J'ai perdu la 1ère

En fait, j'ai plusieurs problèmes:

1 - Je n'ai plus de 1ere. Cela commençait à déconner depuis quelques sorties mais je les quasiment définitivement perdue ce WE. Les symptomes:
En roulant, si je rétrograde de 2 en 1, je tombe systématique en point mort. Je suis obligé de remettrer du gaz pour éventuellement retrouver la 1. Moteur à l'arrêt, il n'y a pas de 1.
Si j'arrive à accorcher la 1, la moto avance normalement.

2 - Si je démarre en 1 ou 2, l'embrayage "accroche" ou "prends du jeu" avant de partir. léger bruit, là ça me le fait depuis plusieurs mois.

J'ai donc décidé d'ouvrir l'embrayage. Après contrôle, les ressorts, les disques garnis et lisses sont dans un niveau d'usure tout à fait correct. Loin de l'usure préconisée dans tous les cas. En revanche, la noix et la cloche sont bien marqués et la cloche a un léger jeu.
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Cela doit expliquer le fait que mon embrayage "accroche" mais pour la 1ere, je séche. Je n'ai pas encore démonté la noix et la cloche car je n'arrive pas à desserer l'écrou. Je viens de parcourir le fofo. Je vais essayer les différentes techniques proposées.

Merci pour vos avis.

Clef à chocs pour dévisser la cloche, ça va nickel.
Par contre, attention au remontage, la clef à chocs est trop violente.

si la premiere passe pas du tout l embrayage a rien a voir
faut chercher du coté des fourchettes et leurs guides ou du barillet de sélection
voilà mon avis

novemberkasan a écrit:

si la premiere passe pas du tout l embrayage a rien a voir
faut chercher du coté des fourchettes et leurs guides ou du barillet de sélection
voilà mon avis

oui je pense au barillet derrière la cloche , mais attention faut un outil pour tenir la cloche afin de dévisser l'écrou , car c'est de l'alu et fragile et aussi chère

novemberkasan a écrit:

si la premiere passe pas du tout l embrayage a rien a voir
faut chercher du coté des fourchettes et leurs guides ou du barillet de sélection
voilà mon avis

gilbert papy a écrit:

novemberkasan a écrit:

si la premiere passe pas du tout l embrayage a rien a voir
faut chercher du coté des fourchettes et leurs guides ou du barillet de sélection
voilà mon avis

oui je pense au barillet derrière la cloche , mais attention faut un outil pour tenir la cloche afin de dévisser l'écrou , car c'est de l'alu et fragile et aussi chère

Bon, donc je démonte la cloche et je vois ce qui se passe derrière. Après je pense que je vais appeler les spécialistes car après je ne maitrise plus ou plutôt je ne connais plus.

Merci pour les conseils.

à la clé à choc, ca se défait bien, fais attention alex, il y a une rondelle à ergots souvent, il faut pas oublier de les détordre! et c'est un pas à l'endroit pour l'ecrou. mais comme dit plus haut, ton probleme ne vient pas de là mais bien de tes fourchettes qui sont bouffées, j'avais ce probleme là sur la husky!

lolo (le badrais) a écrit:

à la clé à choc, ca se défait bien, fais attention alex, il y a une rondelle à ergots souvent, il faut pas oublier de les détordre! et c'est un pas à l'endroit pour l'ecrou. mais comme dit plus haut, ton probleme ne vient pas de là mais bien de tes fourchettes qui sont bouffées, j'avais ce probleme là sur la husky!

depuis quand tu t'y connais en moto....c'est vever qui a refait t'a moto...

alex69300 a écrit:

Bon, donc je démonte la cloche et je vois ce qui se passe derrière. Après je pense que je vais appeler les spécialistes car après je ne maitrise plus ou plutôt je ne connais plus.

Merci pour les conseils.

Humm, tu ferais peut-être mieux de confier tout ça à un spécialiste avant de tout démonter

alex69300 a écrit:

novemberkasan a écrit:

si la premiere passe pas du tout l embrayage a rien a voir
faut chercher du coté des fourchettes et leurs guides ou du barillet de sélection
voilà mon avis

gilbert papy a écrit:

novemberkasan a écrit:

si la premiere passe pas du tout l embrayage a rien a voir
faut chercher du coté des fourchettes et leurs guides ou du barillet de sélection
voilà mon avis

oui je pense au barillet derrière la cloche , mais attention faut un outil pour tenir la cloche afin de dévisser l'écrou , car c'est de l'alu et fragile et aussi chère

Bon, donc je démonte la cloche et je vois ce qui se passe derrière. Après je pense que je vais appeler les spécialistes car après je ne maitrise plus ou plutôt je ne connais plus.

