L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 KTM

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tahmalou38
Beau parleur
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MessageSujet: freeride 2 temps 250   06.10.13 17:33

il parait que les freerides 2 temps sont arrivées.
quelqu'un en a vu ou essayé en concession ??
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vador66
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MessageSujet: Re: KTM   06.10.13 21:00

affirmatif les freeride 2T sont dispo a la vente en concess (vue à ktm lyon dardilly) surement à l'essai le we prochain sur resa, voir avec eux.
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ben731
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 10:08

bonjour, il y'a 15 jours j'ai roder les motos de mon concess avec des collègues. j'ai du faire une 20 km environ avec chaque moto dans du single, monter (pas trop hard, pour faire un rodage propre)etc...

125 exc bluffante comme moto
250 excf
350 excf
et 300 exc
je possede un 300 exc 2009 qui est en vente (difficile d'ailleurs en ce moment de vendre)

j'ai vraiment apprécié la 350 exc-f. je n'ai jamais posseder de 4t et du coup je me pose beaucoup de question si il faut ou non franchire le cap.

1° question bien sur concerne l'entretien
si ont se réfaire au manuel, a 170 heures c'est carrement un moteur que l'ont change hallucinant 
sachant que se serai forcement une occas sa laisse pas beaucoup d'heures (env 70h, suivant occas bien sur)

jeux au soupappe 30 heures, soit env 8 sortie
bref pouvez vous me dire si ce n'est pas trop contraignant et trop cher à l'usage comme moto?

2° questions, concerne d'avantage le poids etc...
au bout d'une journée d'enduro (single, bonne petite montée,un peu de franchissement tronc ou autres,relever la moto etc...)
sa donne quoi ? pas trop lourde ?

est ce que certains ont fait de meme passer d'un 300 a un 350 et en sont ils content ?

merci pour tout vos conseils bien 


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tahmalou38
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 10:52

j'ai un 400 exc qui à 170h, tout est d'origine.
la chaine de distrib sera bientot à faire, sinon rien d'autre.
un collègue a ouvert son moteur de 450 exc à 230 heures, du coup il a changé le piston par sécurité.
il avait fait la distrib vers 180 h.
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deugui
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 12:06

yeah passé du 300 au 400 exc entretien + cher sur 4t (+ de pieces usure importante du kit chaine etc etc ) l inertie du 4t (surement moins sur 350) donne une impression de moto pataude (comparé au 2t) c est mon avis perso j ai regreté mon passage au 4 coups et puis on s y fait petit a petit yeah 
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vialle
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 12:09

clin d'oeil 
Un 400 et 450 + solide en moteur. 
Un 350 du perdras en poids et moins facile dans le technique que ton 300 2 temps après sa dépend de ton niveau....
le le 4 temps est plus cher en entretien et toutes les marques bah 
Dans le bon compromis le 300 4t essaye en une clin d'oeil
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ben731
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 13:20

merci pour votre aide, le 300 4t sherco je compte bien aller l'essayer dans 1 mois au essai du concess

mais dans tout les cas je regarde ktm, non pas que je sois pro kt, mais le seul concess dans moin coin qui est vraiment bien
(depannage, remise, conseils etc...les autres meme pas ont en parle et le concess sherco est à 1h de route et n'ai pas aussi bien que le concess kt qui est en plus à 10mn de chez moi)

j'attend d'avoir un peu plus de retour et ferais mon petit avis, de toutes façon ma moto est toujours pas vendu
au moins le choix a l'instant t n'est pas compliquer
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orion300
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 14:10

faut arreter de croire au manuel constructeur pour l'entretient des 4 temps ...

Un piston toutes les 150/200 H pour un 250, et basta ! Le jeux au soupapes 1 fois par ans..
seul impératif : les vidanges régulières ! coucou 
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ben731
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 14:28

yeah c'est bien pour cela que je viens poser la question, pour avoir l'avis d'utilisateur
car si ont se réfaire au manuel pour bien des choses dead 
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val21
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MessageSujet: 4 temps   04.11.13 14:30

salut
viens de changer ,piston, distri , jeux soupapes etc etc ...sur 350 excf 2012 ..ben .....mis a part le poussoir de la chaine de distri tout été ok voir pas besoin de changer mais bon c fait
tout ca a 106 hrs parce que comme un boulay boulay g ecouté les preco constructeur donc 800 roros dans le cul cul cul 
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deugui
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 14:31

c est vrai un piston a 200 euros + roulements d arbre a cames + les joints + les filtres + la distrib etc etc c est vrai que tu ne le fais pas tous les jours mais quand meme ca revient + cher qu un 2t je parles en connaissance de cause je suis passé du 2 au 4 t alors a part si tu achetes neuf ca revient + cher et encore je fais la méca moi meme si tu fais faire c est encore pire   peur
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deugui
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 14:33

val21 a écrit:
salut
viens de changer ,piston, distri , jeux soupapes etc etc ...sur 350 excf 2012 ..ben .....mis a part le poussoir de la chaine de distri tout été ok voir pas besoin de changer mais bon c fait
tout ca a 106 hrs parce que comme un boulay boulay g ecouté les preco constructeur donc 800 roros dans le cul cul cul 


bah  faut fair gaffe quand meme pas pousser trop loin yeah  j ai vu un poussoir de distrib passer a travers le patin tendeur dead  tout le reste etait niquel reflexion 
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val21
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MessageSujet: 4 temps   04.11.13 14:40

