Un nouveau dans l'AIN

Présentation mise à jour plusieurs fois, suite logique en partant de la fin...

Bonjour,

Re-mise à jour de ma présentation (ou plutôt celle de ma "sauvage" comme elle est surnomé)
J'ai donc pu me faire quelques bonnes balades depuis l'achat, et plus ça va, plus elle me plait. Elle à la fois facile et maniable à conduire et brutale en même temps, j'adore ça ...
Après quelques bonnes balades, voici l'avancement des travaux que j'ai entrepris pour la remettre en état => et elle le mérite bien.

J'ai commencé par l'héstétique, pas le bon ordre me direz vous, mais bon...
Donc liste des choses faites: (j'en oublie surement tellement il y en a)
- Kit plastique neuf
- Kit déco (très bonne qualité de chez kitdécomotoshop)
- remplacement échappement par un YZ d'occas en super état (origine écrasé, je vais voir s'il est possible de le rattraper car non percé)
- plaque phare de 400WR
- bavette de phare arrière neuve
- bavette de roue (lèche roue) neuve
- remplacement boite à air (origine cassée) + filtre à air neuf
- faiseau électrique revu (c'était un vrai bordel, et seulement le phare avant fonctionnait, maintenant tout est ok)
- guidon + mousse Yamaha neufs
- levier d'embrayage neuf (elle était tordue)
- plaquette avant neuve
- housse de selle officielle Yamaha Technosel neuve
- poignées caoutchouc + embout de guidon anodisé bleu neufs... et j'en passe
- silencieux refait (laine de verre ou plutôt amalgame de graisse noir remplacé par de la laine céramique + vis pourrit remplacées par rivet alu)
- nombre de vis innombrables remplacé par visserie inox

Bref voici le résultat: (la suite plus bas)




Enfin, si j'ose dire ainsi, lors de ma dernière sortie, le roulement de sortie de boite faisant un bruit de couinement anormal, j'ai de suite arrêté et m'attaque maintenant à la réfection moteur.
J'aurai préféré attendre cet hiver pour continuer à en profiter, mais c'est comme ça.
Bon je fais pas dans la dentelle (c'est pas mon genre)
- moteur tombé
- moteur ouvert
- moteur nettoyé et dégraissé
- tout join spy, torique, roulement sorties (roulements remplacé par des C3 top qualité de chez baret à Lyon) => à ce jour il m'en manque quelques un pour pouvoir tout remonter (dur en période de vacances)
- joint papier achetés chez Yamaha
- petit tour chez Gonin moteur à Lyon pour ceux qui connaisse, et remplacement maneton + bielle PROX + piston Vertex + déglassage cylindre
- kit chaine (pignon de 15 remplacé par un 14) + rondelle bloque neuve
- pneu arrière neuf (Michelin enduro compétition)

Aller stop au bla bla, quelques photos du démontage:








Après nettoyage + les éléments prêts:












remontage prévu fin septembre au retour de congés

A bientôt !

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Bonjour,

Mise à jour de ma presentation avec ajout de photos.
Pas de grand changement pour l'instant sauf:
- pneus et chambres à air changés
- nettoyage / réglage carbu (maintenant elle prends ses tours et "ça craque"...)
- gros nettoyage / graissage (reste encore du boulot...)

... la suite + tard, maintenant je recherche un kit plastiques + déco (années compatibles pas évidentes à trouver), un échappement (cross peut-être malgrés la différence de comportement et bruit), + d'autres bricoles à remplacer style comodo d'éclairage, sabot, protège cadre,... ensuite révision moteur au printemps.

Photos à l'achat dans son jus



Photos après un bon nettoyage (ca va déjà mieux !)






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Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appel Alexandre, j'ai 34ans et j'habite dans le département de l'Ain (proche d'Ambérieux en Bugey)

Alors mon historique moto :
- 11ans environ de motocross/supercross entre l'age de 14 ans et 25 ans (125 KX, 125 CR, 250 YZ)
- ensuite 4 ans en 600 Hornet
- et enfin 4 ans en Z750 (vendu cause naissance)

Passionné aussi des 4 roues, je m'éclate en karting (125 à boite PCR/TMK9fr) depuis 3 ans.

Mais voilà, aujourd'hui le 2 roues me démange et suis sur le point de m'acheter un 250 WRZ (pas discutable c'est la moto que je veux
Alors j'en ai 2 en vue, une de 97 en état esthétique très moyen mais très saine niveau moteur et partie cycle, et une de 98 à l'inverse esthétiquement jolie mais niveau moteur claquement, fuite d'huile, pot percé et ne prends pas ses tours en haut régime.
Donc je suis entre 2 eaux sachant que je souhaite changer le piston tout de suite dans les 2 cas....

