KTM

Peux tu vérifier ta pression s'il te plait ?

D'accord merci à tous pour vos réponses.
Je vais baisser ma pression des pneus alors, c'est ktm qui les a gonflé comme ça et j'ai toujours pas touché...
Pour la suspension, faut alors que je l'emmène chez KTM où chez un préparateur? où y a un autre moyen ? Je suis relativement lourd environ 1m80 pour 85 kg
PS: je ne suis pas chez moi pour la semaine donc pour la pression et tout je ferais ça vendredi soir...

Je te dis de vérifier par ce que moi c'était HUSKY qui me les avait gonflé à 2 bars;
j'étais revenu par la route tout doux pour roder. Résultat je me suis retrouvé à plat ventre
dans la descente d'un col. Fourchette de boite petéé et boite bloquée en 4. Heureux que j'étais !
Maintenant c'est peut être autre chose mais je prefere commencer par ça .

Okay merci! Dure pour toi là :/

Sinon les metzeller je n'aime pas trop, sur la 125 j'étais passé chez pirelli et c'était devenue un vrai tracteur, alors je pense que je ferai pareil pour la 250. Car les metzeller (du moins à l'arrière) parte dans tous les sens, je suis tout le temps en travers, et l'arrière va un coup à gauche un coup à droite, et je manques de me vautrer à chaque fois, et il suffit que ça soit humide pour avoir zéro adhérence.

Et pour le moteur vous avez une idée?

orion300 a écrit:

AZER71 a écrit:

Les six days sont en route pour la France la livraison arrive.


Guidon Neken comme toutes les katoches sauf qu'il est noir et sérigraphié 6days.

pour les cotes je ne les trouves pas non plus mais surement les mêmes que les 2012
trouve une 2012 près de chez toi est essaye si il est a ta main................mais samedi la 6days sera dans ton garage tu pourra essayer en live

celui des sixdays 2013 est orange . des infos stéphane, sa veut dire que je vais bientot la recevoir !!

monosapiens a écrit:

Au fait pourquoi cherches tu les cotes du guidon ?

j'ai déjà racheté un nouveau guidon pour virer celui de la KTM, j'arrive pas a m'y faire, et vu ma taille je prend un guidon haut ( l'a j'ai acheté un Renthal Fat bar version haut, le top). J'ai actuellement le twinwall 997, un régal mais trop bas pour moi

Donc un guidon sixdays 2013 neuf à vendre d'ici peu !

les différents modèles Neken ici http://www.neken.fr/fr/produits/guidons/6-guidon-a-diametre-variable

voici les mesures prisent à l'instant sur la 2009
L810 HT120



je crois que tu as commander une 6dsays 2012 si tu as le guidon orange http://www.ktm.com/fr/enduro/250-exc-f-six-days/highlights/benefit/558/benefit/Product.html#.T_HsH8XDNFs

stephane
Pour le guidon, j'avais lu quelque part qu'il était orange sur les sixdays 2013 pourtant , bref pas grave !

Si le guidon te plait pas tu viens faire une rando vers chez moi et tu le balances au pied de la baraque !

J'ai trouvé ça
- L'arrière manque de motricité, le pneu est trop gonflé ou la compression et la détente sont trop fermés ou le ressort trop pré contraint. Desserrez la détente ou la compression de deux ou trois crans ou desserrez l'écrou de précontrainte du ressort d'un tour. Agissez sur un seul réglage à la fois et vérifiez si le changement apporte quelque chose de positif.
ICI==> http://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page18.html

Dgilo a écrit:

J'ai trouvé ça
- L'arrière manque de motricité, le pneu est trop gonflé ou la compression et la détente sont trop fermés ou le ressort trop pré contraint. Desserrez la détente ou la compression de deux ou trois crans ou desserrez l'écrou de précontrainte du ressort d'un tour. Agissez sur un seul réglage à la fois et vérifiez si le changement apporte quelque chose de positif.
ICI==> http://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page18.html

C'est exactement ça

Dégonfle ton pneu
compression bien desserrer
detente bien desserrer
précontrainte à 110


ya pas de raison

C'est expliqué dans le manuel quoi correspond à quoi? C'est où la détente, là compression...? Je n'y est pas avec moi...