comme prevu voici les infos suite à dépose haut moteur:
cylindre ok ovalisation 0.01mm
piston à remplacer perte du traitement antifriction admission et echappement cependant avec un niveau normal jeu 0.06mm remplacer pour éviter début battement
culasse soupapes ec et ad ok à nettoyer surtout echappement chambre de combustion à nettoyer
joint de queue de soupapes à remplacer
tendeur hydraulique à remplacer sorti au 3/4 de sa course ainsi que la chaine de distribution


retrouvé diag reel du 350 apres 106 hrs.....(env 3200 kms) pour une utilisation niveau poireaux "ventre mou" ligue 2
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vialle
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 19:50

reflexion 
le petit 4temps sa dépend de ta conduite... si tu tournes et que tu es comme méo sa ne dur pas longtemps bah 
après dans de la rando cool 200 a 300h on peu faire...
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husqy69
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MessageSujet: Re: KTM   04.11.13 22:51

val21 a écrit:
comme prevu voici les infos suite à dépose haut moteur:
cylindre ok ovalisation 0.01mm
piston à remplacer perte du traitement antifriction admission et  echappement cependant avec un niveau normal  jeu 0.06mm remplacer pour éviter début battement
culasse soupapes ec et ad ok à nettoyer surtout echappement chambre de combustion à nettoyer
joint de queue de soupapes à remplacer
tendeur hydraulique à remplacer sorti au 3/4 de sa course ainsi que la chaine de distribution


retrouvé diag reel du 350 apres 106 hrs.....(env 3200 kms) pour une utilisation niveau poireaux "ventre mou" ligue 2
Pour le tendeur j ai opté pour un mécanique pour remplacer l hydraulique bien moins de problèmes
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mcfly 71100
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 11:38

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si vous connaissez l’existence d'un kit 280 pour un 250 exc-f de 2012 donc injecté !

Cordialement,
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orion300
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 11:40

mcfly 71100 a écrit:
Bonjour,

Je souhaiterai savoir si vous connaissez l’existence d'un kit 280 pour un 250 exc-f de 2012 donc injecté !

Cordialement,
oui kit 290 Athena

prix client : 695 €
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mcfly 71100
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 11:42

orion300 a écrit:
mcfly 71100 a écrit:
Bonjour,

Je souhaiterai savoir si vous connaissez l’existence d'un kit 280 pour un 250 exc-f de 2012 donc injecté !

Cordialement,
oui kit 290 Athena

prix client : 695 €
Merci bien ! Et aurai tu eu des retour de ce kit ? aussi efficace que le modèle pré injection ?
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SARKO
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 13:00

KIT 300 pour 250 KTM:
http://slavensracing.com/shop/slavens-mule-250300-cylinder-kits-for-ktm-and-husaberg/
Présent sur le catalogue KT.
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val21
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 13:09

SARKO a écrit:
KIT 300 pour 250 KTM:
http://slavensracing.com/shop/slavens-mule-250300-cylinder-kits-for-ktm-and-husaberg/
Présent sur le catalogue KT.
apparemment pour 2 tps
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orion300
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 13:14

attention, avec les kit 300 il faut réaléser les carters, et cela fait un gros billets secret 

le kit 290 cc athena, le top ! je regarde pour en prendre un sur ma 2013 aussi
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mcfly 71100
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 13:18

effectivement le kit 300 à l'air d'être pour les 2t. Orion300 tes réponses m'arrange pas mdr, je sens que je vais craquer...

Par contre je trouve aucun retour sur le net.
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SARKO
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MessageSujet: Re: KTM   05.11.13 13:24

orion300 a écrit:
attention, avec les kit 300 il faut réaléser les carters, et cela fait un gros billets secret 

le kit 290 cc athena, le top ! je regarde pour en prendre un sur ma 2013 aussi
Réalésage des carters  hallucinant   pale  Thumb down  
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comme christ07/69 l'avait fait pour des cams,en ouvrant un post Wink
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fab38
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MessageSujet: Re: KTM   11.11.13 9:12

suite a un bruit dans le moteur j ai d'abord essayé de resoudre le probleme en regardant sur les elements
les plus simple a demonter mais j ai un doute

y a t-il de l huile dans le carter d allumage ? ma moto une excf de 2007 en essayant de l'ouvrir de l huile
c est echappé
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denzo
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MessageSujet: Re: KTM   11.11.13 13:25

fab38 a écrit:
suite a un bruit dans le moteur j ai d'abord essayé de resoudre le probleme en regardant sur les elements
les plus simple a demonter mais j ai un doute

y a t-il de l huile dans le carter d allumage ? ma moto une excf de 2007 en essayant de l'ouvrir de l huile
c est echappé
Jusqu a la rien d anormale ..reflexion 
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fab38
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MessageSujet: Re: KTM   11.11.13 15:30

denzo a écrit:
fab38 a écrit:
suite a un bruit dans le moteur j ai d'abord essayé de resoudre le probleme en regardant sur les elements
les plus simple a demonter mais j ai un doute

y a t-il de l huile dans le carter d allumage ? ma moto une excf de 2007 en essayant de l'ouvrir de l huile
c est echappé
Jusqu a la rien d anormale ..reflexion 
ok je savait pas qu il y avait de l huile dedans.

a quoi ressemble un bruit de bielle?
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MessageSujet: Re: KTM   Aujourd'hui à 14:24

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