salut voila j'ai un trou a l'accélération sur ma katoche ainsi qu'un problème de ralenti j'ai bien trouvé les valeurs de réglage sur le site mais rien qui explique vraiment la manipulation a suivre es-ce que quelqu'un a ça ?es-ce compliqué ou pas? je viens t'appelé dafy à bourgoin (si quelqu'un au passage sait si il sont serieux)il me demande pour un reglage soupapes et carbu 200 euros trouvez vous ca cher ?

ç'est arrivé tout un coup, ou progressivement ,? apres quelques chose de particulier ?

c'était quand le dernier réglage de soupapes et le vrai nettoyage du carbu?

200 euros !!!! !!!!! Salut moi mon concess qui est un specialiste et un bon !! Il effectue reglage richesse carbu, reglages soupapes et changement pastilles. Environ 60 euros le tout !!!!
et ensuite ben la motro marche !

fab38 a écrit:

salut voila j'ai un trou a l'accélération sur ma katoche ainsi qu'un problème de ralenti j'ai bien trouvé les valeurs de réglage sur le site mais rien qui explique vraiment la manipulation a suivre es-ce que quelqu'un a ça ?es-ce compliqué ou pas? je viens t'appelé dafy à bourgoin (si quelqu'un au passage sait si il sont serieux)il me demande pour un reglage soupapes et carbu 200 euros trouvez vous ca cher ?

je l'ai acheté comme ca il y a 3 jours lors de l'essai elle le faisait beaucoup j ai essayé de reglé le carbu avec la vis de richesse et de ralenti c'est un peu mieu mais pas terrible quand meme et la moto à 1600 kms et 39 heures et jeu aux soupaes jamais controlé par le second proprio je sais pas ou tu habite mich530exc mais 60 euros c'est donné.

j'avait oublié c'est une 250 excf de 2007

Je vis en ardeche et roule svt en Hte Loire. J'ai achete ma moto chez CHANY motos à Charbonnier les mines (63) et je n'hesites pas à l"amener là-bas sur RDV fais tout de suite et nickel. J'ai eu beaucoup de deboires chez d'autres concess du coin !!!! je ne donne pas de nom !! a +

fab38 a écrit:

je l'ai acheté comme ca il y a 3 jours lors de l'essai elle le faisait beaucoup j ai essayé de reglé le carbu avec la vis de richesse et de ralenti c'est un peu mieu mais pas terrible quand meme et la moto à 1600 kms et 39 heures et jeu aux soupaes jamais controlé par le second proprio je sais pas ou tu habite mich530exc mais 60 euros c'est donné.

tu as des trous quand tu ouvres en grand ? quand tu es a faible régime et que tu ouvre en grand ?

si c est le cas c est peu etre la pompe de reprise qui ne fonctionne pas top ! regarde pour la ligaturer : http://www.lenduro.com/t4507-probleme-de-reprise-sur-400-exc

sinon achat ressort sxs je crois pour une misère.

moins une partie de mon problème venait de la ! une grosse partie du probleme. ensuite réglage carbu et top.

effectivement elle a un trou quand j ouvre en grand mais pas seulement on roulant à faible allure elle a tendance a callé

peut être un problème d'allumage, vérifie la bougie et le puit de bougie s'il est pas plein de merd** ou d'eau.
c'est arrivé à un collègue qui a une katoche , il y a vait trop d'humidité dans l'antiparasite et le puit de bougies, ça tournait pas rond et ça calait..............

Salut,
Moi j'avais exactement les memes symptomes et bien c'était l'antiparasite qui était defectueux !! verifie celà !! pour les soupapes soit la moto demarre mal ++ ou pete à la decelleration meme à chaud ! michel

fab38 a écrit:

effectivement elle a un trou quand j ouvre en grand mais pas seulement on roulant à faible allure elle a tendance a callé

merci pour les reponses je fait deja controlé ça, pour la bougie j'en ai acheté une je fait essayé pour ce qui en ait du démarragé elle demare mieux au kick plutot qu'au demarreur et elle petarade beaucoup

avec la pompe de reprise .

quand j ai acheté la ma 250 excf ca faisait pareil . gros trou quand je met gaz en grand .

j ai liguaturé avec un joint de chaine , plus de soucis.

j'ai la même que toi mais modele 2008,millesime 2007.

change ton antiparasite a coup sur c'est sa et la bougie aussi,j'ai eu la même chose que toi

plus de ralentie callage a bas régime et ralentie impossible a regler,tu peux tester ton antiparasite avec un ampermetre tu le mets en position ohmique et la valeur doit etre a 5kg ohms si 0 cela veux dire que la resistance est morte donc allumage defectueux.