Dgilo a écrit:

C'est expliqué dans le manuel quoi correspond à quoi? C'est où la détente, là compression...? Je n'y est pas avec moi...

Fourche inversée donc :
Compression en bas, faut dévisser pour assouplir
Détente en haut, idem

Amorto, c'est l'inverse :
Compression rapide (la petite vis) en haut, idem
Compression lente (la grosse vis) en haut, idem
Détente en bas, idem


Précontrainte il faut 100 à 110 mm = distance moto sur lève moto - distance toi assis sur la moto, mais sur google il y a des schéma pour expliquer mieux cela (les KTM sont réglés en précontrainte pour des bonhommes d'environ 85 kgs), si tu pèses moins que cela, faut desserrer le gros collier sur l'amortisseur


Et voila ou tout est expliqué :


http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211718_fr_OM_f22872.pdf



http://www.ktm.com/ch-fr/distributeurs-services/service/instructions-dutilisation-catalogues.html?tx_ktmproduct_pi3%5Baction%5D=searchResult&tx_ktmproduct_pi3%5Bcontroller%5D=DocumentFinder&cHash=cc0530f2e9b7ea7df4f5a68cac544893

Il serait prudent de te souvenir de tes reglages de depart .

Dac merci.

Dgilo a écrit:

Sinon les metzeller je n'aime pas trop, sur la 125 j'étais passé chez pirelli et c'était devenue un vrai tracteur, alors je pense que je ferai pareil pour la 250. Car les metzeller (du moins à l'arrière) parte dans tous les sens, je suis tout le temps en travers, et l'arrière va un coup à gauche un coup à droite, et je manques de me vautrer à chaque fois, et il suffit que ça soit humide pour avoir zéro adhérence.

Et pour le moteur vous avez une idée?

Les Metzeler 6 Days sont pourtant très bien côtés, aussi bons que des Mich' mais moins durables d'après ce qu'on m'a dit. Je pense surtout que ton problème doit venir, comme le dit notamment Travon, d'un gonflage trop généreux du pneu ou de réglages inadéquats pour ton gabarit/pilotage.

[quote="travon"]

Dgilo a écrit:

Amorto, c'est l'inverse :
Compression rapide (la petite vis) en haut, idem
Compression lente (la grosse vis) en haut, idem
Détente en bas, idem

grosse vis compression rapide


les réglages confort qui vont bien pour la motricité par ici https://www.lenduro.com/t11979p15-reglage-supsension-et-fourche-ktm-exc-2009-250?highlight=r%E9glage+wp

Orion tu doit avoir reçu une moto aujourd'hui

AZER71 a écrit:

Orion tu doit avoir reçu une moto aujourd'hui

non

t'est sur qu'elles ont bien été envoyées? mon concess m'a pas appelé, et starter moto a pas reçu de sixdays encore non plus

partie jeudi dernier d'Autriche et coup de fil aujourd'hui de starter71

AZER71 a écrit:

partie jeudi dernier d'Autriche et coup de fil aujourd'hui de starter71

pour les sixdays??

J'espère que mon concess a reçu la mienne ...

AZER71 a écrit:

partie jeudi dernier d'Autriche et coup de fil aujourd'hui de starter71

tu la recupere ce weekend

orion300 a écrit:

AZER71 a écrit:

partie jeudi dernier d'Autriche et coup de fil aujourd'hui de starter71

pour les sixdays?? YES

J'espère que mon concess a reçu la mienne ...

faut lui passer un petit coup de fil

wecman71 a écrit:

AZER71 a écrit:

partie jeudi dernier d'Autriche et coup de fil aujourd'hui de starter71

tu la recupere ce weekend

planning tendu pour le moment

et ben mes cadets

des avis sur 125 ktm avec l'amortisseur traxx ?

pour l avoir testé une apres midi dans des montées et spéciales herbeuse et glissante
en changeant a chaque fois WP d origine / WP TRAX (pour bien se rendre compte)
il y a une différence de motricité notoire
mais la 125 ktm bien réglée motrice bien d origine
c est un bon investissement pour ceux qui font des courses