Merci pour les conseils.

derriére la cloche y a rien du tout a part le carter boite
pour ton probléme faut séparer les carters boite au milieu
et qui dit séparer la boite dit aussi d abord démonter haut moteur (culasse/cylindredistribution)
pour avoir accés aux fourchettes faut mettre le moteur en piéces complet

Oui alex comme dit novemberkasan tu ne trouvera rien derrière la cloche mise à part une rondelle .il faut ouvrir le moteur. Désolé

Danseg a écrit:

alex69300 a écrit:

Bon, donc je démonte la cloche et je vois ce qui se passe derrière. Après je pense que je vais appeler les spécialistes car après je ne maitrise plus ou plutôt je ne connais plus.

Merci pour les conseils.

Humm, tu ferais peut-être mieux de confier tout ça à un spécialiste avant de tout démonter

Bonjour,



Montre là à une personne compétente


@+

novemberkasan a écrit:

derriére la cloche y a rien du tout a part le carter boite
pour ton probléme faut séparer les carters boite au milieu
et qui dit séparer la boite dit aussi d abord démonter haut moteur (culasse/cylindredistribution)
pour avoir accés aux fourchettes faut mettre le moteur en piéces complet

vever a écrit:

Oui Nice comme dit novemberkasan tu ne trouvera rien derrière la cloche mise à part une rondelle .il faut ouvrir le moteur. Désolé

Bonjour,

Désolé de vous contre dire, mais le system de selection est à l'extérieur de la boite derriere la cloche, et le problème vient peut être de là, c'est assez facile à vérifier, avant d'aller plus loin .
Pour son cas en enlevent la cloche il peut voir si l'arbre de selection fait son travail ou pas, ainsi que l'étoile de selection, et le verrouillage (pieces en jaune à vérifier) apres si son problème est l'arbre de selection il faut juste démonter le carter d'embrayage complet, pour le moment il a juste démonter le cache d'acces aux disques garnis, lisses et plateau pression.

Apres seulement il faut ouvrir le moteur si ce n'est pas un problème d'arbre de selection , mais il n'a pas les compétence pour analyser le problème, vaut mieux qu'il s"adresse à une personne compétente ou concessionnaire.






@+

oui d'accord avec xrman , il faut d'abord controler le systeme de selection doigt , etoile ,ressort etc ...

xrman01 a écrit:

novemberkasan a écrit:

derriére la cloche y a rien du tout a part le carter boite
pour ton probléme faut séparer les carters boite au milieu
et qui dit séparer la boite dit aussi d abord démonter haut moteur (culasse/cylindredistribution)
pour avoir accés aux fourchettes faut mettre le moteur en piéces complet

vever a écrit:

Oui Nice comme dit novemberkasan tu ne trouvera rien derrière la cloche mise à part une rondelle .il faut ouvrir le moteur. Désolé

Bonjour,

Désolé de vous contre dire, mais le system de selection est à l'extérieur de la boite derriere la cloche, et le problème vient peut être de là, c'est assez facile à vérifier, avant d'aller plus loin .
Pour son cas en enlevent la cloche il peut voir si l'arbre de selection fait son travail ou pas, ainsi que l'étoile de selection, et le verrouillage (pieces en jaune à vérifier) apres si son problème est l'arbre de selection il faut juste démonter le carter d'embrayage complet, pour le moment il a juste démonter le cache d'acces aux disques garnis, lisses et plateau pression.

Apres seulement il faut ouvrir le moteur si ce n'est pas un problème d'arbre de selection , mais il n'a pas les compétence pour analyser le problème, vaut mieux qu'il s"adresse à une personne compétente ou concessionnaire.






