Gas-Gas

salut

Si cela peut intéresser quelqu'un je vends un boisseau N°9 70 euros

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/319106708.htm?ca=3_s

sportivement

buss a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

ricardo 83 a écrit:

et faut faire quoi alors pour régler la valve?

difficile a expliquer

Il faut vérifier si la tringle de valve ne frotte pas, n'a pas de point dur. Ensuite certains change le ressort.
Sur la mienne je n'ai rien toucher, j'ai juste contrôler que sa ne frotte pas et pas de point dur.

cela se vérifie en enlevant le cache coté gauche sur le cylindre , et en ouvrant les gaz?

ricardo 83 a écrit:

buss a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

ricardo 83 a écrit:

et faut faire quoi alors pour régler la valve?

difficile a expliquer

Il faut vérifier si la tringle de valve ne frotte pas, n'a pas de point dur. Ensuite certains change le ressort.
Sur la mienne je n'ai rien toucher, j'ai juste contrôler que sa ne frotte pas et pas de point dur.

cela se vérifie en enlevant le cache coté gauche sur le cylindre , et en ouvrant les gaz?

dommage tu es loin , sinon je te la préparai comme celle de n'alain

je vais démonter car comme la moto a 350km peut etre que c'est tout propre,je reviens sur le joint d'embase c'est d'origine une épaisseur comme ca?
c'est sympas de donner les astuces kan meme, merçi

oui

me voila bien embeter , je démonte le carter de valve(pour nettoyage) coté droit et la rondelle qui se trouve sur la vise (qui se démonte avec la clé alen) est tomber a l'intérieur, j'ai une chance de la retrouver?
Mais ou est t-elle exactement je ne sais pas?

Mince pas de bol. Ill faudra que tu vidange ta boite et que tu démonte le carter coter embrayage qui donne accès au centrifugeur de valve. Comme sa, tu devrai la retrouver.

Bon courage.

j'ai besoin de vidanger le liquide de refroidissement aussi?

ricardo 83 a écrit:

j'ai besoin de vidanger le liquide de refroidissement aussi?

Je ne sait plus je n'ai pas ma moto sous les yeux. Profite en pour mesurer la longeur de ton ressort de valve une fois détendu.
Et change bien le joint!

quelques part la au fond

oui ca y est rondelle retrouvé carter remonter,mais le kick bouge mais pas tiens sur l'axe , vous avez une idée car j'ai remonter tous les piéces

Petite question à trois sous,

Sur le 300 gas 6days de 2011, ils préconisent 850cm3 d'huile pour la boite. Mais j'ai l'impression que y'en à pas besoin d'autant si on regarde par le hublot.

La question est donc est ce que je me réfère au hublot ou alors je met 850 les yeux fermés ?

moi je fais le niveau a 900ml sur la gas 300 sixdays2010, et aprés je donne quelques coups de kick et je regarde le hublot si y'en manque j'en remets,

didier a écrit:

Fait chier cette affaire, car j'étais prét à repartir sur gas gas en 2013 ....mais je le sens de - en - ... avec vraiment un manque de sérieux chez eux de plus en plus visible ....

vais peu étre obliger passer à l'orange ou chez les bridés( en 4t) car j'ai pas envie de mettre 7000 dans une bécane et encore mettre les mains dedans ....j'ai donné .

Sur les 300 gasgas sixdays 2010, il y a eu des rapels???

ricardo 83 a écrit:

didier a écrit:

Fait chier cette affaire, car j'étais prét à repartir sur gas gas en 2013 ....mais je le sens de - en - ... avec vraiment un manque de sérieux chez eux de plus en plus visible ....

vais peu étre obliger passer à l'orange ou chez les bridés( en 4t) car j'ai pas envie de mettre 7000 dans une bécane et encore mettre les mains dedans ....j'ai donné .

