La Préparation Moteur

vous aimez faire les protos ou la mécanique

Les deux

J'ai vraiment l'impression que leur moteur tourne a l'envers

https://www.youtube.com/watch?v=Pfvy9Fj_PiA

Bjr non, le moteur tourne dans le bon sens, mais il suffit de mettre un pignon entre la couronne crantée et la bande déroulante et cela inverse le sens de rotation finale de la bande déroulante et ça parait plus simple que de faire tourner un moteur à l'envers.

samalex38 a écrit:

Bjr non, le moteur tourne dans le bon sens, mais il suffit de mettre un pignon entre la couronne crantée et la bande déroulante et cela inverse le sens de rotation finale de la bande déroulante et ça parait plus simple que de faire tourner un moteur à l'envers.

c'est vrai que j'avais pas compris cette idée de vouloir faire tourner un moteur à l'envers

amx a écrit:

Salut,

Je suis entrain de réfléchir a me faire ça :



J'ai plusieurs solutions techniques, mais il y en une qui supposerai de faire tourner le moteur a l'envers.

Vous pensez que ça peux le faire tout en étant fiable ?

Je vois pas trop de problème, hormis pour le démarrer.

le systeme pour vtt est plus simple a copier

D'après les photos et la vidéo (pas bien nets quand même), l'inverseur se trouve entre le pignon qui remplace la couronne de la moto et le gros "entraineur" de la chenille.

D'accord merci je comprends mieux, j'avais pas vu l'autre pignon

pour ceux qui se trainent avec leur Yam, (Fred au hazard) et qui veulent mettre du gaz, il y a ça

(function(d, s, id) {  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];  if (d.getElementById(id)) return;  js = d.createElement(s); js.id = id;  js.src = "https://connect.facebook.net/fr_FR/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3";  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));


edit : Zut ça ne fonctionne pas, c'est sur Facebook, une YZF Turbo...

Pour rafraîchir un peu !

http://citsengine.com.au/?page_id=163

Une conception de moteur 2T très intéressante.

Hello,
sur la kt j'ai changé le piston en j'en ai profité pour mesurer le squish et le regler. D'origine j'avais 1.8mm ce qui est bcp trop pour un 200 (et meme pour un 300 d'ailleurs!!). J'ai mis 1.2 (on pourrait faire moins..) grace au joints d'embase fournis dans le kit piston ce qui diminue aussi le volume de chambre de presque 2cc. Ces moteurs sont tres "large" à se niveau car le constructeur joue la securité mais ya bcp de marge!
L'idée c'est d'ameliorer le rendement et la qualité de la combustion pour moins consommer et avoir une meilleur lecture des reglages carbu.
Je vais rouler comme ca demain à la sortie pilapasplat et on verrra ce que ca donne!

pas de risque à 1,2 c'est encore large

C'est surtout que comme je descend le cylindre avec les joints d'embase, ca modifie en meme temps les diagrammes et le volume de chambre donc j'en fais pas trop.
Je vais deja voir si ca change qq chose...

tu comprimes plus le moteur frevado,elle va descendre aussi bas en tr moteur

Oui, on va essayer!

Alors ça donne quoi frevado ?

Tu as mis un piston mono-segment ou bi ?

Citation :

Lun 4 Avr 2016 - 19:41
Alors ça donne quoi frevado ?

Tu as mis un piston mono-segment ou bi ?

Pas une énorme différence sur le caractère moteur (enfin pas facile a dire si ça vient de la ou du piston) mais par contre ça consomme moins j'ai l'impression. A confirmer dans les prochaine sorties.

J'ai mi un bi segemnt!

Sur la sortie chez gilles j'ai consommé 20 % de moins que les 125 et que le 300 KTM.
Bon comme d'habitude qd j'ai expliqué que ça venait en partie de ce réglage on s'est foutu de moi...

Bonne nouvelle.

Après si ta carburation était parfaite par rapport aux autres les 20% s'expliquent facilement.

les réglages carbu et sa façon de piloter change les consos.
hier pour nous sur le même parcours.
300 ktm exc 2015
4l pour 50kms
250 beta racing 2016
4.75l pour 50kms
125 ktm exc 2016 six day
5l pour 50kms

J aurais besoin d avis pour ma 200 exc 2008 je voudrais amélioré les reprises avec plus de punch.
Actuellement j ai une boîte à clapet d origine je me demande si une vforce améliorerait le truc ou si juste en changeant les clapets ça serait aussi bien ?
Pour la démultiplication je suis en 14x48 je pense mettre 14x50 ou 52 .
J ai un pot fmf avec silencieux origine.
Je suis super content de la moto c est juste pour la faire évoluer un peu...

Fonction recherche pour la démultiplication du 200.
Tu devrais trouver quelque chose il me semble.

Oui ben non justement je trouve rien je dois mal m y prendre.
Mais ma question porte surtout sur la boîte à clapets..

Sujet évoqué aussi pour le 200 ?

Citation :

je me demande si une vforce améliorerait le truc ou si juste en changeant les clapets ça serait aussi bien ?

Perds pas ton temps là!

çà dépend ce que tu appelle amélioré les reprises ,je suppose que tu voudrais plus de couple a bas et moyen regime. ?
le probleme est que les moteurs actuel sont relativement assez abouti ,pour apres encore gratter du couple ou des chevaux çà deviens pointu.
deja tu peu essayer d'autre valeur de réglage carbu en jouant sur ton GP , GR et hauteur d'aiguille ,mais meme si tu y gagne, çà ne seras pas transcendant

apres il faut savoir que si tu augment le couple a bas regime tu risque d'y perdre un peu en puissance en haut.
sinon ensuite les prepa moteur nécessite des connaissances un peu pointu et un peu de matos.

il y a le travail sur le squich de ton moteur, qui peu améliorer çà

il y a les cônes et contre cônes d'échappement qui détermine beaucoup le caractère d'un 2 temps ,mais la çà devient vraiment de la préparation de pro, a moins qu'un equipementié ou KTM ai sortie des pots differents, mais j'en doute

et toujours dans le compliqué voir tres compliqué, il y la modification des diagrammes de distribution par le travail sur les transfert.

pour ma part je ne me casserais pas trop la tète a essayé de gratter du couple en y mettant beaucoup d'argent.autant rouler sur un 250 ou un 300

Pour la démultiplication c'est pareil ,si tu tire plus court tu auras la sensation de meilleurs reprise mais tu y perdras en vitesse pure mais c'est une solution a moindre frais si tu t'en fou de la vitesse

Merci de vos réponse. Je vais juste monter une couronne de 50 ou 52 et ça ira bien je veut pas attaquer de gros frais dessus.
Si la boîte à clapets en vaut pas le prix alors on oublie et la prépa pour une bécane de 2008 .... Et utilisation rando..
La bécane va bien c était juste pour économiser un peu l embrayage en relance.
Merci