@+

j ai jamais dis que l arbre de selecteur etait a l intérieur des demi carter
j ai parlé de fourchettes (piéces 13 et 14) et barillet (piéce 18 et 16) guide fourchette (piéces16) sur ton plan
maintenant je doutes que ce soit l arbre de sélecteur en cause dans son cas
je penses plutot a la fourchette de premiere
mais bref je vais pas rentrer dans les détails de toute facon faut démonter pour voir et il est bien évident que quand
on démonte on procéde par étape
on va pas séparer les carters si c est un probléme en amont et pour cette opération faut avoir de trés bonne
connaissance mécanique
vaut mieux pas touché si on connait pas
ma réponse etait juste pour qu il ait une idée du probléme

moi je met en cause plutot les fourchettes!!!!a voir

novemberkasan a écrit:

xrman01 a écrit:

novemberkasan a écrit:

derriére la cloche y a rien du tout a part le carter boite
pour ton probléme faut séparer les carters boite au milieu
et qui dit séparer la boite dit aussi d abord démonter haut moteur (culasse/cylindredistribution)
pour avoir accés aux fourchettes faut mettre le moteur en piéces complet

vever a écrit:

Oui Nice comme dit novemberkasan tu ne trouvera rien derrière la cloche mise à part une rondelle .il faut ouvrir le moteur. Désolé

Bonjour,

Désolé de vous contre dire, mais le system de selection est à l'extérieur de la boite derriere la cloche, et le problème vient peut être de là, c'est assez facile à vérifier, avant d'aller plus loin .
Pour son cas en enlevent la cloche il peut voir si l'arbre de selection fait son travail ou pas, ainsi que l'étoile de selection, et le verrouillage (pieces en jaune à vérifier) apres si son problème est l'arbre de selection il faut juste démonter le carter d'embrayage complet, pour le moment il a juste démonter le cache d'acces aux disques garnis, lisses et plateau pression.

Apres seulement il faut ouvrir le moteur si ce n'est pas un problème d'arbre de selection , mais il n'a pas les compétence pour analyser le problème, vaut mieux qu'il s"adresse à une personne compétente ou concessionnaire.






@+

j ai jamais dis que l arbre de selecteur etait a l intérieur des demi carter
j ai parlé de fourchettes (piéces 13 et 14) et barillet (piéce 18 et 16) guide fourchette (piéces16) sur ton plan
maintenant je doutes que ce soit l arbre de sélecteur en cause dans son cas
je penses plutot a la fourchette de premiere
mais bref je vais pas rentrer dans les détails de toute facon faut démonter pour voir et il est bien évident que quand
on démonte on procéde par étape
on va pas séparer les carters si c est un probléme en amont et pour cette opération faut avoir de trés bonne
connaissance mécanique
vaut mieux pas touché si on connait pas
ma réponse etait juste pour qu il ait une idée du probléme

Vever à bien compris lui aussi ce que tu as écrit il n'y a pas d'erreur, tu ne parle pas d'arbre de selection, mais qu'il n'y a rien derriere la cloche ce qui est faux, d'où ce que j'ai écrit , je pense que c'est assez clair, il y a bien l'étoile de selection et la commande derriere la cloche je tenais juste à le signaler, apres comme je l'ais écrit sont problème n'est peut être pas là, mais dans la boite apres vérification des pièces en jaune.



@+

xrman01 a écrit:

novemberkasan a écrit:

xrman01 a écrit:

novemberkasan a écrit:

derriére la cloche y a rien du tout a part le carter boite
pour ton probléme faut séparer les carters boite au milieu
et qui dit séparer la boite dit aussi d abord démonter haut moteur (culasse/cylindredistribution)
pour avoir accés aux fourchettes faut mettre le moteur en piéces complet

vever a écrit:

Oui alex comme dit novemberkasan tu ne trouvera rien derrière la cloche mise à part une rondelle .il faut ouvrir le moteur. Désolé

Bonjour,

Désolé de vous contre dire, mais le system de selection est à l'extérieur de la boite derriere la cloche, et le problème vient peut être de là, c'est assez facile à vérifier, avant d'aller plus loin .
Pour son cas en enlevent la cloche il peut voir si l'arbre de selection fait son travail ou pas, ainsi que l'étoile de selection, et le verrouillage (pieces en jaune à vérifier) apres si son problème est l'arbre de selection il faut juste démonter le carter d'embrayage complet, pour le moment il a juste démonter le cache d'acces aux disques garnis, lisses et plateau pression.