Voilà, c'est tout pour l'instant, je complèterai ma présentation dès que la moto sera dans le garage.....

En tout cas le forum à l'air vraiment sympa et je vous dit à très bientôt

Alexandre

bienvenue a toi la plaine de l ain tu as des grands et bons chez toi
le géant bleu alias hub 1.97 pour 120 kg de muscle avec une moto suédoise de 450 mr gomez ,le cabri merguez, yves ect

salut a toi ! si tu as le temps de faire ET le Kart ET l'enduro , c'est cool pour toi alors .
A l'inverse si tu a un choix a faire vend le TMK9 et prend une "Z" digne de ce nom !

Perso j'ai vendu mon TMK5 il y a un petit moment déjà pour l'enduro .

Le karting c'est grosse sensation sur la piste et sur le portefeuille aussi mais c'est vrai que tu n'aura jamais le même plaisir en enduro.


Dans tout les cas , Bienvenue , éclate toi sur le forum en attendant ta "bête sauvage" "z" et a plus

Merci pour vos témoignages de bienvenue je vais en effet peut-être pouvoir faire connaissance d'enduriste proche de la Plaine de l'Ain je vois que ma région est connue...

Pour ce qui est d'avoir du temps, ben j'en ai malheureusement pas beaucoup, entre le boulot qui en prends beaucoup, les travaux dans la maison et ma ptite saucisse qui vient de naître.

Donc pour l'instant j'ai un peu de mal à trouver du temps pour faire du kart (que je ne veux pas vendre => trop de bonnes sensations, budget correct si l'entretient est bien fait comme tout autres machines...

Et j'ai envie de me faire plaisir en enduro, non pas pour faire de la compétition, mais pour me faire de bonnes balades + ou - soutenues
Mais qu'entends-tu par une "vrai Z" ? 97 ou 98 n'est pas un bon millésime ? (je sais c'est pas le bon endroit pour en discuter)

ALEX01 a écrit:

Mais qu'entends-tu par une "vrai Z" ? 97 ou 98 n'est pas un bon millésime ? (je sais c'est pas le bon endroit pour en discuter)

J'en est essayer plusieurs de ces machines ,et suivant les réglages , tu peut avoir soit un truc ultra efficace en enduro ,ou alors c'est le perpétuel rodeo

je ne suis pas assez spécialisé dans la "z"mais d'autres te répondrons avec plaisir . a plus :

pour toutes les motos :

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/topic-officiel-des-marques-et-modeles-d-enduro-t11747.htm

et pour ta "bleu sauvage" :

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/tout-de-la-wrz-250-t8542.htm

future z'iste

bienvenue sur le forum

Nico129 t'a tous ecrit pour bien faire waaké la bleue

celle qui deconn,e faut lui ouvrire les tripes et çà devrait le faire a moindre frais, a moins qu'elle est été vraiment detruite par le precedent pilote,c'est vraiment du costaud c'est Yam
A +

Bonjour à tous,

Ca y est j'ai craqué, le 250 WRZ 98 est dans le garage !
Je vais maintenant pouvoir attaquer sa révision complète !
J'ai qques frais à prévoir dont disques/plaquettes, plastiques et qques bricoles.
Ensuite, je vais ouvrir le moteur et voir l'état des roulements de vilbrequin, si ok juste un piston et joints complets.
Je vais parcourir le forum pour voir ou trouver mes pièces au meilleur prix, voir d'occasion pour certaines choses.
Il faut que je cherche les accessoires compatibles avec mon modèle.
Si qqun à des conseil sur des sites de confiances et interessants niveau prix je suis preneur.

Voilà, je mettrai des photos bientôt et modifierai ma présentation.

A très bientôt

Salut Alex, j'habite à coté de chez toi, si tu veux rouler, envoies un MP.

A bientôt.

Hello Hub,
C'est toi le "géant" ?, je suis honnoré par ta proposition et se sera avec grand plaisir !
OK, je te MP dès que la bleu sera prête !
@+

bienvenue

Bonjour à tous, mise à jour de ma présentation (enfin !)

Welcome !

Excellent comme coin pour rouler, j'y ai habité pendant longtemps... Et serais pas contre y retourner faire un tour de temps a autre

Présentation mise à jour avec restauration en cours.

Bonsoir,
Ca y est, fin de réfection, ça craque du feu de dieu...
Par contre autonomie plus que ridicule, 1H30 / 2H max de roulage c'est la galère.
Aller je vais ouvrir un post pour voir ce que je peux faire niveau réservoir grande capacité, et bouquiner la rubrique "réglage carbu" car je trouve qu'elle est trop riche de 0 à mi-régime.
A bientôt

bienvenue a toi , l'ain-dien ..... un beau boulot ....

salut et bienvenue à toi et bon boulot

Salut ! bienvenu sur le fofo