Yamaha 250 TTR

xrman01 a écrit:

en plus je crois que le 250 TTR suivant l'année à un conctateur à clé,

oui

30A le fusible à côté de la batterie!!!!!!!! Je suis étonné, 20A pour la mienne........

Originale ta fixation mais déja vu le poids de la becane et plus t'en rajoute!!!!!

Bon voila, je n'ai plus de jus à la bougie, j'ai du jus à la batterie (elle est neuve), J'ai changé la bobine, j'ai changé le régulateur de tension, j'ai essayé un autre boîtier CDI et rien de nouveau???? Que dois-je faire?

C'est un TTR 250 de 99, en revenant de randonnée je l'ai posé dans mon garage et depuis plus rien!!!!! grgrgrg!!!

Avez vous une solution de dépannage??


Merci les gars!!

Bjr, je recherche une revue technique pour 250 TTR de 99, si quelqun à cela???


Merci

Ton bouton d'arrêt d'urgence (au guidon) est-il bien sur ON?

Le capteur PMH ou vitesse moteur ou position qui doit se trouver dans le carter d'allumage (gauche), Si tu n'a pas l'info point mort haut ,tu n'a pas d'allumage alors peut-être....

HUSKY83 a écrit:

Bon voila, je n'ai plus de jus à la bougie, j'ai du jus à la batterie (elle est neuve), J'ai changé la bobine, j'ai changé le régulateur de tension, j'ai essayé un autre boîtier CDI et rien de nouveau???? Que dois-je faire?

C'est un TTR 250 de 99, en revenant de randonnée je l'ai posé dans mon garage et depuis plus rien!!!!! grgrgrg!!!

Avez vous une solution de dépannage??


Merci les gars!!

Vérifie le commutateur à la poignée embrayage et le sonde et le fil côté sélecteur qui va au relais démarreur.

un manuel
http://www.manualedereparatie.info/manuale/Yamaha/Yamaha_TT_R_250_part_catalogue_www.manualedereparatie.info.zip
a+

Voila le démarreur réparé.
D'après se j'ai compris.
L'axe a été coupé de manière a récupérer l'engrenage correct qui restait.
les cannelure usées ont été usiné puis manchonné et goupillé.
Bagues en bronze remplacés.
Le prix de cette réparation très onéreuse quand on a un amis Tourneur fraiseur

Voila le résultat:



Avant:

HUSKY83 a écrit:

Bjr, je recherche une revue technique pour 250 TTR de 99, si quelqun à cela???


Merci

http://ttr250fr.free.fr/index.php?d=p&m=m&p=manuel

Salut,
j'ai remonté le démarreur. Il fonctionne bien.
Un autre problème ........ les galets accrochent pas du tout !!!!
Je verrais plus tard tout ça !

Puisque je n''ai pas de démarreur qui fonctionne, il me faut appuyer sur le kick!!!
Elle démarre pas.
j'ai de l'allumage y a de l'essence, le coupe circuit est OK
le robinet d'essence est ON
Le filtre à Air est neuf.
Les récupérateurs d'humidité sont vides et propre.
quelqu'un pourrai donner quelques mesures en tour:
je vis de richesse, vis a ressort d'air ( de ralenti) et tendeur du câble d'accélérateur.

Photo





Merci d'avance

Une copie ecran de la revue tech sur la carburation, farfouille sur le net, c'est tres utile si tu mecaniques souvent :

Bonjour;
Je suis un petit nouveau sur ce site (55ans), et je viens d’acquérir un Yamaha TTR 250 de 2004. Je suis de la Dordogne 24, plus connue sous le nom de Périgord.
On dit que c'est une moto fiable mais relativement "pataude"....
Certains préconisent de mettre un pignon à 13 dents et une couronne à 49 dents.
Où peut on se procurer ces pièces, peut on s'adresser à une casse mais pour récupérer ces pièces sur quels modèles de Yamaha?
Quel en est le coût moyen?
Sur terrain caillouteux mais roulant, quel réglage de suspension avant? (mauvais souvenir de chute cet hiver avec une Yamaha XT)....
Au fait, qu'est ce qu'un pot Yamaha Racing?
Pour conclure, c vrai, elle a du couple, mais les rapports demanderaient à être plus courts, de plus, pas trop fiable de l'avant, mais il fait si sec ici.
Je vous remercie.
hivert.daniel@bbox.fr

pastaga a écrit:

