L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 KTM

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doofy07
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 20:26

memrix a écrit:
bonne trouvaille mich!
je suis pas mécontent le ktm guy est du même avis que moi : le pds c'est le top pour l'enduro ça évite au cailloux de se fourrer dans les biellettes et du coup il n'y a pas grand chose à endommager

Vialle
tu as raison meme lui dit que le mec de l'essai n'a exploité que 70% de la machine

C'est pour cela que je dis que le 350 est plus maniable et facile car moins d'inertie. On le sent surtout en fin de journée (Hein Mich ptdr ptdr )
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memrix
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 21:24

quelqu'un veut un 450 exc de 2008?
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vialle
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 21:34

reflexion le pds c'est le top pour l'enduro ça évite au cailloux de se fourrer dans les biellettes et du coup il n'y a pas grand chose à endommager
clin d'oeil exact mais il y a aussi un inconvénient ptdr ptdr ptdr ptdr
tu restes en bas car sa motrice beaucoup moins que les biellettes boulay boulay boulay et au freinage sa drible un peu + aussi bah
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Mich530EXC
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 22:02

Le 350 un peu creux en bas (a cause de l'injection ) et une fois dans les tours c'est assez on/off ( un peu comme ta moto david, enfin j'ai trouvé....)et assez physique du coup car il faut de la vigileance. De plus il faut svt etre dans les tours et jouer de la boite à vitesse me dit un pote du 43 ! Je vais essayer son 350, mais du coup ça ne correspond pas a ma conduite coulée un rapport au dessus...........
ça confirme ce que je pensais et on le vois bien dans les videos d'essai de particulier.
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doofy07
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 22:49

C'est ce que VIALLOU et moi même te disons depuis le début le top c'est le 300 SHERCO. Du couple en bas et les watts en haut tout en restant maitrisable.
Moi j'ai compris après avoir rouler sur des 450 que la puissance n'est rien sans la maitrise et que je me débrouille mieux avec une cylindrée intermédiaire (et surtout que c'est plus fun et moins fatiguant )
Pense que désormais on risque de faire des sorties qui ressembleront plus à celle de la dernière fois ou tu a fini avoir un pétage de durite ptdr et avec plus de rythme.
En plus Mich vu ou on roule je dirait plus que c'est toi qui doit changer ton style de conduite qui est adapté aux belles montées larges et non les petits chemins pleins de cailloux etc.. que nous fréquentons. Ou alors reprends un 300 GAS GAS. Mais bon même si on te prouve par A+ (B * k ) / Z que c'est = à 350 EXC F tu voudras un 500 EXC F mdr . C'est ton choix alors vends moi ton 530 et fait pêter la news KTM que je teste ce truc yeah yeah



Dernière édition par doofy07 le 29.05.12 22:59, édité 1 fois
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vialle
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 22:58

reflexion suivant le type de rando les tracteurs citrouilles sont agréables car sa monte de partout bien par contre dans les descentes sa va trop vite aussi mdr mdr mdr mdr
et quand tu relèves l’enclume tu as ta vieille douleur qui réapparait mdr mdr mdr dead dead dead .
c'est vous qui voyez ptdr ptdr ptdr
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redsun
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MessageSujet: Re: KTM   29.05.12 23:36

Mich530EXC a écrit:
Le 350 un peu creux en bas (a cause de l'injection ) et une fois dans les tours c'est assez on/off ( un peu comme ta moto david, enfin j'ai trouvé....)et assez physique du coup car il faut de la vigileance. De plus il faut svt etre dans les tours et jouer de la boite à vitesse me dit un pote du 43 ! Je vais essayer son 350, mais du coup ça ne correspond pas a ma conduite coulée un rapport au dessus...........
ça confirme ce que je pensais et on le vois bien dans les videos d'essai de particulier.

mdr mdr
meme la 450 zab avec l'akra , je la trouve un poil molle en bas . bah
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LC4
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MessageSujet: A propos de 500 EXC   30.05.12 22:55

Je trouve cette machine très réussie et je m'amuse trop yeah yeah

car:

La partie cycle est la même que les autres 4T EXC et les poids sont très proches. Rien ne dit que c'est une 500.

Le moteur fait ce qu'on lui demande.
Souple, coupleux en bas. Facile d'enrouler sans trainer.

La puissance ensuuite est importante trop ou pas nécessaire pour de l'enduro dans nos chemins.

Les hauts règimes sont impressionnants, disons que ça va vite trop vite... Sur route avec des pneus trails elle dépasse 145 (je ne connais la limite) et avec des rapports enduro. C'est très fun sur les petites routes ardèchoises!!!

Je précise juste que mon expèrience est un peu marginale car je suis resté 21 ans sur une KTM 600 LC4 et que je roule surtout en ville depuis 10 ans mais j'ai toujours pratiqué le TT.

Pierre coucou




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Mich530EXC
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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 9:19

Merci Pierre !!! tu me comprends toi au moins...! merci merci
Pas trop de calage à tres bas regime à cause de l'injection..????
Merci Michel
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gilles
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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 9:42

Le problème du calage à bas régime avec l'injection c'est juste que tu ne sens pas les signes avant coureur bah
ça reste super régulier jusqu'au dernier moment, là où le carbu fait toussoter ou cogner le moteur ...

