Crépine Moteur 600 xr

Bonjour à tous, en voulant nettoyer la crépine à l'intérieur du moteur de mon 600 xr, j'ai trop serré le boulon de 5 et un morceau de carter a cédé de sorte que je ne peu plus remettre mon tamis filtrant. Pensez vous qu'il y un gros risque à rouler sans cette crépine, car il n'y a pas d'autre solution à part de changer le carter moteur .
Merci pour vos réponses.

Bonjour troubadour31 on va te laisser passer par
la case présentations comme le demande la
charte du forum le temps de trouver une réponse. Merci.

Bonjour (et bienvenue)

Peux-tu poster une photo de la zone avec le "dégât" ???

Parfois, une réparation "simple" au mastic époxy peut sauver la mise ...
(reconstruction au mastic, puis perçage/taraudage ou mastic + insert )

Pensez vous que malgré le filtre de cadre et le filtre à huile, il serait dangereux pour le moteur de supprimer le tamis filtrant?.
Merci.
J'envoi une petite photo dès que possible.

Je suis pas un spécialiste de ce genre de moteur, mais si il y avait une crépine c'est bien qu'il y avait une raison.. Je pense que ça peut être risqué.. Le risque en question je pense est une casse moteur.. Au moins si il casse t'en rachete un d occaz.. Ou alors comme dit plus haut des astuces de bricoleur.. Mais la je peux pas t aider..

Courage !

Merci pour vos réponses.

Voici une photo du filetage cassé.

Je pensais mettre un goujon de 5 dans le filetage restant et faire un bourrelet de pate epoxy alu et venir mettre le tamis et visser un écrou de 5 pour maintenir le tout. Qu'en pensez-vous?
Merci.

Si il y a la possibilité de mettre, et serrer, un écrou c'est une très bonne idée
(si la fixation se faisait avant par une vis CHc ça risque d'être compliqué, à vérifier donc ...)

Une petite photo avec la crépine "posée" en place ?

C'est un tamis horizontal sur les Honda.

une idée .... je sais pas si c’est jouable   si c’est juste une visse ou il n’y a pas trop d’effort dessus tu peux peut-être faire 2 petits trous de 3 dans le bas du filetage restant (points rouge)percer au même endroit transversalement une tige filetée en aluminium de 6 comme ce qu’il y avait à l’origine. Tu fixes la tige filetée avec 2 visses et rondelles en acier de 3 et si tu peux ajouter une bonne colle bi-composant sur le dessus ça fera pas de mal.
Puis tu mets un écrou serré tout doux avec du frein filet pour bloquer le tout sur la tige de 6.


Une petite question ce sont des fissures ou de la saleté ?

Si y'a une crepine c'est que t'as la pompe a huile juste apres, donc oui pomper sans crepine ca craint , j'avais refais un bloc de xt 600 y'a quelques années, il m'a fallut changer la crepine tellement y'avait de la boulette dans le tamis, si y'avait pas eu de tamis la pompe etait morte, si la pompe etait morte le moteur mourrait aussi, c'est long comme texte oui je sais mais la j'avais 5 minutes .

Oui ce sont bien des fissures que l’on voit sur la photo
Pensez vous que c’est problématique ?
Si c’est le cas pas d’autre solution que de trouver un demi carter et d’ouvrier le moteur et profiter pour faire l’axe de sortie de boîte dont les cannelures sont usées ( maladie des xr qui ont roulés en Supermot) et faire tous les roulements et tous les spi. Mais là c’est plus le même budget

Faire resouder entièrement le 1/2 carter ? Faute de le changer

En fait, le moteur fonctionnait comme ça et il n'y avait aucune fuite d'huile, donc je pense que je vais remonter comme ça, Ce qui me permettra de rouler plus rapidement en attendant de trouver un moteur pour les pièces. D'ailleurs, quelqu'un connait les compatibilités des moteurs avec le XR ( XL/Dominator/SLR) au niveau carter et boites?
Pour revenir à la réparation de mon tamis filtrant, je pense faire 2 petits trou de 2.5 de chaque coté du compartiment où vient se loger le tamis et 2 petits trou sur le tamis au niveau des petites protubérances et brider le tamis sur le carter à l'aide d'un petit fil de fer. Qu'en pensez-Vous.
Merci pour toutes vos réponses précédentes et futures.

Il y a peut-être une solution. Il faudrait regarder comment est fait le carter en face (celui que tu as démonté) pour voir si on peut prendre appui dedans.
De mémoire, ce bossage (flèche rouge) avec un trou taraudé correspond à une vis de contrôle niveau.
Elle doit être quasiment en face du tamis.


Voilà une coupe de la situation actuelle


Si c'était pour moi je fabriquerai une entretoise qui vient plaquer le tamis quand on referme le carter externe.
Cette entretoise serait tenue dans le carter externe par une vis percée pour conserver la fonction niveau d'huile.


Certe c'est du boulot mais certainement moins cher qu'un carter central et sa pause ou pire un moteur HS.