu le jeu avec du téflon en rouleau (pour la plomberie).
J'ai essayé, et c'est effectivement un peu mieux.

seryacsel a écrit:

YAM 69 a écrit:

Ils sont verts et non noirs et donc dans une matière qui résiste bien à la chaleur.

Le problème qui se pose au bout de 4 à 5000 km, ils usent le cylindre avec les vibrations

et ensuite meme en les changeant ça fuit !

J'ai en effet ce souci !!
que faire quand l'embout cylindre est usé ?

J'utilise du feuillard en inox très fin (genre celui fixé autour des poteaux élec. en béton d' EDF) que

je place à l'intérieur de la sortie du cylindre. Double objectif :

- permet de plus comprimé les joints et donc d'avoir une meilleure étanchéité

- empeche l'usinage du cylindre par les joints, l'inox étant plus dur que l'alu
ça devrait mieux résister.

Penser à placer le feuillard avec ses deux extrémités vers le haut !

Pour l'instant c'est un peu gras à 2, 3 endroit mais ça ne coule plus comme avant.