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Gilles
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doofy07
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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 10:58

J'ai pas trop de calage moi avec ma SHERCO et pourtant je passe mieux qu'avec mon ancien 450. reflexion reflexion Bizarre !!!!
Ha si j'ai adapté ma conduite à la cylindré, je passe un peu plus tôt le rapport inférieur et je prends plus de plaisir à mettre des watts sans avoir à me demander si la grosse BERTA va m'expédier sur la lune si je lui mets le petit chouiat de Gaz en trop.
Je le dis (Maxifurious, Alex, etc... sont d'accord avec moi ) les 300 /350 reste plus maitrisable et plus adapté à nos parcours, style de conduite, etc.. (Et à ton grand âge Mich mdr ptdr fouet bien ptdr ptdr )
Mais bon fait péter la news 500 KTM que je teste s'il y a une différence avec la tienne (niveau suspet, moteur etc...) ou si c'est comme d'hab de la poudre au yeux KTM ptdr je sors je sors je sors je sors je sors
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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 14:02

gilles a écrit:
Le problème du calage à bas régime avec l'injection c'est juste que tu ne sens pas les signes avant coureur bah
ça reste super régulier jusqu'au dernier moment, là où le carbu fait toussoter ou cogner le moteur ...

+1 Ca m'est arrivé 2 ou 3 fois au début avec la Zab de me gourrer de rapport dans une grimpette , tu ne sens rien , pas un cognement avant coureur , jusqu'au moment ou finalement elle cale .

Mais il faut vraiment s'etre bien emmellé les pinceaux au niveau du sélecteur .

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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 14:03

redsun a écrit:

mdr mdr
meme la 450 zab avec l'akra , je la trouve un poil molle en bas . bah

Ah elle t'a marqué celle Suédoise que tu en parles sur tous les posts ptdr ptdr

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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 22:08

clin d'oeil la 450 hsb a un moteur qui descend assez bas pour une injection hallucinant coolfuck + que certaines machines équipées en injection aussi bah
la 390 moteur souple et doux moins pêchu que la 450 bien
le 570 la force tranquille surement comme le 550 a l'époque hallucinant rien ne l'arrête,même pas les freins ptdr ptdr ptdr ptdr
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MessageSujet: Re: KTM   31.05.12 22:11

coucou

Mich530EXC a écrit:
Merci Pierre !!! tu me comprends toi au moins...!
Pas trop de calage à tres bas regime à cause de l'injection..????
Merci Michel

Non je ne trouve pas, le moteur tient, 2 doigts sur l'embrayage (facile les embrayages hydrauliques) pour soulager le moteur si nécessaire et ne pas couper...

Attention à mes repères, plus facile que mon vieux bloc LC4... Heureusement

Pierre

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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 16:32

coucou

les lignes d'échappement des excf 250 ont elles été modifiées entre 2011 et 2012/2013??

car j'ai trouvé une ligne leovince pour excf 250 de 2011, je voulais savoir si cela est compatible avec une 2013 ...

merci merci
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AZER71
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 17:48

regarde ici http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=COUDTITAN&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 19:03

AZER71 a écrit:
regarde ici http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=COUDTITAN&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1

sa répond pas à ma question en fait, car je peux pas acheter une ligne neuve ( trop chère), mais je trouve des occasions model 2011, d'ou ma question sur l'adaptabilité d'une ligne excf 250 de 2011 sur un model 2012/2013 ...

merci
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gilles
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 20:02

Ludo, ce n'est pas pour acheter une ligne le lien d'AZER71 ... c'est pour que tu vérifies les équivalences (en face des modèles, il y a les années correspondantes) clin d'oeil

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Gilles
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 20:26

J'ai l'impression que d'après ça ça à l'air bon, mais a vérifier, cela n'engage que moi :


250 EXC F 2007-2012 POUR NOUVEAU SILENCIEUX HEXAGONAL.
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monosapiens
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 20:29

Pour quoi veux tu changer ta ligne d'échappement et que va t'apporter la nouvelle ?
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 22:52

gilles a écrit:
Ludo, ce n'est pas pour acheter une ligne le lien d'AZER71 ... c'est pour que tu vérifies les équivalences (en face des modèles, il y a les années correspondantes) clin d'oeil

boulay ok merci j'avais pas vu cela merci

travon a écrit:
J'ai l'impression que d'après ça ça à l'air bon, mais a vérifier, cela n'engage que moi :


250 EXC F 2007-2012 POUR NOUVEAU SILENCIEUX HEXAGONAL.

bien bien alors je vais demander confirmation au cas ou mais c'est top si sa se monte

monosapiens a écrit:
Pour quoi veux tu changer ta ligne d'échappement et que va t'apporter la nouvelle ?

un peu + de coffre et garder la ligne d'origine neuve pour le revente plus tard clin d'oeil
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vialle
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 22:56

reflexion ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le cul cul
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 22:57

vialle a écrit:
reflexion ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le cul cul

t'inquiète pas je paye pas pour sa clin d'oeil
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vialle
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 23:00

bien bien
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AZER71
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MessageSujet: Re: KTM   09.06.12 23:06

vialle a écrit:
reflexion ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le cul cul

oh mamouth les nouvelles brêle autant dans le cul qu'avec les bagnoles dead
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MessageSujet: Re: KTM   Aujourd'hui à 21:18

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