Apres seulement il faut ouvrir le moteur si ce n'est pas un problème d'arbre de selection , mais il n'a pas les compétence pour analyser le problème, vaut mieux qu'il s"adresse à une personne compétente ou concessionnaire.






@+

j ai jamais dis que l arbre de selecteur etait a l intérieur des demi carter
j ai parlé de fourchettes (piéces 13 et 14) et barillet (piéce 18 et 16) guide fourchette (piéces16) sur ton plan
maintenant je doutes que ce soit l arbre de sélecteur en cause dans son cas
je penses plutot a la fourchette de premiere
mais bref je vais pas rentrer dans les détails de toute facon faut démonter pour voir et il est bien évident que quand
on démonte on procéde par étape
on va pas séparer les carters si c est un probléme en amont et pour cette opération faut avoir de trés bonne
connaissance mécanique
vaut mieux pas touché si on connait pas
ma réponse etait juste pour qu il ait une idée du probléme

Vever à bien compris lui aussi ce que tu as écrit il n'y a pas d'erreur, tu ne parle pas d'arbre de selection, mais qu'il n'y a rien derriere la cloche ce qui est faux, d'où ce que j'ai écrit , je pense que c'est assez clair, il y a bien l'étoile de selection et la commande derriere la cloche je tenais juste à le signaler, apres comme je l'ais écrit sont problème n'est peut être pas là, mais dans la boite apres vérification

@+

surtout que sur le bout des fourchettes il y a une matière (je ne sais plus le nom de cette matière)qui part a force de frotter .

vever a écrit:

moi je met en cause plutot les fourchettes!!!!a voir

toi tu pense qu'a bouffer , fourchette fourchette

nitrousoxyde a écrit:

vever a écrit:

moi je met en cause plutot les fourchettes!!!!a voir

toi tu pense qu'a bouffer , fourchette fourchette

j'ai vu face de bouc!!! vas t'occuper de ta chèvres au lieu de surveiller les erreurs!!!!

Il faut vérifier ton system de sélection qui est en partie derriere la cloche suivant le carter démonter par une personne compétente avant d'aller plus loin dans le démontage.







Bonne chance



@+

quand je dis rien derriere la cloche je veux dire sur son arbre

t as compris cette fois ??
ou tu veux que je fasses un petit croquis ??

novemberkasan a écrit:

quand je dis rien derriere la cloche je veux dire sur son arbre

t as compris cette fois ??
ou tu veux que je fasses un petit croquis ??

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire suite à ton post, c'est qu'il peut vérifier le system de sélèction en enlevent la cloche en gardant le carter principal et vérifier si sont problème ce situe au niveau de la selection, biensur si le problème est ailleur, il n'aura pas le choix que d'ouvrir les carters moteur, t'a compris cette fois !!! le croquis tu l'as déjà plus haut !!

novemberkasan a écrit:

derriére la cloche y a rien du tout a part le carter boite
pour ton probléme faut séparer les carters boite au milieu
et qui dit séparer la boite dit aussi d abord démonter haut moteur (culasse/cylindredistribution)
pour avoir accés aux fourchettes faut mettre le moteur en piéces complet

tu sais c est pas facile de se comprendre par post
je supposes que t es pro en mécanique et moi aussi d ou mes réponses pour aider de mon mieux
les gars qui connaissent pas trop la méca
on est d accord faut procéder par étape avant de tout démonter

le mieux étant de s adresser a un mécanicien qualifié pour cette operation surtout si c est les fourchettes

je lui conseillerais RICCI RACING c est un ami
il est trés competent

eternelle probleme des conseils sur le forum , arriver a transmetre sa façon de proceder , trop difficile quelques fois par le clavier

d'ou certains "accrochage "

d'aiileurs, comment on fait pour expliquer qu'on a jeter le tournevis a travers la fenetre du garage, a cause d'une vis sherco foiré !!

alex69300 a écrit:

En fait, j'ai plusieurs problèmes:

de l'usure préconisée dans tous les cas. En revanche, la noix et la cloche sont bien marqués et la cloche a un léger jeu.
[img][/img]

Cela doit expliquer le fait que mon embrayage "accroche" .

en effet ta cloche merite un petit "limage" des creneaux , pas trop quand meme , juste de quoi empecher les ergots de disque d'acrocher

la noix c'est rien du tout les petites marque