Bonjour;
Je suis un petit nouveau sur ce site (55ans), et je viens d’acquérir un Yamaha TTR 250 de 2004. Je suis de la Dordogne 24, plus connue sous le nom de Périgord.
On dit que c'est une moto fiable mais relativement "pataude"....
Certains préconisent de mettre un pignon à 13 dents et une couronne à 49 dents.
Où peut on se procurer ces pièces, peut on s'adresser à une casse mais pour récupérer ces pièces sur quels modèles de Yamaha?
Quel en est le coût moyen?
Sur terrain caillouteux mais roulant, quel réglage de suspension avant? (mauvais souvenir de chute cet hiver avec une Yamaha XT)....
Au fait, qu'est ce qu'un pot Yamaha Racing?
Pour conclure, c vrai, elle a du couple, mais les rapports demanderaient à être plus courts, de plus, pas trop fiable de l'avant, mais il fait si sec ici.
Je vous remercie.
hivert.daniel@bbox.fr

Le 13 dent je l'ai eu chez Dafy moto. 20€
Réglage de ta fourche non plongeante faut qu' elle reste moyennement souple.

ed20 a écrit:

Une copie ecran de la revue tech sur la carburation, farfouille sur le net, c'est tres utile si tu mecaniques souvent :

j'ai trouvé uen explication aux réglages Carbu
http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto-f7/carburation-ttr-250-t269-20.html


A+
Merci

Pastaga ??? Comment çà pataude la 250 TTR ?
Mon pote Momo qui fut champion de cross
a comme devise :
C'est le pilote qui fait la limite
mais non la moto .
si on la compare a une tite jeunette de ces années récentes ,
c'est sur qu'elle a de l'embonpoint
mais faut comparer ce qui est comparable ( technologie actuelle , matériaux nouveaux , programme envisagé )
moi , je souhaite aux tites dernieres , une aussi longue carriere que la bleuette.
J'suis chauvin moi ? meme pas vrai
Mais c'est vrai je suis amoureux de ma bleuette ( c'est ma deuxieme du genre )
elles ne m'ont fait aucune infidélité .
bref un couple d'amoureux
bie a+
papy01

Bonjour, je viens de passer par la case présentation mais j'avoue que c'est ce topic qui m'intéresse fortement car je vais chercher une 250 TTR demain soir!
Pour faire court, j'ai déjà un bandit 1250 s abs pour la route, et je souhaite pouvoir me balader dans les chemins le week-end donc ce petit TTR 250 me semble tout à fait apte à cela!

La moto à 11600 kms, n'a jamais fait d'enduro mais seulement des balades tranquille sur petites routes et chemins roulant. Elle est vraiment nikel, démarre au quart de tour, n'a apparemment aucun bruit bizarre... bref, vivement demain! Pour le prix, c'est un poil au-dessus de ce que j'ai vu ailleurs, mais l'état me semble justifier le prix: 2300 euros...

En tous cas merci pour toutes les infos trouvées sur ce topic.

A très bientôt.

Nico

Bon choix

Je plussoie

2300€ ça commence à faire cher pour un 250 TTR ... quand tu vois le prix d'un 250 wrf 2003-2004 en occase et c'est carrément autre chose comme moto.

Moui,mais n'empèche que c'est un bon choix...

Ouais .............

sinclair a écrit:

Bon choix

Oui oui bon choix !!!!

J'ai enfin démarré le brélou de TTR. ( Au kick) ( démarreur HS)j'ai eu du mal avec mes petites guiboles.
Donc après les recherche sur le net pour me diriger vers des réglages standard:
Starter tiré au 3/4
j'ai réglé la richesse a deux tours Ouvert
Vis de ralentis Quatre tours.
Bonnes bases.
Une fois la moto démarré et moto bien chaude
Réglage du ralentis ( vis a ressort)
Accélération correcte, j'ai pas retouché la richesse.
----------
j'ai changé les plaquettes AV et les guides.
J'ai changé le pignon sortie de boite.

Merci pour votre aide
----------
a+