Sur les 300 gasgas sixdays 2010, il y a eu des rapels???

non pas de rappels ,

Pour l'embrayage y'a eu un rappel me semble t'il.

buss a écrit:

Pour l'embrayage y'a eu un rappel me semble t'il.

non ! simplement une modif a faire pour eviter qu'il grogne
percage cloche et plateau presseur

gilbert :le papy a écrit:

quelques part la au fond

ton joint d'embase est moins épais que le mien,ça me pose un probléme (le mien est plus gros)

salut, j aimerai avoir des avis sur ces 2 motos (modele 2010 et 2011)

y a t il d ailleur de grosse difference niveau comportement moteur et conduite entre les 2 notament entre fourche TTX et marzo? c est "kif kif" ou il y a un comportement different entre ces 2 motos?

j etais partis sur un 2010 mais j ai une proposition qui me semble correct sur une 2011 donc je me tate, et a 5600 euros le caprice j aimerai pas me planter...

ba moi j'ai toujours revé d'une 2010 pour avoir le ttx
je devais d'ailleurs acheter celle de speedserie mais pas dispo a l'epoque
ca serait aujourd'hui j'hesiterais pas une seconde 2010 en ttx
j'ai aussi esdsayé une 2011 ba il y a pas photo
maintenant les gouts et les couleurs..............

sympa ton avis c est interessant!

qu est ce que tu as pas aimé sur la 2011?

comportement moteur ca donne quoi la 2011?

dis moi en plus

pour info la 2010 qui m interessai a 3000 km et le mec veut pas descendre en dessous de 4900 et je trouve un peu cher non?

julien essaye les 2 motos car c'est difficile de répondre a ta place pour le ressenti
sur du nambotin la gg 2011 est mieux finis que la 2010 même si la fourche est ttx

ricardo 83 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

quelques part la au fond

ton joint d'embase est moins épais que le mien,ça me pose un probléme (le mien est plus gros)

julien300gas a écrit:

sympa ton avis c est interessant!

qu est ce que tu as pas aimé sur la 2011?

comportement moteur ca donne quoi la 2011?

dis moi en plus

pour info la 2010 qui m interessai a 3000 km et le mec veut pas descendre en dessous de 4900 et je trouve un peu cher non?

il y a des nouveautées au moteur , mais pas une révolution non plus , elle va bien la 2010 , la fourche est bien mais conventionnelle , alors que la marzo est a cartouche , moi sur ma racing j'ai vraiment vu la differance ,pour le ttx honnetement a notre niveau ' ballade ) je vois pas trop la differance , .... mais la 2011 le chassis me semble supperieur

maintenant il y a le look , les deux sont bien fini mieux que les models de base

benamemou a le ttx c'est raide ,confortable et ca tracte

Maxifurious 38 a eu la SIX DAYS de 2011 (comme moi ) et maintenant il a la 2012 (version basique).
Bon avec la 2011 il a perdu 02 côtes et jeudi dernier avec la 2012 il vient d'en perdre 01
Donc je dirai qu'il y a du mieux en 2012

Plus sérieux j'ai pu tester la bête. j'ai trouvé le chassis plus ferme, ce que je ne considère pas forcement plus plaisant que la 2011.
Les suspensions sont un poil un peu mieux mais l'animal n'avait rien réglé sur sa bécane ( gros désaccord entre l'arrière qui pompait et l'avant en béton ). Le moteur je préférais le mien mais j'avais le boisseau de 09 donc gros gros couple. J'ai trouvé que la sienne ratatouillait vers le milieu / haut régime et avait du mal à prendre les tours. (mauvais réglage car je pense mais je n'ai pas suivit pour les 2012 les réglages préconisée. de plus il ne connait pas les siens )
Sinon le moteur est toujours aussi magique et plein de vie, un poil moins nerveux et plus l'effet 03 T connu auparavant sur les GAS².

Bref pas de révolution chez GAS GAS pour moi les 2012 ils se sont magistralement plantés surtout au vue des annonces faites de machines révolutionnaires.
Dommage que l'idée du filtre n'ai pas marché, il y a toujours autant de vibrations dans les poignées et cale pieds, etc...
Quand je vois le cirque pour nettoyer un filtre à air sur la 2012, je me dis que l'on est revenu en 1980
Bon avec le système TRUSTY cela doit être un peu mieux. mais pourquoi ne pas l'avoir mis d'origine?????????
De plus TRUSTY c'est fini maintenant WELCOME la SIMA

Attendons 2013 voir s'il y aura des modif sur les 02 T mais attention SHERCO arrive sur le marché des 02 T
De plus avec la SIMA fini les GAS GAS bradé dès le départ donc est ce que des clients vont prendre des modèles GAS GAS neuf à 7400 euros. Moi je sais que j'avais pris la mienne début 2011 car le prix était très attractif sinon je serai parti ailleurs.
Affaire à suivre en 2013