KTM

amx a écrit:

Tu parle d'une offre

A mon avis les ktm 2014 vont avoir des modifs ! Donc autant écouler les stock maintenant car après des grosse modifs c'est beaucoup plus dure .

c'est aussi les seuls à faire de grosses modifs tous les 3 ans sur les enduros

et même sur les modèles d'ancienne générations les pièces détachées sont en stock ou dispo rapidement à bon prix

bonjour, petite information pour ceux qui possedent un demarreur sur leurs 2t (mitsuba sm-16)

j'ai casser le porte balai sur le mien et j'étais a la recherche donc de cette piece rare puisque pas détailler chez ktm.
apres commande d'un kit reparation au royaume-unis jamais arriver.et x et x site anglais parcouru pour ne pas reussir a remettre la main sur cette pieces ou a 60 euros de livraisons bref....

par contre a force de chercher, j'etais tomber sur compatibilitées du fameux kit reparation et

nos cher demarreur sont les meme que le 450 crf-x 2007

seul le cul du demarreur change, et le gros avantage, honda details toutes les pieces qui sont dans se demarreur
(la moindre rondelle)
les charbon sont plus cher que chez ktm mais au moins honda details touts

j'ai donc commander divers piece pour reconditionner mon demarreur et mon fameux porte balai pour le prix de 7.50 euros
le tout sous une semaine

T'es un dégourdi, chez KT' il vont te maudire !

Bonsoir !
Tout le monde est unanime : une KTM 125 EXC c'est le must pour commencer !
Super, c'est la vraie galère pour trouver une annonce à un prix fiable :
Entre ceux qui ont vu la vierge pour proposer plus de 3k € sur un modèle de 2000 et ceux qui veulent arnaquer pour 500€ un modèle de 2007, je suis perdu...

Si vous avez de bonnes indications sur comment chercher, je suis preneur
J'ai trouvé une petite fiche, ma foi fort sympa : http://www.motoverte.com/site/ktm-125-exc-20896.html

Edit : j'ai trouvé des annonces pour environ 2000 e sur un modèle de 2004. Est ce que ça peut être un prix de référence pour une bécane ? C'est environ le prix que je voudrais mettre...

Maintenant, ce sont les sous qui me manquent quand je vois les derniers modèles

attention les 2004 ça braque rien

Plein d'infos sur la 125 EXC 2004 ici : http://www.emoto.com/forums/enduro.php?tid=125249&rub=&type=&s=1&p=3

J'en ai vendu une 2600 euros en décembre

yoko02 a écrit:

Plein d'infos sur la 125 EXC 2004 ici : http://www.emoto.com/forums/enduro.php?tid=125249&rub=&type=&s=1&p=3

J'en ai vendu une 2600 euros en décembre

Super le site est très intéressant ! Merci beaucoup aussi pour l'info prix !
J'ai plus qu'a madame pour qu'elle approuve...

SARKO a écrit:

oliverpat a écrit:

Autre point, sécurité "anti-vol". éventuellement installer un inter un peu caché, empêchant de pouvoir démarrer la brêle

moi,j'ai mis ça:



le petit coup de peinture noire sur les 2visses est prévu

pour le branchement,
c'est ponter sur le coupe circuit,sur le seul fils qui a une cosse ronde derriére la plaque phare
dans la cosse tu y coinces un des fils du contacteur a clée et l'autre a la masse en le coicent a une visse du support de compteur
une corde a la clée comme cela tu l'attache au guidon(téte d'alouette) pour pas la perdre et quand tu t'écarte de ta moto t'enléve la clée
pour te la mettre autours du cou pour pas la perdre

et quand la moto n'a pas démarrer depuis un moment,tu met quelque coup de kick contact couper pour ammorcer le systéme
et quand tu met le contact ça démarre nickeldu 1er coup

ça c'est pas mal

bonjour
je recherche l'épaisseur mimi des disques d'embrayage pour un 300 exc de 2009 ainsi que la longueur mini des ressorts

j'ai trouver un manuel d'atelier concernant les 250/300/380 donc plus ancien, mais d'apres mes recherche les disque sont les meme depuis des lustres


Tige 2 Vérifier l’usure. Longueur minimale : 199 mm (neuve : 199,80 mm).
Ressorts 3
Longueur du ressort minimale 42,5 mm (neuf 43 mm). Remplacer les 6 ressorts si nécessaire.
9 disques garnis 4
Epaisseur minimale 2,60 mm (neufs 2,70 mm). Doivent être plans. Le décrochement prenant dans la cloche doit avoir une longueur
d’au moins 13,50 mm.
8 disques acier 5
Doivent être plans et en bon état.
Noix 6

merci de votre aide

C'est ce que tu cherches ?

impeccable, merci bien.
c'est bien se que j'avais trouver, c'est le meme document.
mais au mois toi c'est bien marquer 2010
merci

yoko02 a écrit:

C'est ce que tu cherches ?

Moi c'est le manuel au complet que je cherche pour un pote!


Et pour moi toujours le manuel d'atelier d 450 de 2013!!!

[quote="Mikalo"]

yoko02 a écrit:

C'est ce que tu cherches ?

Moi c'est le manuel au complet que je cherche pour un pote!






Celui-ci ? http://bmw650f.free.fr/technique/Divers/KTM/250_300_04-10.pdf

Suffit de demander...

yoko02 a écrit:

Celui-ci ? http://bmw650f.free.fr/technique/Divers/KTM/250_300_04-10.pdf

Suffit de demander...

Super! je te remercie!
Et pour la 450 de 2013? une idée?

yoko02 a écrit:

...

Celui-ci ? http://bmw650f.free.fr/technique/Divers/KTM/250_300_04-10.pdf

Suffit de demander...

c'est une vrai mine ce site ... c'est le tien ?

Comme Mikalo, je cherche, mais pour une 250 exc-f 2012 ... on trouve facilement sur le web le manuel de l'utilisateur et pas mal d'éclatés, mais pour le "manuel d'atelier" c'est pas si simple

gilles a écrit:

yoko02 a écrit:

...

Celui-ci ? http://bmw650f.free.fr/technique/Divers/KTM/250_300_04-10.pdf

Suffit de demander...

c'est une vrai mine ce site ... c'est le tien ?

Comme Mikalo, je cherche, mais pour une 250 exc-f 2012 ... on trouve facilement sur le web le manuel de l'utilisateur et pas mal d'éclatés, mais pour le "manuel d'atelier" c'est pas si simple

Bonjour,

Non, ce n'est pas mon site, trouvé après pas mal de recherches (et de chance) sur le Web...

Donc, pour les manuels d'ateliers 2012 et 2013, désolé, je ne fais pas encore les miracles !

Moi j'ai un site avec tout les éclatées sa t'intéresse gilles ?

amx a écrit:

Moi j'ai un site avec tout les éclatées sa t'intéresse gilles ?

Normalement, ça j'ai déjà :
- http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2012/250_exc_f_eu_.html
- http://cyclehuttktm.com/FicheFinderNew/FicheFinder.aspx
- http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmworld/iframe.asp?make=ktmdb


Sur le site indiqué par yoko02 j'ai quand même trouvé toute la doc pour ma 1200GS ...

Pour le manuel d'atelier va falloir continuer à chercher ... ou payer un à un conc KTM

bonjour , j'ai besoin de quelques conseils.

je viens de démonter mon embrayage, car lorsque je débraye a fond ( bien a fond)et enclenche la première la moto a tendance a accrocher.
je me suis donc dit que l'embrayage commence a présenter des signe de fatigue

je viens de mesurer au pied a coulisse digital

disque garnis, comme neuf 2.7

disque lisse acier pile poil 1.2 voir faible

ressort, completement hors cote, meme avec le pied a couliise non digital ont voit qu'ils sont rincé

donc je fait quoi ? sa vous parait logique.j'aurai penser plutot aux disques garnis au depart
mais là se serait plutot les ressorts et voir les disques lisses (en meme tps, c'est le moins cher donc si je peu éviter les garnis)

merci

tes disques lisses doivent etre voilés change les ainsi que les ressorts

bonjour , hier soir je me suis depecher a aller voir mon concess avant qu'il ne ferme pour mon embrayage.il est vrai que je ne vous ai pas expliquer les symptome de mon embrayage.
lorsque j'enclenche la premiere a froid comme a chaud la moto a tendance a avancer.le tout debrayer réellement a fond.

mon concess n'avait pas de rerssort en stock etpour lui la cause est a chercher ailleurs que sur mes disques ou mes ressorts.

1° CONSEILS verification de la cloche= elle est nickel, pas une marque
2° conseils purge du systeme (jamais fait depuis que j'ai la moto et ne sait si cela a deja etais fait)
3° conseil revenir avec mon levier d'origine a la place du repliable pour essai
4° CONSEIL changer d'huile de boite


merci

combien de km ta brele


change tes disques et tes ressorts

et purge ton embrayage


et pour le levier rien a voire

Sur un 250 excf 2012 j ai cassé deux fois la roue libre de demarreur quelqu un a t il des info la dessus dont une elle a tenue 3 mois

ben731 a écrit:

bonjour , hier soir je me suis depecher a aller voir mon concess avant qu'il ne ferme pour mon embrayage.il est vrai que je ne vous ai pas expliquer les symptome de mon embrayage.
lorsque j'enclenche la premiere a froid comme a chaud la moto a tendance a avancer.le tout debrayer réellement a fond.

mon concess n'avait pas de rerssort en stock etpour lui la cause est a chercher ailleurs que sur mes disques ou mes ressorts.

1° CONSEILS verification de la cloche= elle est nickel, pas une marque
2° conseils purge du systeme (jamais fait depuis que j'ai la moto et ne sait si cela a deja etais fait)
3° conseil revenir avec mon levier d'origine a la place du repliable pour essai
4° CONSEIL changer d'huile de boite


merci

Salut,
en changeant l'huile de boite (marque et visco) , ça a suffit pour que mon embrayage ne colle plus... (j'avais utilisé un reste d'ipone donné....)
commence par là , c'est le plus simple.
Bon c'était un Yam aussi

Oups j'avais pas vu la page d'avant et tes ressorts hors cote....
Désolé. Va falloir investir...

wrfdani a écrit:

Sur un 250 excf 2012 j ai cassé deux fois la roue libre de demarreur quelqu un a t il des info la dessus dont une elle a tenue 3 mois

Daniel
... pourtant (contrairement à moi) tu n'es pas du genre à caler pour un oui ou pour un non !
... je touche du bois, pas eu ce problème pour l'instant...